没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，英雄自古多磨难。

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近期，华为被美国商务部工业与安全局(BIS)列入实体名单，与此同时，谷歌公司暂停支持公司部分业务。5月21日，华为创始人任正非在华为总部接受国内媒体群访时表示，“90天临时执照”对华为没有多大意义，华为已经做好了准备。

当日，余承东透露称，华为OS操作系统最早今年秋天面市，最晚于明年春天面市。这套系统打通了手机、电脑、平板、电视、汽车和智能穿戴等设备，统一成一个操作系统，兼容全部安卓应用和所有Web应用。如果安卓应用重新编译，在这套操作系统上运行性能将提升超过 60%。余承东还表示，这是面向未来的“微内核”。

有业内人士表示，由此看来，华为在底层兼容性方面应该有了解决方案，同时，华为OS可能会在物联网方面有出彩的表现，毕竟5G时代物联网才是竞争的关键点。

针对此，有网友亦评论称，“都说余承东是余大嘴，可是他吹过的牛逼都实现了，坐等华为OS！”

针对近期华为事件，在2019腾讯全球数字生态大会上，马化腾评论称，中国已走到发展前沿，拿来主义的空间变少。要在关键技术上下苦功，否则数字经济难以为继。

而从5月21日任正非接受媒体采访时的一些回答，或能探知出华为的底气。

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关于芯片

对于网络上疯传的“华为不需要美国芯片，华为没问题”，任正非表示，“日本媒体整理稿子时有一点偏激，我们能做和美国一样的芯片，不等于说我们就不买了。”

同时，他解释称，“第一，我们永远需要美国芯片。美国公司现在履行责任去华盛顿申请审批，如果审批通过，我们还是要购买它，或者卖给它(不光买也要卖，使它更先进)。因此，我们不会排斥美国，狭隘地自我成长，还是要共同成长。如果真出现供应不上的情况，我们没有困难。因为所有的高端芯片我们都可以自己制造。在和平时期，我们从来都是“1+1”政策，一半买美国公司的芯片，一半用自己的芯片。尽管自己芯片的成本低得多的多，我还是高价买美国的芯片，因为我们不能孤立于世界，应该融入世界。我们和美国公司之间的友好是几十年形成的，不是一张纸就可以摧毁的。我们将来还是要大规模买美国器件的，只要它能争取到华盛顿的批准。现在时间很匆忙，一时半会估计批不准，缓冲一下是可以的。他们能获得批准的话，我们还是会保持跟美国公司的正常贸易，要共同建设人类信息社会，而不是孤家寡人来建设信息社会。”

关于5G

任正非认为5G并不是原子弹，而是造福人类社会的，不能因为领先了美国就要挨打。

5G的容量是4G的20倍，是2G的1万倍；耗电每个比特相比4G下降了10倍；体积下降到1/3，下降了70%。5G基站只有一点点大，20公斤，就像装文件的手提箱那么大，不需要铁塔了，可以随意地装在杆子上、挂在墙上；我们还有耐腐蚀材料，几十年不会腐蚀，可以把5G装在下水道里。这样的方便对欧洲最适合，欧洲有非常老的城区，不能像中国这样安装大铁塔。当然中国的大铁塔也不浪费，可以把5G基站挂在上面。但是不需要新建铁塔了。每个站点不需要吊车等，在工程费用上在欧洲还可以降低一万欧元。不仅是铁塔，以前的基站大需要吊车，把吊车开进去还需要封路。现在5G基站我们用人手提就上去了，因此很简单。

5G带宽的能量非常大，能提供非常多的高清内容，传播8K电视很简单。宣传上说费用下降了10倍，实际上可以下降了100倍，这样老百姓也能看高清电视，文化就会快速提升。国家发展要靠文化、哲学、教育，这是发展国家的基础。因此，5G改变一个社会，它还有非常短的时延，可以用于工业的很多东西。

至于媒体老师关心的是发动机打掉没有？任正非表示，“我们是边缘的翅膀有可能有洞，但核心部分我们完全是以自己为中心，而且是真领先世界。越高端，‘备胎’越充分。”

关于华为造不造车

任正非表示，外面网传我们造车，我们不会做的。因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，将来以车载计算、车载电子为主，我们可能产业很大。与别人合作，一起实现了无人驾驶，人家送我们一台车，车上印了华为标记，不等于华为要造车。这只是传说，我们不会随便换轨道的。

同时，任正非还指出，华为不仅仅围绕着“疏导信息流量”做努力，终端就是一个“水龙头”，CNBG就是一个“管道”，越这么做，我们越可能领导世界，越容易在世界上占有一定的合理地位，而且炮击量还会越来越大。我们会持续的还在同一个领域前进，不会换轨道。

在今年上海车展华为媒体沟通会上，华为轮值董事长徐直军明确表示，“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。” 

徐直军指出，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。

同时，他还表示，华为基于三十多年来在ICT领域的积累，并继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案。

转自：盖世汽车

作者：张敏