Elon Musk在自动驾驶一直都是激进派的代表。比如说，关于自动驾驶的实现时间，他就在很多场合提起过，具体的数字也有所不同，2年、3年、5年……

在最近的TED2017上，Musk出席进行了演讲，也被问到了一个问题：“上车之后睡觉，一觉醒来就到了目的地这个愿望什么时候可以实现？”这次Musk给出的回答是两年。言下之意，特斯拉将能够在两年内实现全自动驾驶。

其实，早在今年1月初的时候，Musk就在推特上发布过一条推文，表示在3-6个之后，特斯拉的车辆将具备全自动驾驶能力，当时他的原话是“3 months maybe, 6 months definitely”。由此可知，这次在TED上提到的全自动驾驶，并不仅仅是技术上准备好了，而是消费者确实能够享受到全自动驾驶技术带来的便利。

在2015年底，Musk曾表示，要制造一辆具备全自动驾驶能力的车辆，只需要两年的时间：“我们其实已经拿到了关于全自动驾驶的所有拼图。现在要做的是，把这些拼图打磨完成，然后放到正确的位置，再确保能够在大量不同的环境中正常工作。”

而关于如何实现，Musk的表态是：“这个目标实现起来比大多数人想象得要容易得多。不过这不是George Hotz一个人花三个月可以解决的问题，而是数千人花两年时间才可以解决的。”彼时黑客界代表人物George Hotz正在叫板特斯拉。按照这个逻辑，大概可以理解为什么Musk这次表态两年时间消费者就可以享受全自动驾驶车了，毕竟如果车辆已经被证实具备全自动驾驶能力的时候，剩下的就是测试验证的过程，“数千人花两年时间”可以解决这个问题。

更别说有Autopilot的案例在先，特斯拉完全可以采用类似的方式来采集数据，用实际使用过程中的数据来验证系统的能力如何。未来Autopilot也必定会逐步向上升级。

那么要如何证明旗下的车辆已经具备全自动驾驶能力了呢？Musk表示，在今年年底，将会有一辆无人驾驶的特斯拉（Driverless Tesla）完成从洛杉矶到纽约的旅程，中途不需要人工干预。

问题来了。

在这个过程中是否真的完全不需要人工干预现在还是未知之数，关键在于，就算全程顺利完成，没有人工干预，能否证明车辆具备全自动驾驶能力了？不好说。气候、道路环境、交通状态等一系列因素都是随机的。如果能够在较为复杂的交通状态下，在繁忙的城市道路中，经受各种天气的考验，或许这个说法的可信度会更高一点。毕竟，全自动驾驶意味着人类完全可以撒手不管，车辆本身是否具备这个能力已经不是唯一的考量的因素，更多的是整体交通环境。

实现全自动驾驶系统，不是单一车辆的技术储备问题，V2X技术必须要同步跟上。因为只有当车辆与外界具备通讯能力，才能够更加精确地进行下一步规划。而且，如果自动驾驶车辆与人类驾驶的车辆混合行驶的话，困难也会提升，毕竟人类的驾驶行为无法预测。这一点业内已经形成共识，很多企业在实现自动驾驶的规划上，把第一个实现场景大多放到了高速公路、或者园区内部。这两种环境，或者交通状态相对简单，或者是限定了范围所有车辆都是自动驾驶状态，意外状况少。

那么Musk为什么这么热衷于强调时间？

现在已经有越来越多的车企给出了自动驾驶技术的具体时间表，大多数把目标放在了2019年，像已经跟特斯拉分手的Mobileye与宝马的联盟，就是这么打算。尽管两家已经分手了，特斯拉在Musk的影响下技术路线依然以摄像头为主，据说正在测试的车辆将会安装8个摄像头来检测车辆周围环境，这与Mobileye曾经的概念模型一样一样的。

不过要提供给消费者使用，大多数车企，通用（包括上汽通用）、日产、丰田等，时间线基本放到了2025年甚至更远的未来。

Musk对时间的着重强调，从某一点来看，与推进法规的实施关系较大。就在上周，特斯拉向加州车辆管理局对新的自动驾驶法规提出了建议，一方面希望允许测试更重的车辆，为推出自动驾驶卡车做准备，另一方面也希望在测试过程中能够获取更多的实验数据。而迄今为止，还没有一项法规允许自动驾驶车在公开道路上的运营，无论是作为私人用车还是共享用车。顺便一提，Uber这次继续锲而不舍地提出希望能够允许在有人类监控的自动驾驶车可以搭载乘客。

不过要解决的问题还有很多，法律只是一方面。最现实的问题是，两年后，可以买到自动驾驶车的时候，不说在后排睡觉了，就说坐在副驾驶位置上看电影，驾驶座上空着，开启了自动驾驶模式的车，你敢坐么？

在法律与技术验证之外，如何引导消费者正确认识自动驾驶、信任自动驾驶，还需要慢慢来。现在类似Waymo、沃尔沃等已经有意识地在做这件事情，面向公众开放自动驾驶测试，让更多的人可以体验到自动驾驶技术。