据盖世汽车网报道，上海交通大学已经与两家国有企业申能集团和临港集团合作，计划在上海临港自由贸易试验区建立了一个氢能产业园。报道指出，三方将共同建立健全集制氢、加氢、燃料电池关键部件、核心电堆、系统集成、示范运营及产业资本等跨界融合的氢能及燃料电池产业生态体系。报道称，上海交通大学在氢燃料电池领域拥有长达15年的研发经验。

随着电动汽车（EV）在中国逐渐普及，国家也将重点推动燃料电池技术的研发。中国工信部（MIIT）今年早些时候表示，将计划开展示范运行，推动氢燃料电池汽车（FCV）的应用，这让市场相信中国政府将为从事燃料电池汽车技术研发的企业提供更多支持。中国的目标是到2030年建成1,000个加氢站，以支持燃料电池汽车在商用车和乘用车领域的商业化。今年6月，上海宣布建立氢燃料电池产业生态系统并建设占地2平方公里以上的氢燃料产业集聚区，力争到2025年燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元。

根据一份公司声明，罗伯特·博世集团通过其风投部门罗伯特·博世风险投资有限公司（RBVC）投资了中国自动驾驶卡车初创企业主线科技。主线科技专注研发用于集装箱物流市场的自动驾驶卡车硬件和软件解决方案。RBVC总经理Ingo Ramesohl博士表示：“主线科技基于人工智能的技术能够实现24/7全天时无人运输。这是在不久的将来实现物流自动化的关键一步。对于博世众多应用于商用车的产品而言，这项技术具有战略意义。”

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对于自动驾驶，博世已经开发了车辆运动和位置传感器，可以让自动驾驶车辆精确地确定其位置。博世公司表示，该系统有助于进一步开发对自动驾驶车辆至关重要的高分辨率地图。行驶中车辆上的视频和雷达传感器通过检测道路上的固定特征（例如车道标记，交通标志和护栏）来生成博世道路标志。RBVC成立于2007年，主要投资于种子期、早期和后期风险投资轮次，并参与私营公司的后续投资。2018年，RBVC投资了美国初创企业DeepMap，该公司专为自动驾驶车辆提供三维地图解决方案；另外还投资了ABAX Sensing，该公司专为自动驾驶应用开发全固态芯片激光雷达。主线科技为物流应用开发具有人工智能（AI）的自动驾驶卡车解决方案。其员工在人工智能、汽车行业和物流等领域拥有丰富的经验，公司股东包括科大讯飞、GLP和EBVC。

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