中国不断增长的电动汽车新车型正在移动出行服务领域找到现成的用户，电动汽车和移动出行这两个领域正逐渐融合，以满足国内网约车和汽车共享车队快速增长的需求。

“出行即服务（MaaS）”这一概念在中国正迅速发展，许多人认为这将是重塑国内个人交通方式的一种颠覆性趋势。出行即服务行业主要由网约车和汽车共享服务组成，随着这些服务逐步得到消费者认可，它们近年来以令人印象深刻的速度增长，与私家车相比，这类服务具有更大的灵活性和更低的成本。IHS Markit最近对中国网约车市场发布了一份名为《指挥与控制：规范中国网约车出行》的研究报告，报告指出，中国是迄今为止全球最大的网约车市场，2018年预计出行次数达到100亿次，相比之下，美国市场的出行次数预计不到30亿次。作为汽车行业的一个潜在增长驱动因素，出行即服务行业将继续发展，IHS Markit预计到2030年，为了满足不断增长的市场需求，中国轻型汽车网约车车队的规模将增长500%以上，并且车队越来越多将由纯电动汽车（BEV）构成。越来越多的年轻消费者更容易接受“出行即服务”这种交通模式，不断增长的电动汽车车型也将为汽车行业描绘一个诱人的发展前景。

在政府的大力推动下，中国电动汽车销量预计将继续增长

这一增长趋势背后有一些关键驱动因素，包括中国日益严格的车辆燃油效率和排放规定，以及消费者将购买汽车视为主要个人出行模式的态度转变。中国国内汽车制造商被要求在2025年达到4升/100公里的公司平均燃油经济性（CAFE）目标，与2015年水平相比降低42%。激进的CAFE目标令汽车制造商们很难通过升级内燃发动机技术来实现排放合规。由于纯电动汽车的尾气排放为零，因此这类汽车对汽车制造商而言变成了一个具有吸引力的选择。基于这些规定，中国新能源汽车（主要包括纯电动汽车和插电式混动汽车）的销量，预计将从2018年的125万辆大幅增长至2025年的700万辆。

消费者对购买汽车的态度变化也起到了一定的作用，与购买汽车相比，年轻一代的中国消费者对共享出行概念持更开放的态度。另外，他们还显示出推迟首次购车的趋势，这也给中国的新车销售带来了压力。这些年轻消费者对汽车制造商来说既是挑战，也是机遇。网约车和汽车共享的兴起预计将对2019年中国新车销量产生负面影响，预计汽车销量将比没有这些新兴移动出行选择的情况要少30万辆。这一预测是基于IHS Markit的模型做出的，该模型旨在评估共享移动出行对新车销售的影响。在该模型中，网约车服务行驶的总车辆里程将被计入方程，以评估这类交通方式对私家车销售的影响。不过，对于那些愿意涉足移动出行服务行业的汽车制造商来说，该行业也为他们探索车辆使用新途径带来了机遇。

转载声明：本文系本网编辑转载，转载目的分享传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容，谢谢合作。