英特尔官方正式确认以约9亿美元（扣除英特尔投资的股权收益后为8.4亿美元）收购了出行即服务解决方案提供商Moovit。

这一收购相比2017年英特尔153亿美元收购Mobileye虽然不在一个量级，但是在行业影响上，这一收购可以让英特尔在自动驾驶领域更具有优势。

在收购之前，Mobileye和Moovit一直在合作，作为交易的一部分，英特尔一直是该创业公司的战略投资者。

这笔交易很有趣，不仅因为它突显了英特尔如何将其自动驾驶汽车业务翻倍，而且由于全球经济放缓，许多其他汽车公司和自动驾驶公司正被暂停或削减，而英特尔却在该领域持续投入，这将加速推动自动驾驶的全球变革。

英特尔公司首席执行官司睿博（Bob Swan）表示：“英特尔致力于创造改变世界的技术，造福地球上的每一个人，而Mobileye的团队每天都在为实现这一目标而努力。Mobileye的高级驾驶辅助系统（ADAS）技术已经让数百万辆汽车的安全性得以提升，而Moovit的加入将会使Mobileye真正获得推动交通变革的能力，在帮助减少交通拥堵和挽救生命的同时，加速成为全栈式的出行服务提供商。”

本次收购完成后，Moovit将继续为Uber、7500个运输当局等第三方提供数据支持，同时，通过Moovit的技术来扩展Mobileye的移动出行服务。

与此同时，Mobileye将使用Moovit的大型专有运输数据集来根据客户需求和交通方式优化预测技术，并利用Moovit的运输数据存储库并改善未来自动驾驶汽车的乘坐体验。

可以说，Moovit的加入将为英特尔Mobileye提供更为完整的移动服务提供商的计划，包括robotaxi服务。

英特尔预计，“到2030年Robotaxi将带来1600亿美元的机会。”

当然，英特尔除了扩张自己在移动出行领域的市场机会，还在快速ADAS，数据和MaaS技术市场，到2030年，这些市场加起来总价值将超过2300亿美元。

英特尔子公司Mobileye首席执行官Amnon Shashua教授表示：“Moovit拥有庞大的全球用户群、专有交通数据、全球编辑社区、与主要交通和出行生态系统合作伙伴的牢固关系、以及技能高超的团队，这些都使得此次交易成为一笔了不起的投资。Moovit是一个强大的品牌，得到了全球亿万用户的信赖。Moovit的加入，再加上Mobileye在高精地图和自动驾驶技术领域的能力，将使得我们变革未来出行的宏伟目标早日实现。”

Shashua还在博客中指出：“鉴于我们的经济逆风，从事AV研发的其他人可能减慢或缩减雄心，但我们看到了获得宝贵资产的机会，这将有助于我们更快实现无人驾驶MaaS愿景。”

Moovit联合创始人兼首席执行官Nir Erez表示：“我们很高兴与Mobileye携手，一同引领出行服务的未来革命。出行是一项基本人权，随着城市变得更加拥挤，出行也正在变得愈发困难。通过将数百万Moovit用户的日常出行习惯和需求与自动驾驶汽车带来的最新的、安全的、价格低廉的和环保的交通相结合，我们将让城市成为更宜居的地方。Moovit与Mobileye有着共同的愿景，十分期待加入Mobileye的大家庭。”

Moovit成立于2012年，是一家移动即服务平台公司，总部位于以色列特拉维夫，拥有约200名员工，Moovit在全球排名第一的iOS，Android和Web宣布其已覆盖全球超过7.2亿用户。

在过去的24个月中，Moovit的用户数量增长了7倍，Moovit还与主要的拼车运营商和移动生态系统公司签署了战略合作伙伴协议，以进行MaaS的分析，路由，优化和运营。

目前，从新从约克市到内罗毕，Moovit宣布已经到达并开放了服务全球100个国家/地区，遍布六大洲的3100多个城市，并提供45种语言版本，将公共交通运营商和当局的信息与用户社区的实时信息相结合，为旅行者提供了旅途中最佳路线的实时图片。

Moovit的全球成功可以归因于其本地化能力，而不仅仅是数十种语言，这家公司的特色在于，通过众包服务与 Moovtier 社群合作，提供城市移动分析与 Time Pro 云端解决方案。

所谓城市移动分析，是指通过搜集用户通勤时间、移动距离、转乘、等待时间、步行距离等匿名数据来源，借由算法快速完成分析报告，并可根据每小时、每天或者选定的交通模式，以视觉化的方式输出结果。

其中，Mooviter是Moovit 成功关键因素。

通过创立积分的创新制度，用户被分为新手、旅行者、骑行者、航海家、飞行员等不同等级，分别对应轻、中甚至重度用户，通过分析、评论、规划路线等方式取得积分升级。

游戏化的积分手段，可以吸引更多用户加入社区，平台用户基数越大，数据也就越精准。

与此同时，乘客也能通过 App 连接 Time Pro，掌握公交系统的到站时间，高效策划出行。

在疫情期间，对于Moovit而言，其应用的消费者使用率将大大下降，而人们的移动较少，该公司推出了一系列COVID-19服务，以帮助仍需要保持事物正常运转且仍然需要为用户提供从A到B的数据和交通方式。

其中包括一项特殊的服务，供运输数据管理者使用（该服务是免费提供的，与常规的B2B产品不同），可以接收更新的运输和交通数据。

该应用结合了公共交通，自行车和踏板车服务，乘车服务和汽车共享，为全球旅行者提供了最佳的多式联运计划。

英特尔于2017年收购了Mobileye，此后，随着基于Mobileye业界领先技术的ADAS的采用率不断提高，Mobileye的收入增长了一倍以上。

可见，英特尔收购Mobileye之后在自动驾驶领域大获成功。

尽管当前全球经济受到影响，但大型公司的长期前景依然光明，坐拥114亿美元现金的英特尔相信自动驾驶领域将会变成金矿。

英特尔投资Moovit之后，Amnon Shashua发布署名文章：《收购Moovit，意义深远》

我们以十分激动的心情欢迎Moovit加入英特尔大家庭。

Moovit是全球知名的交通出行应用之一，它汇集了来自交通领域诸多合作伙伴和客户的数据，在全球102个国家的3100多个城市拥有8亿多用户，每天可收集60多亿条有关交通状况和用户需求情况的数据，并为7500多家公共交通运营商提供服务。

这是了不起的成就！

你一定想问，英特尔为什么收购Moovit？因为它是英特尔子公司Mobileye宏伟蓝图中的最后一块拼图。

Mobileye是英特尔进军未来交通领域的主力部队。出行的未来离不开计算，并且是大量的计算。Mobileye致力于设计最高密度、最高效的芯片；打造用以解读来自摄像头、雷达和激光雷达传感数据的人工智能尖端算法；以及开创用以自动驾驶汽车决策算法的安全模型。截至目前，有近6000万辆汽车配备了我们的芯片和算法，我们领先的驾驶辅助系统每天都在预防交通事故的发生、降低伤害、并挽救生命。

未来，Moovit的技术将集成到Mobileye出行即服务（MaaS）的业务中。据预测，到2030年，MaaS的市场规模将达到1600亿美元。当前，我们已经与全球各地的伙伴建立了合作关系，并计划在2022年起推出MaaS的落地服务。

我们之所以投入如此庞大的力量来研究这项业务，是为了推动价值链的形成，并以此化解城市交通系统的社会和经济痛点，把自动驾驶融入现有的城市交通网络之中。

我们制定了一个多模的XaaS战略，以让英特尔通过Mobileye以及最新收购的Moovit，从独立的自动驾驶系统到自动驾驶出租车的服务和体验，为该解决方案堆栈的每一层输出价值主张。这是一个非常微妙的战略，与该领域的其它任何公司相比，这一战略都是与众不同的。

第一项关键资产是基于数据驱动的实时供需洞察的出行智能，通过出发地至目的地、第一公里至最后一公里、以及动态路由班车等多种服务模式，如外科手术一般地引入自动驾驶技术。

第二项关键资产是交通运营商的运营专业知识，该核心资产将通过合作进入市场的模式来充分发挥作用。两种经典的模式包括车辆即服务（VaaS）和驾乘即服务（RaaS）。

具体来说，RaaS让目前的服务运营商能够“快速获得”自动驾驶出行解决方案，以实现其现有服务无法满足的需求；VaaS则是进一步整合的模式，在这个模式中，我们会提供专门的自动驾驶汽车和班车车队，并将其与出行智能软件一起融入交通运营商的骨干网络和调度中心，这将确保资金能够得到充分运用。

通过收购Moovit，我们的出行业务又增加了一块关键拼图，这得以让Mobileye加快成为一个全面的出行服务提供商。除了Moovit在数据和用户群领域能够带来的显而易见的价值之外，Moovit还拥有标的资产、相关能力以及合作伙伴网络，这让我们几乎能够在全球任何地方推出价格低廉且针对需求优化的自动驾驶出行服务。

像Mobileye一样，被收购后的Moovit将作为英特尔的子公司独立运营，以继续推动其核心业务向前发展。加入英特尔使得Mobileye将业务拓展到了计算机视觉之外的更广阔的自动驾驶领域。

现在，我们将助力Moovit拥有更大的梦想，向着更高的目标奔跑，并与Moovit共同开创道路交通变革的美好明天。

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