现如今，公众对于无人驾驶已经不再陌生。然而，要真正实现落地仍存种种困难，行业先驱谷歌无人车一直“难产”便是最好例子。因此，不管无人驾驶如何刷屏、抢占头条，距离实现依旧尚需时日。

可以肯定的是，随着汽车电子技术进步，汽车智能化发展大势所趋。但相对于遥远的无人驾驶汽车，推动辅助驾驶系统发展更具现实意义。

一方面，汽车快速普及，安全问题越发重要，辅助驾驶系统可做到防患于未然，将安全隐患降到最低，保障行车安全；另一方面，汽车同质化日趋严重，辅助驾驶系统是差异化竞争的有利手段。

辅助驾驶系统主要由GPS和CCD相机探测模块、通信模块和控制模块等组成。GPS和CCD相机探测模块主要提供位置、速度、时间等信息，并实时监控道路状况；通信模块作用在于实时传输行驶信息；控制模块则起到主动控制的作用。

从上述组成部件可知，辅助驾驶系统需要摄像头、雷达、芯片、集成控制、ESP、ABS等配合。这也构成了辅助驾驶系统行业的产业链，即传感层、控制层、执行层。

目前，辅助驾驶系统的市场整体渗透率在2~5%左右，主要应用于中高级车市场。相比庞大的汽车保有量，辅助驾驶系统仍有相当可观的增长空间，未来可以逐步下探低端市场。

经过多年的研发投入，辅助驾驶系统已取得长足进步，发展有盲区检测、疲劳预警、自动泊车、全景泊车、自适应巡航、车道偏离警示、自动紧急制动等子系统。

其中，盲区检测渗透率最高，疲劳预警其次，全景泊车、自适应巡航等渗透率较低。随着各项系统成熟、成本下降，未来渗透率有望进一步提升。

据前瞻产业研究院发布的《中国辅助驾驶系统行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》预计，在无人驾驶技术成熟前，辅助驾驶系统将率先完成普及，市场规模维持高速增长，到2020年前，辅助驾驶系统每年市场新增份额将达683.3亿元，复合增长率为41.48%。

综上所述，目前我国辅助驾驶系统普及程度依旧有限，但市场潜力巨大，前景一片广阔。待技术成熟和产品价格下降，辅助驾驶系统将逐步向入门级乘用车下探。届时，到2020年，全球辅助驾驶系统渗透率将升至57%，我国则将是增长最快的国家之一。