出口欧洲如企业上市一般，已是大势所趋。

近日，据相关媒体报道，中国新造车企业威马已经与Uber签署了意向性协议，威马EX5将出口至欧洲，成为Uber旗下司机的可选车型。同时，据知情人士透露，Uber采购的威马EX5相关车型，将投放在包括英国在内的十余个欧洲国家，而为减少碳排放，这些地区对于新能源车的政策支持力度较大。

不过距离真正实现出口，仍有一定距离。在此之前，威马EX5需要满足欧洲国家的法规标准，包括充电、整车安全等。而从上月销量数据可以看出，其整体新车交付量为3,003辆，同比增长46.1%，环比增长42.5%。1-10月累计销量为16889辆。威马EX5自交付以来，累计销量近3.9万辆，继续位居造车新势力单一车型销量榜首。

反观欧洲新能源市场，据EV sale的数据统计，欧洲新能源销量就一直保持着不错的增长，今年1月欧盟开始执行新的二氧化碳排放标准后，发展节奏进一步加速。虽然持续不断的疫情对于该细分市场的影响还在持续，但是得益于不少欧洲国家都出台了针对汽车市场的刺激政策，其销量已经开始回暖。尤其是刚刚过去的9月，对应销量再创新高，达到160,059辆。

对于厂家而言，有增量的需求，而欧洲新能源市场恰好有着销量缺口，所以威马计划出口并不意外。其实，早在威马之前，爱驰汽车已在今年5月正式出口欧洲，目前已进入法国科西嘉岛、德国、以色列、荷兰等国家。同时，北京时间9月24日，小鹏汽车宣布首批100辆G3正式出口挪威。

而就在本月，据相关消息显示，蔚来汽车“出海”欧洲的计划取得了实质性进展。目前，已经搭建起出口业务团队，相关事业部也在组织筹建之中，内部将其命名为“马可波罗计划”，并有知情人士透露，蔚来“出海”将从欧洲新能源市场开启，首站则是丹麦的哥本哈根，前者将在当地建立第一座NIO House，主推ES8、ES6车型两款车型，两年内的销量目标为7000辆。由此看来，欧洲已然成为中国新造车企业纷纷布局与相互竞争的第二块市场。

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