据报道引用不愿透露姓名专家的说法，到2030年，特斯拉可以通过新技术将Model Y电池的成本降低5,500美元，但这家电动汽车制造商尚未完成关键的干法涂层制造工艺的规模化生产。据路透社报道，他们与12名电池专家讨论了该问题，9位专家与特斯拉关系密切，其中3位专家通过拆解对特斯拉新旧电池技术进行了研究。据路透社报道，这些消息人士表示，他们预计特斯拉很难在2022年底前全面实施新的干法涂层制造工艺。报道援引了锂离子电池的共同发明人Stan Whittingham对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克及干法涂层制造工艺问题的评价：“我认为他会解决这个问题，但不会像他期望的那样快。工艺测试也需要一些时间。”路透社报道，专家表示特斯拉已经将Model Y电池的成本降低了2,000至3,000美元，这一金额大约是特斯拉在2020年推出这款电池时预期降低成本的一半。据报道，这些成本降低是通过比2170电芯更大的4680电芯来实现的。更大的电芯意味着特斯拉为Model Y提供动力所需的电芯数量更少，每个电芯所需的焊接点也更少，焊接点数量减少到1,660个。这减少了连接器和其他组件所需的重量及成本，并且节省劳动力和机器加工时间。较大的电芯也有更坚固的外壳；电芯可以用粘合剂粘合在一起，形成蜂窝状的电池组，并直接连接到内部车身结构。据路透社报道，特斯拉在收购麦克斯韦科技公司时获取了干法涂层工艺。据报道，由于电极使用干粘合剂进行涂层，与当前使用的湿法工艺需要干燥时间相比，这项技术节省了电池生产时间，并且无需过多使用对环境有害的粘合剂溶剂。

Source: Getty Images

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