据电车资源统计，2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量超9.18万辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长24.7%。6月，更是以20567辆销量创下上半年单月最高销量。

尽管上半年销量低于预期，但终归是稳中有进。6月销量突破20000辆，创下上半年销量新高，也为下半年锚定了新的销量增长起点。正所谓，凡是过往皆是序章，当务之急是放下思想包袱，下半年全力冲刺还来得及。但是关键还得看下半年如何发力。

克难奋进，上半年销量可圈可点

据电车资源了解，上半年新能源物流车销量数据出来后，整个行业情绪有些消沉，对下半年市场形势较为焦虑。其实，大可不必如此，因为上半年的销量成绩也有可圈可点的亮点。

从整体来看，行业表现出了坚强的韧性，未来可期。上半年行业克服国补退出、碳酸锂价格过山车以及由此带来的市场观望情绪、车难卖引发的行业乱象回潮等多重不利因素叠加影响，销量实现稳中有进，同比增长24.7%。

从车企半年销量表现来看，头部企业主导的销量大盘稳定。电车资源销量数据显示，今年1-6月销量TOP10企业中，有6家车企同比负增长，只有4家车企实现同比增长。乍一看，增长的企业少于负增长企业，但仔细比较不难看出，保持增长的企业增幅基本上接近倍增，而负增长企业降幅在个位数和两位数。而从环比来看，同比负增长的车企大多实现大幅度环比增长。以东风股份为例，上半年东风股份同比领跌，下降38.4%，但6月环比领涨，增长235.3%。

此外，从上半年销量TOP3和TOP10车企累计占比来看，销量大盘基本稳固。居于头部的远程新能源商用车、瑞驰新能源和开瑞新能源的累计销量均破万辆，占比49.1%，TOP10占比依然超过80%。

从市场格局来看，市场依然有强劲的需求。电车资源分析车型和区域销量数据了解到，虽然微面车型销量缩水占比下降，但中面、轻卡、微小卡等车型销量同比均保持较高增长。同时，下沉市场新能源物流车销量和市场份额在稳步提升。

总的来看，上半年各车企的战绩还是可圈可点的，经受住了新能源物流车市场惊涛骇浪的洗礼，克难奋进，实现了整个行业销量稳中求进。

内外兼顾，下半年冲刺可三箭齐发

据国家统计局公布的数据，今年上半年我国GDP增幅5.5%，宏观经济回暖向好趋势明显。这对下半年新能源物流车行业而言也是个利好。

7月19日，国务院新闻办公室举行2023年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会。工信部新闻发言人、总工程师赵志国介绍，工信部将出台措施抓好稳增长、扩内需、发展壮大新兴产业三项工作，新能源汽车均被明确提及。

加上6月出台的系列利好政策在下半年落实，政策效应持续加温，汽车市场消费潜力获得大空间释放。但想要推动行业实现全年稳定增长目标，保证市场活力持续迸发，还得看下半年如何发力。

近日，有不便具名的业内人士接受电车资源采访时表示，国内市场比较卷，形势也比较严峻，企业可以根据自身产品优势和市场战略灵活调整市场策略。比如，在国内市场业务遇到困难时，可以考虑尝试拓展海外市场，做到内外兼顾。

上述业内人士表示，虽然上半年市场景气度低于预期，但是下半年主机厂、经销运营商拓展市场销量至少可以三箭齐发。

一是总结分析上半年市场新变化，适当调整车型和市场策略。例如在一线城市头部企业已经构建了市场壁垒，且地位稳固，可利用下沉市场的政策，做市场布局；中面和轻卡、微小卡车型销量保持高增长，可以基于市场和用户调研，正向开发更有竞争力的相关产品。

二是紧随利好政策，真正做到G端发声、B端发力、C端跟随，从产品、服务和生态全方位赋能城配司机创富。因为，销量靠前的头部车企成功的共同原因就是坚持“以司机为中心”，围绕政策、货车应用场景和司机需求。

三是抓住新能源汽车海外蓝海市场机遇，积极拓展海外市场。工信部数据显示，2023年1-6月，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，汽车出口保持高速增长。

此外，对经销运营商而言，还可关注二手新能源物流车市场。据中国新闻网《2023年6月二手车在线交易数据报告》显示，6月新能源二手车在线成交量实现环比增长；在线成交量环比增长11%。新能源汽车配套设施和政策较为完善，为新能源二手车的交易和销售奠定了良好的基础。

总结：总的来看，上半年的稳中有进充分说明新能源物流车市场已经充分消化了国补退出等负面影响。下半年，又进入传统销售旺季，加上工信部及各地将陆续出来稳增长、促销费和发展壮大新能源汽车产业政策的驱动，下半年市场形势可能“超预期”。

总之，上半年年销量已木已成舟，“俱往矣，数风流人物还看今朝”。不如放下包袱，轻装上阵，找准市场突破口，充分利用好自身优势，争取在下半年打一个漂亮的“逆风仗”。

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