“目前起草的电动车单车能源消耗，能源能耗标准，我们认为要考虑到整个行业的转型需求。”11月7日，在中国汽车产业发展论坛上，梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎这样说到。

他认为政策应该同时参考国际上的相关规范和标准，允许大型或者高性能车也能够有机会进行电动化转型，这样可以满足市场对电动产品多样化的需求。否则会人为抬高电动化转型的门槛，不利于市场全面的电动化转型。

在论坛上，冷炎表示“产品的电动化只是一个方面，因为低碳绿色我们认为还涉及到整个运营环节，包括产品研发、采购、生产、消费、回收等等。”

目前，梅赛德斯-奔驰采购生产环节在2022年已经实现了碳中和目标。冷炎表示，从2021年开始，北京奔驰作为全国首批申购绿电的企业之一，连续三年申购绿电，今年可以保证的绿电采购量至少是2亿千瓦时，通过包括污水处理、绿电采购、光伏发电，北京奔驰在今年上半年汽车生产的平均单位能耗已经降低19%，除此之外，在绿色转型过程当中，奔驰非常重视和经销商的合作，上下游合作，以减少供应链碳排放。

此外，在新技术的应用方面，冷炎表示，“新技术不断涌现，常常会带来监管层面的难题，我们建议对这些已经在国外获得官方认证，并已经商业化应用的技术，尤其是自动驾驶的成熟技术，应该尽快提供在国内得到测试验证的许可，这不仅会加强中国在智能网联方面的领先地位，也有利于我们开展国际合作，促进创新发展。”

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