近日，英特尔联合市场调研机构Strategy Analytics发布报告预测称，在自动驾驶汽车逐步落地生根的过程中，传统消费市场将会出现一种叫做“乘客经济（Passenger Economy）的新服务模式。到2050年，“乘客经济”将会创造出近7万亿美元的经济价值，可能是共享经济市场规模的两倍之多。 

英特尔联合Strategy Analytics发布的这份报告预测称，“自动驾驶汽车可能需要十年才能成为主流并对社会产生真正影响。到2035年，「乘客经济」产生的市场效益可能只有8000亿美元左右。而真正飞速增长的时期在2035年~2050年，因为气候变化等原因，这个时期可能还会出现飞行或者漂浮汽车等新式交通工具”。

畅销书《航空大都市：我们未来的生活方式》联合作者格雷格·林赛（Greg Lindsay）在接受采访时被问及对英特尔这份报告的看法，他表示“7万亿美元的预测可能有点保守。因为自动驾驶汽车可能是自福特T型车出现以来交通运输产业发生的最大变革”。

换句话说，“出行变服务”这一观点的出现对长久以来「汽车生产销售、消费者购车使用维修保养」的商业模式产生了摧毁性的作用。试想，如果都不需要自己开车了，那我可能也不会花大价钱把车买来；既然车子都不属于你了，一些线下汽配维修店也只能服务于大型自动驾驶汽车租赁机构了。按照Strategy Analytics的预测，到2050年，出行服务预计将产生3万亿美元的市场价值，占整个「乘客经济」的43%左右。

该报告称“消费市场的出行服务预计可产生3.7万亿美元的价值，占「乘客经济」的55%。其余2000亿美元可能来自服务消费市场的创新应用和服务”。此外，从2035年到2050年，58.5万条生命因为自动驾驶汽车的出现将得到挽救；总体来说，自动驾驶汽车一年可节省的通勤时间为2.5亿小时；而2035年到2045年间，公共交通安全支出可节省2340亿美元。

另一方面，林赛认为如果今后无需亲自开车通勤，可能大家也不会介意上下班在路上花费一两个小时。对此，英特尔预测像美容沙龙、基于平板电脑实现的远程协作，简餐，远程购物，移动健康诊所以及治疗舱等服务会大批涌现。而且在寸土寸金的未来社会，可能不会再有“停车位”这种浪费空间的产物。很可能房东把房子租给你的同时还会提供相应的自动驾驶汽车接驳服务。

Strategy Analytics汽车互联出行业务总监罗杰·兰多特认为自动驾驶汽车主流化意味着未来公共道路可容纳的汽车数量还可以更多一些，因为再拥挤的路况也无需担心发生碰撞。而广告商可能会想法设法向我们推送大量基于地点的广告信息和服务。

英特尔副总裁兼自动驾驶事业部总经理凯西·温特在接受采访时指出，“未来自动驾驶汽车也会像个人电脑、英特网、智能手机的出现一样，对个人消费生活产生深远影响。这就好比回头去看大国的空间装备竞争，目前宇航科技的发展速度肯定是前人始料未及的。我们开始思考其他在不断进化着的经济模式，随着大家对未来社会发展的深入理解，我们所能计划和适应的生活方式和领域也就越来越多。「乘客经济」这一全新模式正不断改变着我们处理社会事务的方式”。

当然也有人问及“7万亿美元”的预测是否存在很大的误差幅度，英特尔联合Strategy Analytics发布的这份报告是否具有严谨的科学性。兰多特回答称，“这份报告参考了其他类似规模市场（比如5G移动通信技术的应用等）的研究，很多得出的结论也会有一定的相似性。总的来说，各个预测数字的误差是在可接受的范围内”。