主持人：感谢卢希司长介绍了汽车行业主管部门工业和信息化部对智能网联汽车发展的战略规划、整体思路和政策方向等。为我国智能网联汽车标准法规体系建设和相关标准制修订提出了宝贵的指导意见，谢谢。

接下来，让我们掌声有请国家发展和改革委员会产业协调司吴卫处长致辞。

吴卫：尊敬的卢司长、于书记大家上午好！很高兴参加本次会议，与以往若干年前我也在标准法规领域做工作相比，现在汽车法规的范畴和层次更加广泛和深入，也融合更多新兴的技术和产业壮大这么一支队伍和技术领域。上个月我曾到上海就智能汽车发展进行调研，了解现在有关行业包括主办会议上海国际汽车城在智能汽车测试相关技术工作方面的进展，也得到了很多的启发。

刚才卢司长对系统性的工作也做了指导，我想没有做很多的准备，所以谈一点相关工作体会和个人意识。

第一，现在智能汽车发展受到国家最高层次的关注和重视，我想它将我国智能汽车发展成为中国经济社会发展非常重要的创新动力和一个重要的新的载体。目前中国的发展正在处于非常关键的阶段，大家知道到2020年前我们要全面实现小康社会，建成小康社会这样的目标，而且正在向第二个一百年的奋斗目标迈进。

这个阶段当中，中国的发展需要新的动力，需要更多新的技术支撑，根据中央领导的批示，国家发改委和工信部目前开展就只能汽车发展做深入研究来做系统、统筹的工作部署。我想在国家发展的重要阶段，我们汽车产业需要和相关产业更加深入、紧密的融合，来支撑中国国家发展战略。在二十一世纪当中，我们希望中国的发展不仅仅能解决中国自身的问题，而且能够为世界的发展，做出中国创造性的贡献，能够有引领性的技术突破和更多在生活水平的提高、经济带动上能够扩大中国的影响力，这是第一个方面，智能汽车在这方面有历史的机遇和历史的责任。

第二，智能汽车的发展，必须要有国家的战略和统筹协调，汽车产业发展有一百多年的历史，不管是经济总量还是社会发展的贡献来讲，应该是世界主要国家不可替代的产业，但是这种产业也在不断地升级和有新的理念，特别是进出信息化时代，汽车又赋予了新的理念，以前是汽车是改变世界的极其，汽车同时也是创新型产业，可以为各种技术的创新找到共同平台和载体。

当然智能汽车的发展既有技术层面的创新，既有制度层面的创新，既有产品的开发也基础设施的建设，既有制造领域的发展，也有通讯、互联网、导航定位、行驶服务、共享模式这些方面的创新，所以它覆盖的内容要远远超出传统汽车产业的范畴，就需要国家的整体战略和统筹协调。

第三，中国的发展空间非常巨大，也有优势，也为智能汽车加速发展提供资源保障，整个汽车发展做出了艰苦的努力，不断与国际先进水平缩小差距，总体上来讲我们仍然在跟随、在学习。新能源汽车这一块中国也做了一些突破性的进展，在汽车产业当中有一些新的立足点和新的产业转型升级的成效。当然我想在智能汽车发展上，中国仍然是大有可为的。我们有很重要市场的资源，不管是新型城市的建设、基础设施的升级、通讯网络新的技术运用还是国家体制资源整体配置和制度的优势，都是重要的保障，我们需要把这些资源更好的整合、优化，能够使得智能汽车发展有非常好的平台和空间。

第四，标准法规对智能汽车发展非常重要，也要赋予新的内涵、体系和机制，因为标准法规一方面要引领智能汽车的技术创新，要为它打造共性的基础，同时也要提供必要的规范条件和共同认识的发展路径。我想更重要的是标准法规要把保障市场创新的动力，创新主体的作用和政府规范引导的作用。自主创新的机制和开放合作的资源配置，汽车制造业的整体原有标准体系和新兴产业技术融合之后包容性标准化的工作体系，要有机的结合起来，才能为我们今后智能汽车的发展，能够有更好的保障和护航，提供基础性的支撑。

最后一点，智能汽车的发展要有序、规范，立足长远，也要确保核心利益，这个方面应该说除了要加强国家的战略引导、顶层设计和统筹协调之外，还要充分发挥市场主体的作用，这个市场主体既包括传统的汽车制造企业、零部件企业，也包括新兴的企业和互联网企业，这是多种资本与行业融合起来培育的市场主体，来使得有生机、有活力的发展模式。

我们还要发挥体制的优势和政府的引导监管作用，特别在保障国家安全方面，在保证国家战略资源有效配置方面还是需要立足长远，立足国家的利益来有序的推进，这是我工作当中的一些体会和认识，不对之处请大家批评指正，预祝本次研讨会圆满成功，谢谢大家。