随着汽车行业向智能化和出行服务持续快速转型，核心零部件供应商的前沿创新产品清单也在不断扩充。不论是传统车企、科技企业，还是汽车零部件巨头，自动驾驶无疑是目前竞争最激烈的行业之一！面对来势汹汹的自动驾驶浪潮，向来占据技术创新要塞的零部件厂商正在加快步伐。

2017CES Asia上作为传统零部件供应商的大陆集团对外展示了其自动驾驶测试车及多项技术，其中3D显示屏获得了本届CES Asia创新奖移动设备类奖项。

此外，大陆集团在本届CES上最大的动作是宣布www.2025AD.cn网站正式上线。该网站除了向中国用户分享全球范围内自动化驾驶领域最新的动态之外，还将融入更多中国本土自动化驾驶相关课题，旨在通过打造一个公开、独立的平台，积极推动国内自动化驾驶技术的交流互动。

“大陆集团相信自动化驾驶能否成功实现很大程度上取决于潜在消费者、驾驶员以及社会大众对它的接受程度。自动化驾驶技术的所有使用者包括社会大众和利益相关者都应该有机会了解它的基本理念，以及该技术如何让未来驾乘更安全、更高效、更舒适。2025AD为大家提供了一个机会和平台分享他们的意见、建议、以及对未来自动化驾驶技术发展的期待”，大陆集团首席技术官Kurt Lehmann先生说道。

2025AD的内容涵盖社会、商业、技术及政策法规等各领域，以充分满足中国用户对于自动化驾驶的广泛兴趣。网站营造公开透明的氛围，使得用户可以在此就各自感兴趣的自动化驾驶话题畅所欲言。

2025AD中“2025”源于汽车行业普遍认可的自动化驾驶发展时间表——即到2025年，完全自动化驾驶有望率先在高速公路上实现，而“AD”则是自动化驾驶的英文Automated Driving的缩写。

高度自动化驾驶展车 可以实现自动横、纵向控制

大陆首次路测项目从2008年开始，至今已经在多个国家获得路测许可。2012年12月，大陆集团获得美国内华达州自动化驾驶上路测试的许可，成为首家在该地获得公共道路测试的汽车零部件供应商。大陆集团相继在德、美、日进行了自动驾驶测试，其自动驾驶试验车累计里程数超过72000英里。值得注意的是，2016年8月，大陆集团正式在中国推出自动驾驶测试车，并将开始在中国进行路测。

大陆集团自动驾驶测试车的特色之一是可实现高速公路自主巡航。在该功能下汽车将处理所有驾驶任务。与目前常见的主动巡航控制功能相比，这台展示车可以实现自动的横、纵向控制、弯道内自动车道保持及根据驾驶员需求切换车道等。

这台车可在高速公路上巡航并根据交通状况和交通规则调整车速。在驶出高速公路之后，汽车将交回驾驶权，并会提前告知驾驶员。在这些设置下，试验车可在高度自动化驾驶模式下，以最高每小时130公里的速度在高速公路上驾驶。

这台自动驾驶测试车的感知传感器包括一个长距雷达传感器、四个短距雷达传感器和一个双目摄像头，长距雷达位于车辆前端，可将250米内的路况信息及时传递给汽车，能可靠区分静止与运动目标。短距雷达位于车辆四周，用于监测视觉盲区及车后情况，在车辆变道时提供帮助。多功能立体摄像头由两个平行的摄像头组成，布置在内后视镜处。两个平行的摄像头的图像经过叠加处理可以还原出立体的视角，对障碍物/车辆的距离和位置测量得更为精确。作用包括智能灯光控制、车道保持、交通信号的识别以及速度的控制、碰撞预警，以及路面情况的监测。

电子控制单元 无线升级so easy

大陆通过与移动卫星通信公司Inmarsat的合作，通过单一网络在全球实现无线更新。国际移动卫星组织Inmarsat管理着多个地球静止轨道通信卫星，通过提供双向数据连接并结合全球广播能力，能为全球各地的汽车提供快速高效的响应式无线更新。大陆集团的客户只需按下按钮，就能部署全球更新活动，避免了与多家移动网络运营商交涉的复杂性。两家公司的合作内容还包括支持汽车通过卫星和地面无线（移动、WiFi）网络使用智能路由，从而实现最佳服务质量、最低成本和最高可用性。

3D显示器界面 获创新奖移动设备类奖项

驾驶舱对功能和数字内容的需求与日俱增，这就意味着车载显示器正在越变越大。全数字化仪表对于数字化内容的灵活显示可能是比较理想的，但也可能会限制到设计的灵活性。为确保未来驾驶员既可享受到数字化内容，又无需盯着传统的平面媒体显示器，大陆集团开发了3D显示器界面，其特点是采用了局部光学贴合元件，可重现传统显示器的质感，设计个性化程度较高。该3D显示器界面获得2017年亚洲消费电子展创新奖移动设备类的获奖产品。

近场通讯和信号加强更具想象空间

无线充电已经不再是什么黑科技，但近场通讯则充满了想象空间，只有智能手机要达到无线充电联盟所规定的“Qi”级标准，手机只要放入中央控制台即可实现智能手机与车辆的无线连接和感应充电。

智能手机可以利用外置天线和车载主机实现自动无线蓝牙配对功能，驾驶员仅需激活近场通讯功能即可。未来只要主机厂授权，智能手机将会成为新的汽车钥匙，并在进入车内后与车载系统自动连接，实现双屏的无线连接。

此外该设备还支持无线天线耦合，可以极大改善数据传送和接听来电过程中手机的信号接收质量。最常见的应用场景是车辆进入隧道时，可以增强信号强度保障手机通话和移动数据的信号质量。

除去上述产品技术外，大陆集团此次还展示了vAnalytics可便捷提供驾乘服务、摩托车电子地平线技术、安全域控制器 、联网能量管理系统等技术和服务。

几天前，大陆集团与百度在德国柏林签署战略合作框架协议，双方就自动驾驶为核心代表的人工智能应用领域达成战略合作共识。双方将在自动驾驶、车联网和智能交通领域就技术发展和商业应用方面展开全方位的战略合作，共同打造面向未来的智能汽车。

实际上，自动驾驶是结合汽车工业、人工智能等的综合技术领域，极致的硬软件配置对于自动驾驶汽车来说必不可少。自动驾驶也是综合各供应商技术和服务的系统工程，其牵涉到产业链上的诸多环节，未来无论是整车厂商、科技巨头、还是产业链供应商，只有亲密配合才能实现自动驾驶真正的产业化。