盖世汽车讯 据外媒报道，以色列V2X（车辆对外界，Vehicle-to-Everything）通信方案提供商——Autotalks推出了一款摩托车对车辆通信（B2V）方案，旨在降低摩托车事故的发生率。该方案的运行基于Autotalks自主研发的一款B2X（摩托车对外界，Bike-to-Everything）芯片组。

Autotalks的B2V方案可查到前方的摩托车，向汽车和摩托车驾驶员提供所需的讯息，其探查效果远高于肉眼观察或摄像头探测。该方案采用了多重跳台（multi-hopping）技术，可实现车间通信。在关键时刻，所有道路使用者能提前了解前方路况，采取必要的行动。

与其他方案相比，Autotalks推出的B2V方案还有以下优点：简单一体化（simple integration）、功耗低、形状系数最小（smallest form factor）、工作温度范围最大、体积最小，耐受强烈振动，可适应摩托车的驾驶环境。

对于摩托车一体化而言，轻型化和体积小是两大核心要素。天线的灵活性也是一项重要因素，以便为各类摩托车提供设备及技术支持。Autotalks推出的CRATON2能够便捷地实现摩托车与车辆总线（vehicle bus）连接或实现蓝牙连接。

CRATON2专为自动驾驶车辆量身设计，其集成了IEEE802.11p调制解调器、延迟超低的V2X硬件安全模块（eHSM）、用于验证线速度讯息的硬件加速引擎（hardware acceleration engines）、单/双ARM Cortex A7处理器，该处理器能运行整套V2X中间件及应用、控制局域网微控制器（CAN MCU）选配件。

此外，CRATON2支持IEEE 802.11a/b/g/n/ac，启用外部无线网络，提供具有附加值的辅助服务。由于一体化（集成）的程度高，CRATON2实现了成本优化，降低了开发、集成及验证的成本，确保产品的上市速度最快。

采用专用短程通讯（dedicated short range communications，DSRC）协议后，车辆和摩托车可实现数据交换，传输车速、行驶方向、位置及制动模式等信息。由于摩托车很少提供车载信息服务，也未必支持紧急通报系统（eCall）的相关规定，故摩托车并未配置蜂巢式数据机（调制解调器，cellular modem）。

据Autotalks透露，对摩托车而言，专用短程通讯是最简单、最便宜的网络连接方式。