汽车也有智商？没错，随着智能化、网联化的演进，这个钢铁机械也被装上了“大脑”。和人一样，汽车的智能化水平也有高低之分，但其评判的标准是什么？给出的结论又是否够权威？6月23日，答案就将揭晓——

据中国汽车纵横网了解，中国汽研将在重庆正式发布“i-VISTA智能网联汽车评价体系框架”，从市场背景、技术优势、服务对象、测评规则等多方面，对这个目前业内最专业、最权威的智能网联汽车评价体系，进行详尽地解读和展示。

据悉，这也是国内首个公开发布的智能网联汽车评价体系，它主要从安全、体验、能耗、效率等方面，对智能网联汽车进行全方位的测试评价，并给出评价结果。通俗地讲，智能网联汽车够不够“聪明”，值不值得消费者购买，评价结果将是最重要的参考依据。

发展智能网联汽车，解决安全、拥堵、能源及环境四大问题，已成为全球共识。仅以交通安全为例，随着智能网联汽车的普及，有望将交通事故率降低到目前的1%。而消费者也对智能网联汽车充满了期待，据《福特2016年趋势报告》显示，中国消费者尤其向往智能汽车生活，高达78%的受访者坦言“未来自己会买到一辆自动驾驶汽车”，这也成为发展智能网联汽车的最大动因。

尽管前景广阔，但智能网联汽车当下仍面临着安全性能参差不齐、用户体验亟待提升等痛点。即将由中国汽研发布的i-VISTA智能网联汽车评价体系，就旨在以第三方评价的方式推动上述痛点问题的解决。

该体系将依托中国汽研深厚的技术及设备优势，通过多种符合中国国情的测评场景，对市场上成熟的智能网联汽车产品进行评价，其评价结果，将有助于那些表现优异的车型，迅速获得市场认可。

此外，通过该评价体系，可有效推广那些具有创新性的新功能,让创新产品更快占领市场。同时,该体系还能针对创新概念, 按照实际应用场景分阶段设置规则举行比赛，以此加速创意产品的快速迭代。

据中国汽研相关人士介绍，从1995年开始，中国汽研就着手进行智能汽车的相关研究,成为智能交通专家组成员,负责智能交通相关标准的起草工作。到2015年,已建成国际先进、国内一流的 ADAS（先进驾驶辅助系统）测试评价能力,并通过ADAS标准的CNAS认证。2016年11月，重庆市政府与工信部签订的国家智能汽车与智慧交通应用示范公共服务平台“智能汽车集成系统试验区i-VISTA”，也在中国汽研正式启用。正是这种长期积淀，促成了智能网联汽车评价体系的应运而生。

业内人士预测，该评价体系的推出和应用，不仅能为消费者选购智能网联汽车提供权威参考，还将反作用于相关企业，促使他们对产品和技术进行优化设计,在带给消费者更好用车体验的同时，也助推整个汽车产业的转型升级。