主持人：下面有请香港国图顾问有限公司总裁吴永辉先生为大家发表演讲，演讲的题目为香港车联网技术实力及内地市场机遇。

香港国图顾问有限公司（Mapking）总裁吴永辉

吴永辉：谢谢各位。吴永辉，我们公司是国图。我主讲的题目是我从香港看车联网的发展。

简单介绍我们公司，我们公司总部在香港，分公司在马来西亚、新加坡，主要是为香港、澳门、东南亚服务的公司，我们的大的客户包括谷歌、百度、PB等等。

我们是做高端的地图以及实时内容，高端地图就是刚才说的谷歌跟苹果都有，实时内容简单说就是比如公交班车信息的内容。第二是车队管理，这个国内也很多，我们是为不同行业的大客户服务，包括和顺丰（香港），包括香港的小巴公司等等，第三个是智能交通服务及导航。这是我们公司拿到的奖项，主要是车载互联和车载导航为主。

智能汽车的元素，一个是要有足够的地图内容，把地图内容做到精细，第二个是要有相关的技术，不同的公司都有不同的技术，你覆盖什么范围，然后就是到云服务，另外就是政府的基础设施和政策怎么推动。我们是来自香港的公司，还是要推介一下香港。

香港是国际接轨的门户，我们了解国际潮流，也接近国内发展，也还是国际金融中心，还是一个开放市场，所以很多国内的公司也在香港参与发展。但香港成本很高，房租比深圳都贵，我们来的公司都是有能力活下来的公司，在我们的专业范围都做得可以的。这三个图是智能香港发展和应用，这是政府行为。香港政府在智能交通也没有做得比国内快，但是香港有一个严格的政府，香港政府推出的基本建设，为市民做的服务还是推出之后就会落地到底。现在香港政府全力推进智慧城市发展，也配合一带一路机遇。下个礼拜还会参加亚太智能交通论坛，在27、28号两天。

说到车联网，我过去走了很多不同地方，所以从我看到的经验稍微分享一下。从科技上，一个车可以上网，有APP就是可以上网了。在产品上，有车联网，先进驾驶辅助系统，无人车。但是无人车还需要整个生态圈的发展和建设，政府的策略，这也是整个车联网产业如何推展下去的重要因素。

这是美国自动驾驶级别，简单的就是01234，全自动驾驶就是不要司机了，方向盘可以不要了，这是最大的级别，但是目前还处在第2个级别，保险这个责任也是要处理的事情。这里有个视频，播放不了了，是想说明无人车还在发展过程中。所以从被动侦测到互联互通，车跟后台、跟总部、跟车联网的核心服务公司通了，车与车的联系还有V2X跟自动驾驶是最后一个阶段，所以有不同的应用，不同的场景发生出来。有主动分享，语音的服务，天眼，实时交通等等。

2016年在美国卖给车的SIM卡比卖给手机的SIM还要多，手机是31%，Toblet是23%，M2M是14%，车是32%，所以可以看到在美国已经是这么重要的地位，所有东西都在我们的云里面，在手机里面去操作。香港有Uber，PickNGO也有，还有FLytaxi也就是飞的已经在香港服务了。这两个是我们之前帮荷兰和腾讯做过的合作项目，可以实时看到交通。

这个是Flister，是荷兰的一个技术，是紧急车辆救护车，因为我们现在会开车听音乐，救护车在后面就听不到，这个救护车就用一些方法把他的警示声在你的车旁响起来。

新加坡的出租车是相当先进的，我们公司为当地的一些出租车提供后台服务。马来西亚没有新加坡那么先进，这是当地的交通控制中心的项目，现在国内已经有很多城市做了。这是新加坡的无人车，新加坡无司机的出租车应该是在明年推出，在新加坡的局部行使，另一方面各大车厂在国内已经有了几百万公里的无人驾驶经验，香港目前没有解决这些问题，因为这些车当可以在路上跑了，怎么进入城市的范围，怎么解决城市交通的法律法规问题。这是新加坡不经人手的互联租车和共享，我也用过，就是去拍卡，可以用APP开车门，无钥匙开车，可以在线支付，远程监控以及危机处理，还有远程诊断协助。有了这些核心技术，你就可以推动汽车分享租车。

我们公司也做一些企业级的汽车，香港有很多绿色小巴，目前内部已经装了实时监控，还有智能部件，有智能卡，汽车摄像机，已经开始在用。还有派遣追踪系统，透过物流追踪派遣系统可以改善物流行业的服务。还有一些策略管理的APP，一些引擎IP也是很重要的，做这个服务你要有一定的数据，多国地理信息数据，交通大数据，核心引擎技术。

说说一键导航，这个是以前跟赛格老总做的，大概在七八年以前，香港的车可以开到大陆来，那时候我跟他们说，我们合作做一键导航，因为国内就有这个服务，结果服务推出以后，那条大桥的通车，香港跟深圳的西部通道，规划的流量是每天八万辆车，结果香港每天申请的小车就几十个，那就无法做生意，所以这个生意就没做起来。但是现在西部通道已经上万车辆了，明年就开珠港澳大桥，所以将来广东和港澳的互动会越来越多。谢谢各位。

主持人：谢谢吴总的分享。