共享单车一年融资过百亿，第二年头部企业开始集中；共享充电宝40天融资12亿，几个月后至少7家共享充电宝走向资产清算。共享经济的风来的快，去的也快，也得到正反两面各种评价，但是共享经济的模式依然值得期待。

“行业洗牌是正常的，这也会加速用户向头部（行业巨头）集中的现象。”

这是不久前，金沙江创投董事总经理朱啸虎在否认ofo与摩拜合并时给出的评论，纵使共享领域不断有企业曝出倒闭，朱啸虎也没有表达出不看好的意思，只是觉得，模式是正确的，除非人或团队不行，不然就不会有什么问题。

朱啸虎在共享经济领域是最具有代表性的投资人之一，他所投的明星项目滴滴出行、共享单车ofo、共享充电宝小电科技等都是各自领域里的佼佼者。虽然有不少媒体纷纷解读朱啸虎“3S”投资定律，但我认为他的逻辑始终没有变，而且在共享经济领域，这些特征更加明显。

朱啸虎在2015年3月的专访中提到，他对O2O确有偏好，但一直是对“高频刚需”做投资，这个逻辑同样适用于当下火热的共享项目。亿欧翻阅完近一年投资共享经济的知名机构演讲发言，大致将投资逻辑总结为以下三点：商业模式是否清晰能否赚钱，是否满足大众用户的真实高频需求，第三点就是企业能否做到“成本低、快速落地、大规模占领”。

商业模式是否清晰能否赚钱，“假共享真租赁”并不是投资人在意的点，这只是一个名称罢了。素有对竞争对手喷一手的朱啸虎认为摩拜想要当公益的心态是欺骗投资者。说到投资，近几年共享经济融资大战也明确感知到资本在创业中发挥的作用开始越来越大，掩盖了企业实际效率低下的情况，嘉御基金创始合伙人兼董事长卫哲也同样认为，商业的本质是效率，互联网在提高行业效率。如果企业依托资本来支撑商业模式，当资本退潮，效率就决定了最终胜负。

卫哲也曾解读关于共享/分享的概念，他认为闲置资源靠互联网来释放是分享经济的核心，服务及产品的标准只能靠共享经济来实现。卫哲对闲置资源的释放再用表示肯定，他认为全世界基本都进入了过剩经济，如果要再重新投入资源，就是一个额外的成本。按照卫哲的理解，考虑到闲置资源的非标化，重造资源的共享单车解决着用户的最后几公里，实现随借随还。愉悦资本合伙人李潇认为，这是共享经济创造了价值，创造了独特的、高性价比的商品与服务，给用户提供了一个全新定价模式的商品或服务。

愉悦资本在共享经济的投资不算少，神州专车、蔚来汽车、小猪短租、摩拜单车、好租、梦想加、心上、砾石等，愉悦资本更加看重的是新技术、新模式、产业发展、社会发展。在共享经济理解上，李潇认为共享经济流行起来也离不开两个改变，移动支付的普及和（只求使用，不求拥有）消费理念转移。众所周知，线上流量红利期逐渐接近天花板，线下流量实际处于相对分散且未被运营的状态，共享经济依托于移动支付的便捷性，针对线下消费心理提供了全新定价模式的产品和服务。

知名投资人王刚在解读共享经济时提到，廉价的资金成本和不错的服务效率，才能颠覆原有的渠道，才有可能成功，这也与朱啸虎的“成本低、快速落地、大规模占领”不谋而合。对于需求真实的产品供给，王刚一般会选择“刚需、高频、小额、大众”的项目来做投资，模式走得通，就选择最有把握赢的CEO。

元璟资本是小电科技Pre-A轮的投资方之一，其合伙人陈洪亮习惯用移动租赁或移动共享来替代共享经济，方便借还是一个服务核心。共享经济能解决的不会是一个很大的痛点，反而是痛点本身切口小证实解决这个问题需求比较迫切，才会满足“高频刚需”的条件。

但实际感同身受的是近几年商业进化周期越来越短，共享单车一年融资过百亿，第二年头部企业开始集中；共享充电宝40天融资12亿，几个月后至少7家共享充电宝走向资产清算。模式清晰后，借力资本进行区域占领，通过低价战略虏获消费者的形式成为了共享经济最简单粗暴的生存方式。

眼观最基本的“衣、食、住、行”，住和行相对来说在共享经济领域发展比较成熟，共享居住领域像Airbnb、小猪、蚂蚁短租、途家、住百家等，共享出行如滴滴出行、ofo、摩拜等，市场环境基本形成，企业也建立起了较高的壁垒。