北美华人汽车工程师协会加州分会会长、硅谷Ato Grun公司创始人

王中民

我是北美华人汽车工程师协会的会长，在这儿我简单介绍下我们的工程师协会。北美华人汽车工程师协会有3000多个工程师会员，总部在底特律，在中国上海、加拿大多伦多和德国成立了分会，我负责加州分会。我也是Ato Grun初创公司的创始人，致力于把底特律的汽车驾驶技术拿出来，简称一个可以短期落地的平台。在智能车联方面，我们有一个合作伙伴。我在加州创立了自动驾驶团队，开始时做汽车电子，后来又开始做智能汽车的总体构架，就是在车里面做一个大脑，包括数据处理、传输、智能车联加上智能驾驶。

    我之前在底特律待了十几年，一直从事汽车电子方面的工作，我做的系统在世界上至少装机了一千万辆量产车。我们是智能车联是一级供应商的重要合作合作，基本上都是和世界500强企业合作，包括松下、大陆、伟世通和赛峰集团等。

    我是纯粹的工程师出身，专长就是自动驾驶规划和构架，现在我也帮一些企业做相关工作。智能车联方面，我从2004年就开始做了，涉及自动驾驶和整体规划、开发系统集成。同时，在自动驾驶功能安全方面，我还做了很多自动驾驶的评估和资源整合对接。

       下面讲一下汽车的演变，我们看一下从历史的角度看一眼。

世界上，第一辆量产乘用车是福特1908年10月推出的，以前也有汽车，但是是商用车，是美国中产阶级才可以用的。自动驾驶最早开始在1925年8月，到现在有90多年了。那时候是通过遥控控制自动驾驶。今天硅谷的VMO（音）已经推出自动驾驶了，已经没有驾驶员了；奥迪A8也将在2018年推出一个L3级别的自动驾驶车辆；特斯拉的2.0也有自动驾驶功能，沃尔沃XC90也有相关方面规划。

从以上这些尤其是历史层面看，自动驾驶已经有90多年的历史了，终于在今天迎来了重大的变革机遇，可以说是百年不遇。汽车已经有将近120年的历史了，自动驾驶有90多年的历史，很多行业的技术发展和集成，包括智能化、自动化、网络化和共享化都融入了汽车的变革中，这是一个时代的变革。

在技术集成方面，不同的科技有不同的角度，但到了今天，汽车变革的时代，其他行业都发生了变化，包括汽车本身也在变化。以前我们想做自动驾驶，如果不是线控的话是做不到的，另外比如说电子通讯，以前的2G、3G，现在的LTE，4G，还有5G。同时，人工智能的发展也有了二三十年的时间，人工智能最开始只是部分应用，现在才应用到车里面。在应用领域，车是人工智能应用最普遍和最热的一个领域。

    芯片方面，以前我们做计算，需要运行很久。今天，人工自能，只需要把东西放在那儿，明天早上去取结果，芯片的处理能力逐渐越来越快，原来PC是40兆，现在40兆可能只是一张照片的容量。还有互联网技术、云计算和其他电子科技，以后都会比较open，很快融入到汽车革命中。这些让汽车行业的相关技术变成集成和整合式的发展。

    实际上，自动驾驶或者说智能汽车将改变我们生活的各个方面，我举几个例子，比如说保险，自动驾驶如果广泛应用了以后，车祸就会降低，保险就会降低；专业司机也不用了，因为是自动驾驶；还会影响到酒店，因为自动驾驶为乘客提供了空间，不需要住酒店了。另外，航空、租车、停车场等很多方面都会受到影响。

    智能汽车正在改变整个世界的技术格局，通过并购，整个行业的竞争格局正在不断发生变化，并且很多跨领域的组合正在不断改变着汽车行业的格局。

    自动驾驶的市场规模也处于一个不断成长的阶段。在过去三年里，全球对自动驾驶汽车技术的投入超过800亿美元，但，这些投资都还处于发展阶段。麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿到1.9万亿美元的产值。英特尔的预测是，到2030年将达到7万亿美元。市场是很大的。

这次未来出行大会主要讨论的是共享，共享是未来的发展方向。比如说现在的私家车，未来可能会被取代，共享时代个体不需要拥有特定车辆，还可以根据不同的需求选择不同的车型，如上班就用一般车，自驾游就选择一辆比较大的车，周日还可以可以下跑车的感觉，出去买东西就用一辆装东西的车。就像今天中国的OFO和摩拜单车一样，很多人都不买自行车了，共享，一块钱就可以骑很远。

        自动驾驶是机会，但是也面临着挑战。尤其是功能安全和技术成熟度，都还存在很大挑战。现在的自动驾驶车辆，技术成熟度都还没有达到100%。同时，自动驾驶赖以推进的高精度地图，都在4-6米范围内，这对于自动驾驶来说还远远不够。包括车辆对信号灯的识别也还没有达到完全自动驾驶的要求。目前，世界上只有加州在发放自动驾驶牌照，但其他地方都没有，这方面也是个挑战。

       在技术发展方面，现在有两个方向：互联网公司，如谷歌、facebook；汽车行业也在推进，从L0、L1、L2、L3的方向在走。

       需要关注的是，自动驾驶的安全问题也面临很大挑战，怎样保证其能安全运行，如果被黑客攻击，它就可能变成炸弹，这个问题也是制约自动驾驶发展的大问题。

汽车，以前只是一个代步工具，而未来的汽车，将会变成一个移动终端、互联网的节点，是一辆移动的机器人，按照指示到任何地方，而这之前的现在，正是汽车行业变革的一个百年不遇的机会。

谢谢大家！

（根据现场发言整理、未经本人审阅）