无人卡车研发公司图森未来宣布完成5500万美元C轮融资，由复合资本领投，新浪、治平资本跟投。图森未来CEO陈默表示，本次获得C轮融资，将用于进一步的研发与路测当中。

而就在3个月前的8月份，图森还获得了来自新浪、治平资本以及英伟达的B轮融资。陈默当时向车东西确认，图森是国内首家获得英伟达投资的企业，后者占股为3%，图森总估值约10亿元人民币。

新浪投资总监谢宁表示：“图森未来集中自身在计算机视觉和深度学习领域积累的优势，在无人驾驶货运卡车领域落地并取得不俗的成绩。长期以来我们一直非常看好这个团队，也愿意继续推动无人驾驶卡车技术在中国的商业化进程。”

治平资本合伙人Steve Tang 指出：“无人驾驶的发展速度会比我们想象中快，而无人卡车会比商用轿车更快形成商业模式。我们深信未来几年应该能看到图森的无人货车，就像金刚狼电影中的情节，驰骋在中美两地的高速公路上。

与普通给乘用车研发自动驾驶技术的公司不同，图森未来自动驾驶技术的研发主体是卡车、货车等商用车型，并且在前期还将商用车自动驾驶技术的应用场景锁定在了高速公路，工业园区等封闭场景之内，更易于实现自动驾驶技术的量产。

（配图为图森改装的无人驾驶卡车）

图森于2016年开始研发自动驾驶技术，目前在北京和圣迭戈设有研发中心，组建起了一支由加州理工大学、新加坡南洋理工大学、卡内基梅隆大学的多位博士/硕士，以及丰田、通用等公司研究人员成立的队伍，主要为商用车（货车）提供自动驾驶技术，现在已经研发了一年多的时间。

2016年9月，图森在国际自动驾驶算法评测数据集KITTI和Cityspaces上获得10个项目的第一名。

今年6月，图森美国公司在加州获得自动驾驶测试牌照，并开始在国内测试无人驾驶卡车。

11月初，图森的3台L4级无人卡车在国家智能网联汽车（上海）试点示范区进行演示，国家工信部部长苗圩、副部长辛国斌等领导上车进行了体验。

陈默之前告诉车东西，图森预计在今年年内完成无人卡车主体技术方面的开发，在2018年会进行一整年的载人测试，在2019年正式在美国实现商业化。

其在美国的商业化目标是解决两个公路港（货物集散区）之间无人驾驶货运问题，涉及高速公路路段，以及部分简单城市道路路段。在实际运营中，自动驾驶货车会自行在两个公路港之间行驶，进港后的货物装卸、维修保养、加油、办理手续等问题由人类司机处理。