领先的日本供应商加强对汽车电气化、自动驾驶和车联网技术的关注，计划到2025/2026财年实现7万亿日元销售额以及10%的营业利润

上个月，日本电装宣布了其“2030年长期政策”和“2025年长期计划”，同时还宣布了截止2017年9月30日第二季度和上半年的财务结果。根据日本供应商的说法，2030年长期政策中确定了其未来十年的商业目标，并设定了实现这些目标的时间表。在财务表现方面，根据其2025年长期计划，电装计划到2025/2026财年实现7万亿日元销售额，与2016/2017财年相比，在未来九年增长了55%。在盈利能力方面，日本供应商的目标是到2025/2026财年将营业利润率从2016/2017财年的7.4%提高至10%。

汽车业务占到电装2016/2017财年销售额的98.6%，预计该业务在推动销售额和利润增长方面将继续扮演重要角色。日本供应商预计其汽车业务中有相当一部分的收入和利润来自于汽车行业的三个关键新兴领域；即汽车电气化、自动驾驶和车联网技术。除汽车业务外，电装公司还专注于工厂自动化和农业业务，预计这些业务将推动其非汽车业务的表现。

目前，电装公司的产品线主要包括热力系统和动力控制系统，两者加起来占公司年度营收的一半以上。再加上信息和安全系统、电气化系统和电子产品等三个业务部门，公司有近90%的收入来自上述五大业务部门。不过，随着电装加大对电气化、自动驾驶和车联网等新兴业务的关注，这种情况预计会有所变化。

（日本供应商预计到2025/2026财年，营收将增长超过55%至7万亿日元）

电气化

在电气化领域，由于其与丰田的战略合作，电装公司一直是丰田电动汽车的主要供应商。公司为丰田新款普锐斯提供新的混动系统、传感和热能及相关技术。电装公司过去成功减少了混动汽车关键产品的尺寸并改善其性能，例如逆变器、电机和电池ECU。

随着电装公司的母公司和最大客户丰田汽车公司对电动汽车的关注日益增长，电装公司似乎也加强了对电气化的关注。虽然丰田是混动车市场的领导者，并且在插电式混动车市场也有所涉足，但丰田距离开发纯电动汽车仍有几年的发展差距。据报道，丰田正在开发一款基于全新平台的纯电动汽车，计划于2022年在日本上市。

今年8月，丰田与马自达形成资本和商业联盟。两家日本汽车制造商合作的其中一个关键领域就是电动汽车。和丰田一样，马自达距离推出自己的电动汽车也至少还需要两年时间；计划将于2019年推出一款电动汽车。合作开发有望帮助两家公司加速新款电动汽车的研发和上市。

考虑到这一点，在9月的时候，丰田、马自达与电装公司达成了战略合作伙伴关系，携手为一系列电动车型开发基础结构技术。通过专注于开发通用架构，丰田、马自达和电装公司将确保每个关键零部件的基础结构是通用的。这将有助于推动这两家汽车制造商在不同类型和尺寸的车辆中加快应用电动汽车技术。

电装公司今年早些时候宣布的另一项电气化领域的关键合作是与东芝和铃木汽车在印度制造电动车用锂电池。三家公司将对新工厂联合投资200亿日元（约合1.84亿美元）。铃木、东芝及电装在该工厂的持股比例分别为50%、40%及10%。最近，铃木与丰田在印度市场达成了战略伙伴关系。根据合作协议，铃木将为印度市场生产电动汽车，并向丰田供应部分产品，而丰田这家领先的汽车制造商将提供技术支持。铃木在印度生产的电动汽车所采用的电池将是由铃木与东芝、电装联合成立的合资公司生产。

自动驾驶汽车技术

在自动驾驶车辆技术方面，电装公司主要目标是发展高级辅助驾驶系统（ADAS），该功能通常被认为是高度和全自动驾驶技术的基础。为了开发快速增长的ADAS市场潜力，电装公司在其信息和安全系统业务部门中成立了专门的高级辅助驾驶系统（ADAS）团队。电装公司目前正在关注对于实现高级辅助驾驶系统至关重要的四个关键领域，包括道路环境识别、HMI（人机界面）、信息和通信以及车辆运动控制技术。与2015/2016财年500亿日元的销售额相比，公司预计ADAS部门到2020/2021财年的销售额将翻两番，达到2000亿日元。

电装公司还开发了视觉传感器和毫米波雷达传感器，能够帮助车辆有效检测周边车辆和行人。通过部署全方位传感器以及完善每个传感器的功能，电装希望车辆能够安全、可靠地识别车身周围360°环境。不过，电装公司并不想局限于研发传感器，还希望开发包括半导体和电子控制单元（ECU）在内的系统来推动自动驾驶平台。另外，电装公司通过开放式创新而非完全依靠内部开发来推动实现更快的发展。

互联汽车

在互联汽车领域，电装正专注于开发一个集云服务、安全无线系统、车队运营管理系统和下一代汽车通信系统于一身的整合系统。在11月初，电装与TrafficCast达成合作伙伴关系，共同开发一个能够连接移动设备和具有物联网数据收集和分析功能的互联汽车的新型混合路边装置。此次合作将TrafficCast的蓝牙信号检测技术与电装用于互联和自动驾驶车辆的车对物（V2X）通信提供的专用短程通信（DSRC）设备相整合。

管理改革：“五大支柱”

除了产品重点以外，电装公司计划对其管理全球业务的方式进行重大改革，其中涉及190家合并子公司和36家分公司，员工超过154,000名。公司最终确定“五大支柱”作为其管理改革的一部分，通过加强汽车业务、跨部门职能和先进研发来实现所谓的全球敏捷开发。管理的重点也将为业务部门提供更多的自主权，从而更快地做出决策，同时总部将更注重以更快的速度创造新价值。地区总部将拥有更大的灵活性，并且可基于区域特点做出的快速决策来开展运营。