捷豹2040概念车 — 自动化、网联化、电动化、共享化-汽车纵横网

SAE International - 国际自动机工程师学会

“未来型”概念车——捷豹已穿越到至2040年。（图片来源：JLR）

C型、D型、E型、F型、S型捷豹拥有多款不同型号的跑车，最近捷豹透露将会有一款新款将面世，取名为“未来型”（Future-Type）

自动驾驶、网联技术、电动动力、共享出行（ACES）将是该新款“未来型”的设计理念，它或将成为“世界首款配备智能、网联方向盘”的汽车。

捷豹“未来型”概念车技术图谱。（图片来源：JLR）

在捷豹路虎最近于伦敦召开的技术展会上，设计总监Ian Callum揭开了这一概念车的神秘面纱，表示作为一辆豪华品牌汽车，这款“未来型”或多或少代表了捷豹对于未来的一种展望，即如何在一个更趋数字化和自动化的时代，继续吸引买家的目光。实际上，这更像一个高端的研究项目，从中捷豹可以了解如何能够确保自己的汽车可以在2040年甚至更远的将来，依旧对用户充满吸引力。

除了表示要在明年发布纯电动I-Pace SUV这款新车外，捷豹还宣布自2020年起，所有捷豹旗下的汽车都将会是油电混合或纯电动车型。

捷豹“未来型”概念车的Sayer方向盘。（图片来源：JLR）

捷豹将这一“未来型”归类为高级紧凑型汽车，期望给车主带来的日常体验为“随时召唤、充满电量，时刻待命”。而车的方向盘则是这款车的一大主要特点。除了不用时可以放在家以外，这个方向盘还兼具了人工智能，可以对数百条指令做出响应，并能进行声控操纵——只要几个词语就能辨认指令并开始执行。这款方向盘以D型车的设计师Malcolm Sayer的名字命名，名为“Sayer”。

Sayer还将实现了捷豹路虎车辆与物联网的连接。Callum略带俏皮地解释说，这套系统功能十分强大，因为它能提供家里“所有的信息，包括犄角旮旯的地方”。相比之下，我们以前常说的遍及“墙角门缝”的信息覆盖就逊色许多了。

捷豹“未来型”概念车三个座位的示意图。（图片来源：JLR）

这款概念车的紧凑型车身，只可容纳2+1三人面对面而坐，车辆可以根据您的要求选择不同的配置，同时“未来型”将配置综合V2V通信能力。当车辆在被运用至共享汽车场景时，只要您买拥有“Sayer”方向盘即可使用，而不需要购买汽车本身。

对捷豹的每一款车而言，驾驶者出行的满意度都是最重要的。而有了Sayer，这款“未来型”汽车就能让驾驶者在全自动和技术辅助这两种驾驶方式中进行选择。“随着捷豹的发展方向可能逐步调整为自动驾驶、按需服务的汽车，我们也一直在研究如何能在未来继续保有这样一种情感纽带，毕竟，未来人们选择购买的并不仅仅是汽车本身。”Callum指出，“据我们的研究显示，奢侈品牌和高档体验依旧会有一席之地，而享受驾驶乐趣也仍旧会十分重要。”

从汽油到电动，捷豹E-Type Zero风采依旧。（图片来源：JLR）

与此同时，捷豹路虎还发布了一款E-Type Zero的纯电动汽车（XKE）。某种程度而言，这辆以1968年的Series 1.5敞篷车为原型的电动汽车，与“未来型”概念车一同发布，颇有相映成趣的意味。从公布的性能数据看，这辆电动汽车从0到100公里的加速时间为5.5秒，比之前燃油动力的原型车快了1秒。该车技术环节方面的设计则是由捷豹路虎经典车部门专门研发经典款的实验室研制而成。

XKE发动机舱的另类揭密图；捷豹E-Type Zero概念车。（图片来源：JLR）

考虑到有些车主怀旧复古的情感，这一E-Type Zero可能会选取以往车型的外观，无论是车主钟爱的E型车，还是搭载XK发动机的捷豹汽车，比如生产于1949年（XK120发动机）到1992年（XJ6发动机）之间的车型，都有作为电动汽车再度面世的可能。捷豹路虎总监Tim Hannig谈到，“对于E-Type Zero，我们给它的定位是永不过时的经典款。”Hannig确认说，捷豹已经在研究这一想法的市场前景了。

捷豹E-Type Zero汽车上的现代化的仪表盘。（图片来源：JLR）

Hannig透露，发动机的功率输出已经限制在了220千瓦（合295匹马力）。为了使配重以及驾驶与操作的等级都能够和原型车相当，动力单元就必须安装在同6气缸燃油发动机相同的位置。40千瓦时的锂电池与XK发动机的尺寸大致相同。电动马达和减速装置所安装的位置则是原来四档位变速箱的位置。传动轴多了一根，但都使用的是移动式差速器（carry-over differential 未查到准确的译法）和主减速器。

据称，E-Type Zero款的实测最高时速可以达到270公里（合168英里），使用家中电源充电时间为6至7小时。