没有新闻通告，没有媒体的采访，马斯克以创始人的名义在推特上宣布：特斯拉破产了！

马斯克：

“特斯拉破产了

加利福利亚，帕洛阿尔托，2018年4月1日--尽管我们为筹集资金尽了最大的努力，包括大规模抛售复活节彩蛋，但我们很难过的宣布：特斯拉已经完全彻彻底底地破产了。你可能不信，但是真的已经破产了。”

随后他还在自己的推特下面做了破产说明：“特斯拉目前已经符合了破产的所有特征与所有破产法章节，甚至包括最严重的。”、“这不是一个前瞻性声明，因为很明显，关键在于新的一个月快乐！”

马斯克选择在愚人节这天公布这么重大的消息，很明显这只是马斯克的调皮玩笑。

但无论马斯克是否在开玩笑，特斯拉的情形目前都不容乐观。

近期将特斯拉带上头条的还不止这些，2018年3月23日，一名车主驾驶着特斯拉Model X在高速公路行驶，撞上路边的混凝土隔离带，车前部损毁严重并起火，遗憾的是车主最终不治身亡。随后在3月29日，特斯拉又因方向盘隐患，宣布召回12.3万辆Model S轿车。

今年3月以来，特斯拉股价已经下跌22%，创2010年上市以来最大单月跌幅。看得出来马斯克的愚人节玩笑当中更多的还是无奈。

马斯克在其发的推特的图中，昏倒在了特斯拉Model 3旁边，脸上还带着泪痕。

特斯拉Model 3的量产问题一直是马斯克最不愿提及的。

从2017年11月特斯拉发布的第三季度的财报显示，Model 3的出货量仅为222辆，而在首次交付30量的7月底，马斯克的承诺是生产将按照8月份100辆，到9月份1500辆，再到12月份实现每月2万辆的节奏实现指数级增长，直到2018年交付完毕，但目前看来，离马斯克的原计划交货量还很远。

特斯拉Model 3一直未能按时完成交付量，而且交付承诺一拖再拖的缘由主要是Model 3的残次品比例太高，大部分产品需要返厂。这个问题暴露的不仅仅是大众对特斯拉量产能力的质疑，更让人担忧的是特斯拉得质量是否还可信。

从uber车祸出事到特斯拉撞击，接二连三的自动驾驶事故的发生再次让大众对自动驾驶甚至以自动驾驶技术为重要背书的特斯拉的安全性产生了重大疑问，负面连连的舆论环境，对特斯拉的整体销售业绩无疑是重重的一击。

特斯拉要实现大规模量产的话在中国建厂看似还有一条生路，上个月马斯克与上海政府就特斯拉在华建厂事宜在谈判桌上崩了之后就再无下文，目前看来即便拿下了中国政府下发的建厂许可证与土地支持，但建厂的投资周期比较长，远水救不了近渴，特斯拉根本等不起。

在3个月的股东大会上，特斯拉的股东们批准了马斯克的巨额薪酬计划，这项10年股票计划意味着马斯克在未来 10 年内都与特斯拉进行了“生死绑定”，只有在特斯拉的得到了特定的提升范围，马斯克才有资格拿到薪水。

业务线众多的特斯拉，但是目前的几大业务线都无法套现，据外媒报道，曾经收购的solarcity甚至还处于赔钱的状态，虽然space x 成功的将特斯拉跑车载向太空，将特斯拉从品牌层面提升了不少的高度。但是四面楚歌的马斯克手里还能有什么底牌？

马斯克这个愚人节玩笑看得其实挺心酸的。