尊敬的吴基传老部长、邬贺铨院士，各位来宾：大家上午好！

很高兴参加2015中国车联网大会，首先，我代表工业和信息化部对大会的召开表示热烈祝贺！对长期关注、支持中国车联网产业发展的各位来宾表示诚挚的感谢！

当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑，我国经济的新一轮发展面临巨大挑战。从国际范围看，发达国家纷纷实施“再工业化”战略，重塑制造业竞争优势，一些发展中国家也在加快谋划和布局，我国制造业亟需抢占新一轮竞争制高点。从国内环境来看，随着新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步推进，超大规模内需潜力不断释放，为我国制造业发展提供了广阔空间的同时，也要求制造业在重大技术装备创新等方面迅速提升水平和能力。

可以说形成经济增长新动力，塑造国际竞争新优势，重点在制造业，难点在制造业，出路也在制造业。经过几十年的快速发展，我国制造业规模跃居世界第一位，建立起门类齐全、独立完整的制造体系，但也存在大而不强、自主创新能力弱、核心技术受制于人等深层次的矛盾。当前，移动互联网、物联网、云计算、大数据等新一代互联网通信技术正在加速向工业制造领域渗透，“互联网+工业”、“智能制造”成为了全球创新的新课题，这为我国制造业突破瓶颈，实现弯道超车带来难得的历史机遇，同时也成为工业和信息化部未来一个时期的中心工作。

各位来宾，各位朋友，车联网意义重大、前景广阔，发展车联网已刻不容缓。尤其是我国发展车联网的体制优势得天独厚，我们也正在考虑充分发挥好这一优势，工信部将制定发布一个行动计划，来推动车联网的技术研发和应用创新。今天车联网产业界的同仁们汇聚一堂，借此机会，我谈几点看法，与大家交流：

一是加强顶层设计和统筹协调，营造车联网发展的良好环境。

我国车联网产业发展是一个系统性工程，需要各方面密切配合，合力推进，政府部门要加强顶层设计，充分发挥在统筹协调和政策制定方面的引导作用，积极破除影响车联网发展的体制机制障碍，要充分发挥企业的主体作用，进一步强化新技术、新业态和新模式的创新，提升核心竞争力。行业协会和产业联盟是车联网产业不可或缺的重要组成，要充分发挥桥梁和纽带作用。加强沟通协调，更好的汇集各方力量，形成促进发展的强大合力。

二是加强产业和行业协调，打造合作共赢的产业生态体系。车联网横跨汽车制造业、信息通信服务业和交通运输业等多个行业，其发展离不开相关行业合作，汽车制造业要立足产业转型升级的实际需要，通过车联网技术打造联网、智能、绿色的汽车产品，提升汽车生产制造的需求分析、设计、供应、制造、销售等全过程智能化水平。信息通信服务业要加快信息基础设施的建设，针对车联网的应用场景和需求，提供广覆盖、高可靠、低时延的信息通信手段。另一方面，要加大研发和创新的力度，积极培育发展新业务、新业态和新模式，满足娱乐、导航等信息服务的需求。交通运输业是车联网技术的重要应用领域，要促进车联网技术与道路交通相互融合与深度的渗透。提升汽车使用的经济性、道路的利用率和交通的安全性。

三是加强关键核心技术攻关，提升产业核心竞争力。车联网技术是信息技术和汽车制造技术的深度融合和高度集成。总体上看，我国在该领域的技术水平与发达国家相比还有一定的差距，要针对制约产业发展的技术瓶颈充分发挥相关车联网产业联盟的作用，推动产学研用紧密合作。汇集产业链上下游的资源和力量，重点突出车载智能处理平台和高性能处理芯片，LTE-V车际无线通信、盲区感知等关键核心技术，推动自主技术的研发和产业化，提升产业的核心竞争能力。

四是加快车联网标准体系建设，夯实产业发展基础。要建立统一规范的技术标准体系是车联网产业健康有序发展的重要基础。目前，我国车联网标准体系建设尚处于起步阶段，加强相关行业标准化组织的协调，加快建立车联网技术标准体系，加大关键技术标准研制力度，特别着力推动车联网接口和数据交换标准，车际通信、LTE- V等重要技术标准制定，为产业发展提供有利的支撑。同时，积极参加有关国际组织标准化活动，推动我国技术创新成果纳入国际标准，提升在车联网国际标准领域的话语权。

各位来宾，本次大会是车联网业界的一次盛会，也是政府、企业、科研单位间进行深入沟通、交流、交换意见的良好互动平台，希望大家能够利用这个机会畅所欲言，建言献策，分享理念，共享资源，共谋大计，共同推进中国车联网产业健康有序的发展。

最后，预祝此次大会取得圆满成功。

谢谢大家！