在“金九不金”的现实面前，所有车企都不得不清醒地认识到，在2018年的这个深秋，一场比预想中更加残酷而迅速的淘汰赛已经完全拉开了序幕。面对这场新的战争，强者如WEY显然已经提前做好了充分的准备。自品牌正式成立以来，WEY便以带领自主品牌向上，突破20万级豪华市场“天花板”为己任，并凭借先后上市的VV5、VV7一举创下了月销突破2万台的记录，至今仍是自主品牌在豪华车市场内所创下的最佳成绩保持者。

而进入2018年以来，WEY品牌在继续扩大产品阵营的同时，也在终端销售市场上继续引领着自主品牌突破向上。数据显示，前三季度中，WEY品牌的累计销量一举突破10万大关，不仅代表了自主品牌在高端SUV市场达到的又一新高度，而且一举超越了多数合资品牌，跻身15-20万SUV市场前三甲，树立了自主品牌向上过程的又一里程碑。

安全加码，传统动力组合势能水涨船高

WEY的成功绝非偶然。从成立的最初开始，WEY在品牌的核心定位与产品布局上就有着十分清晰的思路。通过“安全是一切豪华的前提”这一核心卖点的传递，WEY在市场中迅速建立了独特的品牌标签，从VV5的北美车顶静压测试到VV7的小重叠碰撞安全测试，一系列实力说话的“安全锤”令消费者们对这一年轻品牌建立起了独特记忆与品牌好感度。

而在以“安全”打开消费者视线的基础上，WEY在成立后迅速投入市场的VV5与VV7两款车型分工明确，在产品最初投入市场之际便形成了1+1>2的组合势能。尽管两车命名一高一低，但从价格定位上来看瞄准的却同样是15-20万的市场区间。在几乎相同的细分市场内投入两款车型，需要的是极其精准的用户划分能力与产品定位。

因此，这两款“孪生兄弟”在备受好评的家族式设计风格之下，也被赋予了不同的产品调性。VV7明显加大的车身尺寸能够满足追求空间的中国消费者需要，而VV5更加小巧的造型则为其在驾驶层面保留了更多优势。而从配置上来说，VV7更加丰富全面，而VV5则在智能互联方面更胜一筹，显然更受年轻消费者的喜爱。

从结果来看，VV5与VV7没有辜负WEY的期望，两款车在价格有所重合的前提下分别打开了市场，均创下了月销破万的纪录。而在这两款创始车型的持续走红劲头下，WEY品牌又在2018年乘势推出了系列第三款产品——VV6。售价更低，配置更强的VV6不仅填补了WEY家族中缺少四驱车型的市场空白，也在智能化层面更进一步，成为了WEY系列家族中的“智能王牌”，上市首月销量便突破了3000台。

从VV5与VV7的“双子星战略”成功打开市场到VV6加入后的“三剑合璧”进一步填补空白，在品牌创立仅2年有余的时间内，WEY就已通过三款产品的准确布局在15-20万市场内站稳了脚跟，完成了“组合拳”势能的进一步累积。

全方位定调，品质体系同步“豪华”水准

众所周知，WEY品牌并不是中国自主品牌在豪华车领域的第一次尝试，但却是自主品牌在豪华车市场第一次真正意义上的成功。近几年来，自主品牌更是纷纷涌入了“品牌向上”进军高端市场的热潮中，但最终有所成就者却是寥寥。究其原因，多数自主品牌只专注于升级产品，却忽略了体系力的建设，无法形成与“豪华”相匹配的全套服务体系，也就无法真正满足高端消费者们挑剔的目光。

反观WEY品牌在豪华市场立足的这两年，我们不难发现它的成功有着来自体系力的强力支撑。成立两年来，依靠着长城集团强大的线下网络布局的支撑，WEY在全国先后布局了300家专属终端店面，在以4s店为基础，以城市展厅与专享体验店为辅助的生态体系中，让购买豪车的消费者从选择伊始到使用全周期内都拥有配套的豪华体验。

可以说，正是拥有了从终端做起的豪华体系力建设，WEY品牌才能在消费者的口碑中水涨船高，为品牌累积起了更大的声量。而与销售终端的豪华体系力建设相对应的是，WEY在生产端也在铺开专属的豪华体系布局。随着日照整车生产基地与研发基地的双双落成，WEY品牌不仅进一步完整了豪华产品线的建设，也为进一步挑战高端智能化生产做好了充分准备。

综合来看，如果说哈弗品牌的出现让更多大众用户实现了与SUV的第一次亲密接触，那么WEY品牌则完成了令更多人迈入豪华SUV市场门槛的使命。在品牌、产品与体系全面向豪华发起冲击的同时，与同级合资品牌相比更具竞争力的性价比则让它践行了“让豪华触手可及”的诺言，也因此带动了整个市场中合资品牌的价格降级，为更多消费者带来了触手可及的实惠。

冰冻三尺非一日之寒，水滴石穿也非一日之功。正如WEY在VV5、VV6们在安全上360度无死角的全面防护一样，在凛冬将至的汽车市场，WEY也用未雨绸缪的全方位豪华体系力建设为自己打出了一张漂亮的“安全牌”。