IHS Markit 观点

意义：

起亚计划在2020年扩大其多用途汽车产品阵容，新推出Telluride车型，并将与该车级市场中最畅销的车型福特Explorer展开竞争。在北美国际汽车展上，福特宣布最新款Explorer将拥有一系列动力系统版本，包括混动版和高性能ST版。

展望：

与全新2020款福特Explorer展开直接市场竞争的全新三排入门级车型包括起亚Telluride，两款车型都在今年1月推出。尽管起亚推出了一款引人注目的车型，但福特对Explorer的升级使其在功能和技术上一直处于同类车型的前列。起亚Telluride与Explorer在同一个月一起亮相，提醒人们，竞争正变得越来越激烈。Explorer需要通过这次升级来确保其依然是该细分市场的领导者，起亚入门级车型表明，进入市场竞争的新车型经过深入研究和执行。

起亚Telluride

（2020款起亚Telluride，图片由起亚汽车北美公司提供）

起亚Telluride标志着品牌产品组合进一步扩大，这一款全新的多功能车最多可搭载8名乘客，并为该品牌设定了较高的价位。Telluride与现代Palisade有许多相似之处，后者去年11月在洛杉矶举办的2018年洛杉矶汽车展上亮相，不过车辆外观完全不同。起亚还在纽约时装秀上发布了Telluride的宣传海报，引发了市场对这款车型的兴趣。起亚在2016年以概念车形式对Telluride进行了展示。

（2020款起亚Telluride，图片由起亚汽车北美公司提供）
起亚Telluride采用了与Palisade不同的外观设计，但在功能内容和设备方面都进行大量共享，这对两者都有优势。两款车型都将配备现代汽车3.8升Lambda II V6发动机，输出功率为291马力，采用阿特金森循环，并配备现代汽车8速自动变速箱。Telluride将搭载10.25英寸中控触摸屏车载信息娱乐系统，与Palisade一样采用横向设置。两款车辆都使用了相同的主动式全轮驱动系统（现代汽车称之为HTRAC）。Telluride还提供后方盲点碰撞避免辅助、后方交叉碰撞避免辅助、车道跟随辅助、高速公路驾驶辅助和平视显示功能。高速公路驾驶辅助本质上是一种更加智能的自适应巡航控制功能，可以读取车道标志，并帮助控制转向、加速和刹车，以调整与前方车辆的距离，另外还可以识别速度标志并相应地调整车速。福特也为2020款Explorer车型增加了这一功能。现代宣布将在Palisade车型上应用的其他先进功能包括后方乘员警报系统，同时也应用于Telluride车型，该功能可以通过监控车辆内部是否有物体活动，并通过品牌远程信息处理应用以及车辆警报来提醒驾驶员，安全出口协助功能使用盲点监测功能相同的传感器，如果有人尝试开门或者系统感应到车辆临近时，将会对侧后方车门进行上锁。起亚Telluride还增加了一种驾驶员通话模式，可使用麦克风更方便与第三排乘客进行通话，这一功能与本田奥德赛类似。静音模式将减少第二排和第三排座位的音频输出，这样只有第一排的乘客能够听到系统音频。Telluride还支持连接多个蓝牙设备，并允许同时连接两部手机。

与Palisade或2020款Explorer内饰水平不同的是，起亚强调在内饰设计时运用高档材料，以提升车型的内饰档次。Telluride和Palisade一样，搭载一个宽大的中控台来凸显车内空间。Telluride由起亚汽车美国加利福尼亚州设计中心研发。起亚表示Telluride是首款专为美国市场设计的起亚汽车，其醒目外观设计旨在模仿一些风格粗犷的经典大型SUV“去任何地方，做任何事情”的风格。
福特Explorer混动版和ST版

（2020款福特Explorer ST，图片由福特汽车公司提供）

1月9日，福特在底特律举行的一场活动上发布了Explorer，不过保留了一些细节信息。在北美国际汽车展（NAIAS）上，福特确认了这款中型三排多用途车型ST版和混动版规格。标配发动机是一个输出功率为300马力的2.3升EcoBoost四缸发动机，Platinum车型标配输出功率为365马力的3.0升EcoBoost V6发动机。对于ST版车型，3.0升EcoBoost V6发动机升级至输出功率为400马力，扭矩达到415磅/英尺，类似于林肯MKZ、Continental和Aviator车型的配置。Explorer ST版车型中，发动机提供的扭矩要比在Aviator和其他车型高15磅/英尺，这将带来更快的加速体验。ST版本有助于提高消费者对高性能多用途车的兴趣，现有的ST版产品包括吉普Grand Cherokee SRT和Grand Cherokee TrackHawk、道奇Durango R/T和SRT，以及雪佛兰Tahoe RST等车型。尽管美国消费者更喜欢多用途车用来装货和乘坐，但仍有一些买家更喜欢大马力车型。

福特还将推出Explorer混动版车型。尽管Explorer和林肯Aviator共享一个平台、一条生产线，同时Explorer受益于豪华Aviator车型中搭载的技术，但两款车辆配备了两个不同的混合动力系统。Explorer采用3.3升自然吸气式V6发动机，搭载水冷锂离子电池组和10速模块化混合动力变速箱，通过专门设计以确保电池系统不影响载货空间。混动版车型综合输出功率为318马力（发动机和电池组之间的详细数据尚未提供），福特计划让这款车辆单次加油的续航里程达到500英里以上。相比之下，Aviator采用插电式混动系统设计，预计输出功率为450马力，扭矩达到600磅/英尺。Explorer混动版较容易获得，而插电式混动版Aviator则在Grand Touring车型中才提供。ST版本拥有强大的标准配置，包括12.3英寸全数字仪表板，专属平底样式运动型加热方向盘；III级拖车包和主动泊车辅助2.0。混动版本将标配Limited内饰，有助承担动力系统的部分额外成本。另外还标配Co-Pilot360 Assist+、真皮座椅、第二排加热座椅、高级立体声系统（B&O、14个扬声器）和无线充电垫等配置。

IHS Markit 观点深度解析从2018年到2021年，美国市场上推出的全新标准三排多用途车数量不断增加，因为汽车制造商希望利用消费者对多用途车的偏好，并向市场推出利润更高的车型。与全新2020款福特Explorer展开直接市场竞争的全新三排入门级车型包括起亚Telluride。尽管起亚推出了一款引人注目的车型，但福特对Explorer的升级使其在功能和技术上一直处于同类车型的前列。起亚Telluride与Explorer在同一个月一起亮相，提醒人们，竞争正变得越来越激烈。Explorer需要通过这次升级来确保其依然是该细分市场的领导者，起亚入门级车型表明，进入市场竞争的新车型经过了深入研究和执行。 福特Explorer多年来一直是该领域最畅销的车型，为了保持其市场领先地位，新一代车型在动力系统和技术方面提供了更多选择。此外，尽管福特在Aviator和Explorer之间共享了一些技术元素（包括12.3英寸数字仪表板和主动泊车辅助2.0），但两款车在动力系统领域以及内饰等级方面存在很大差异。Explorer提供的Platinum和Limited版车型在内容方面（以及在价格方面，尽管尚未公布）接近豪华车，不过这种方式有助于两款车型保持一定距离，避免让消费者觉得Aviator“只是内饰更高级的Explorer”。相反，两款车辆拥有独特的个性化和内容设计。与此同时，Explorer与Aviator车型间的关系有助福特向市场提供具有出色功能清单和一系列动力系统选择的Explorer车型。 起亚和现代在动力系统产品的多样性方面较为欠缺，尽管从技术角度看，新进者处于更有利的地位。尽管Explorer车型拥有出色的品牌忠诚度和数十年市场领导地位，但新一代车型扩展了产品阵容，动力系统将提供更多选择，并提供了征服客户的机会。对于新进者来说，这些车型首先让他们有机会留住那些准备购买更优秀产品的客户，其次是打败其他品牌的三排竞争车型。IHS Markit预测，Telluride车型在美国的年销量将达到2.5万辆，而Explorer车型预计仍将保持行业领先地位，2021年销量将增长至25.8万辆。不过，Telluride将有助于起亚在美国的轿车/卡车销售比例从2014年的47%和53%转变为2025年的33%和67%。