尽管国内增程/插混市场增速最明显，但在岚图看来，纯电依然是未来的发展方向，而知音可以与Model Y来一场「纯电VS.纯电」的对决。

「东风算是最早布局新能源的国内车企之一，但东风从皓瀚到岚图再到eπ，一直没出一个爆款。」

这是在五个多月前的2024北京国际车展现场，面对被雷军带走的人潮时，一位东风内部员工对智驾网发出的感叹。

有抱怨，但更多的是遗憾。

在流量与销量双涨的中国新能源汽车市场，东风仿佛总差一口东风。

但从全新梦想家开启预售后，风向似乎开始转变。

8月28日，全新梦想家开启预售，到9月19日上市前预售订单超过24000个；新车上市72小时，订单超过8000个；

上市10天，交付新车超过5000台，国庆假期期间订单突破5000个。

岚图和它背后的东风似乎找到了销量密码。

「一个品牌要持续发展，光有一款爆款是不行的，面向更大众的市场，我们需要一到两款爆款出现。」

在岚图内部看来，首款纯电SUV知音，是拉开第二个爆款车型的序幕。

但需要面对的一个现实是，梦想家身处的，是2022年自己开创的新能源MPV赛道，无论如何是占着一个辈儿大。

但岚图知音要打的是明显更为险恶的战场，有个山头，叫Model Y。

而Model Y吸引的火力已没有多少缝隙留给给新生者。

01.

围攻光明顶的最后一家

在金九月，中国新能源市场再度掀起了对特斯拉的狙击行动，名义上的目标是Model Y。

蔚来董事长李斌为本次行动定下了一个代号——六大派围攻光明顶。

目前已经出招的车型包括，乐道L60、极氪7X、智界R7、智己LS6和阿维塔07。

十一假期过后，岚图知音上市，正好凑够六家。

横向对比来看，这六款车型对自家品牌都有战略性意义，按照上市时间排序可以梳理为：

乐道L60：蔚来集团第二品牌的首款车型，要扩大蔚来品牌换电的基数；极氪7X：极氪首款SUV车型；智界R7：华为与奇瑞合作的首款SUV，要给智界品牌打出翻身仗；阿维塔07：阿维塔昆仑增程技术首款车型；智己LS6：上汽新能源的绝地反击之作。

岚图知音：岚图首款纯电SUV。

这一幕，真有些像武侠小说中，掌门人带着最得意的弟子出席武林大会，在江湖上刷了一波又一波存在感。

但是吧，「围攻光明顶」这个行动代号，其实不太吉利。

光明顶遭袭后，原本零落已久的明教反而找到了天命教主，没占到便宜的六大派在返程途中被赵敏绑架到了万安寺，灭绝师太自尽，剩下五家均欠张无忌一个天大的人情。

几天前，马斯克的「筷子」成功夹住了火箭，像不像李连杰版张无忌的乾坤大挪移？

好在目前来看，六家车企依靠销量对冲了玄学：

乐道L60：官方未公布，第三方机构表示订单超30000，占满年内产能；智界R7：上市14天订单超20000，奇瑞又惊又喜又怕，已经开启大规模交付；智己LS6：国庆假期订单超过8000个，整体订单突破20000台；极氪7X：订单超过20000个，在10月15日已经完成第一万台交付；

阿维塔07：10月15日官宣， 上市17天大定定单达到25386台。

有同道提前热场，岚图知音的订单表现也继续保持热度。

10月13日上市的岚图知音共有四款车型， 售价区间为19.69-23.69万元。

在发布会现场，岚图汽车还推出了3000台原价19.69万元的长续航智享版车型，限时售价17.99万元。据官方透露，在新车发布会部分结束、演唱会环节时，上述限量车型已经订完。

在上市24小时后，岚图知音全系订单量超过8000个，其中「长续航超充版」的占比过半。

在发布会后的媒体交流环节岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林表示，岚图知音的短期销售目标是年内卖出1.5万台。

目前看，已经完成了一半。

02.

不增程，就打不了Model Y了？

在发布会后的，大部分媒体的关注点都集中在一点：「知音为啥不出增程款」？

很显然，这类担忧主要是基于销量而来。

根据乘联会数据，9月，特斯拉Model Y国内销量为48202辆，比上文的六大门派预售量最高的乐道L60还高出60%.

如此巨大的差距，不出奇招，恐怕胜数不高。

在上述六款产品中，阿维塔最实在，直接将阿维塔07定位为旗下增程技术的首款车型，并且后续迅速推出12/11的增程动力车型，计划直接复制理想“神秘液体”的销量奇迹。

乐道最取巧，站在NIO品牌已经铺好的换电网络，乐道L60直接推出14万级别的BaaS版本，引来同行「插刀」。

智界R7虽然后续也会推出增程版本，但先进场的形式和S7一样，都是纯电，不过有ADS 3.0和100度电加持，主打一个遥遥领先的智驾和长续航。

上下左右看看，岚图其实最不一样，与同样纯电的极氪、智己不同，这两个品牌虽然都已经官宣后续将推出增程动力产品，但现阶段依然只有纯电一种动力模式。而岚图自家的岚图FREE本身就已经支持增程，这就要好好说说，为啥不落地在知音上了。

岚图的这一路线，其实在今年春季技术发布会上就有体现，彼时岚图汽车CEO卢放用大篇幅介绍了岚图的纯电技术储备：

1.800V高效率电驱系统；2.全新一代琥珀电池；‍3.自研超充桩：全球首个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率高达1000kW；

4.补能：千站万桩计划。

在当时的发布会上，卢放表示：

尽管现阶段包括增程在内的混动车型增长迅速，岚图也同时拥有支持三款动力模式的能力，但其判断在2025年左右，增长点还是会回到纯电车型上来，岚图未来产品路线上还是纯电汽车为主。三电和补能网络，是支持纯电车型是否能够顺利走量的关键。

显然岚图纯电也正是按照这套剧本做的。

在预售期间，岚图提出了知音的「985」概念：

即最长901公里续航、800V高压碳化硅平台以及可实现15分钟补能515公里补能的5C超充。

但这一需要说明的是，岚图知音的四个版本中，可以实现901km续航的版本为「超长续航版」，而支持5C超充的「长续航超充版」的续航里程为650km，二者并未统一。

在对谈环节，曾清林向媒体确认，上述两款车型是知音的主销车型，并将其卖点总结为续航和5C。

岚图汽车新能源技术高级总监黄敏进一步解释了上述概念，他提出了一个此前被忽略的场景：

在国内纯电汽车市场发展十年，新车新能源渗透率已经过半的前提下，现阶段选择购买纯电车型的用户，在购买之前一定已经考虑好后续使用过程中补能方式，日常使用过程不存在什么里程焦虑。

对于最高续航901公里的岚图知音用户来讲，日常使用里程焦虑可以继续下降。

有媒体估算，按照北京平均单程通勤12.53公里来计算，一周5天来回通勤距离约为125公里，901公里的工况续航，完全可以满足平均通勤距离半个月以上，甚至一个月不充电的场景。

反观增程用户，由于纯电使用成本低于燃油使用成本，导致是增程车主因为电池过小频繁充电，产生了日常使用的「省钱焦虑」。

「他就觉得发动机放在这里是一个累赘，买的时候担心里程焦虑，用的时候没有里程焦虑。」曾清林补充道。

单次续航够用，那补能呢？

根据官方数据，岚图知音拥有全栈自研800V碳化硅平台、最高 92.9%的电驱动高效百分比，以及15分钟充电至515公里表显续航的补能表现。

在发布会和后续交流环节，卢放一直在讲他从武汉自驾到杭州的经历：

「早上7点半到公司，一看电量只剩13%。充电时，我就跑到研发楼一层的星巴克，服务员帮我磨了一杯咖啡，大概过了12分钟，我过去一看已经充到百分之八十三了，从百分之十几充到百分之八十三，这个速度确实很快。”

「岚图的800V是全域的800V，这不是销售的噱头，岚图知音，电驱是800V，我们的PTC、压缩机、充电OBC全是800V，这个最大的好处就是效率。”

岚图高管给上述表现下了个定义：「最接近油车补能体验的电车」。

一个值得思考的信息点是，作为一款全球车型，岚图知音全球版与国内版本在基本功能上保持一致，最大的一处不同就是受限于基础设施建设的滞后，海外只推出400V版本。

作为对比，知音选择在国内主推800V，这番400-800的拉扯让智驾网联想到了此前其他企业曾经表示：

「现在400V的充电速度，15分钟352公里，速度已经很快了，400V与800V本身就存在差价，而且800V的桩本身就很少，我们给用户400V的选择，也是希望大家能理性地思些问题，而不是很盲目地说一定要去追求最好的。」

参考上述说法，岚图现在选择主推800V，用户能感受多少，到底是不是秀肌肉？

智驾网也针对这一对比询问岚图，黄敏选择摆数据：

「岚图定义超充是350kW以上，至于那些达不到这一水平的充电桩，功率普遍在120KW-160KW，现在按照GB2015充电桩的标准，250A是它的上限。

如果是一台400V的车去充，400V×250A，极限大概100KW。但是对于我们来说，电流可以在250A的极限的情况下，我的电压也在800V或者700V以上，那么只要这个桩不限流，岚图800V车型基本可以把充电效率拉满。仍然可以比传统的主流400V享受更快充电的体验，直接来讲，我的功率可以做到友商的一倍以上。」

「我们只要有这个技术，就不能让消费者等，我们可以去向下兼容。」

如此作风的技术安排与其透露「岚图在后续计划推出高压混动技术和车型」的规划相当。

在发布会现场，岚图还展示了其可移动充电机器人，这一技术除了在岚图自身的超充站中配备，岚图其实还为它设想了另一种场景：

岚图在特定的节假日，特定的地点，预先集中投放一批充电机器人，用户可以在普通停车位预约，充电机器人根据车辆的定位或者提前做的预约，找到需要充电的车辆、完成充电及结算，它自己回去再去充电，而且是快充。

这种「快闪式充电」既可以解决长假集中出行，纯电用户充电困难问题，又不会为运营方增加过高成本，也不会让用户为了每年可预计的几次长途出行为选择增程车型。

尽管该场景目前尚未实现，但卢放表示：

「兆瓦级的充电桩/站首批计划部署12站将马上动工，到明年年底有200个以上，现在正在开始做布局。一方面是我们自己做，另一方面是与合作伙伴一起做，在未来希望在“千站万桩”的计划能在全国快速铺开。」

至于不选择增程动力的最后一个原因，岚图说了个最直白的理由，其实在电池价格下降后，增程成本低的优势越来越不明显，在此前提下，还不如直接上纯电。

「既然我们已经做到了更长的续航里程和加油时间不相上下的充电速度，那么再去做增程、混动就没有那么大的必要了，毕竟增程最终的归宿还是纯电。」

在岚图看来，知音可以做到，不出奇招，与Model Y来一场「纯电VS.纯电」的对决。

当然，曾清林对媒体坦称，Model Y现阶段依然存在一定的品牌优势，后续「围攻Model Y」需要国内各家自主品牌一起努力，改变消费者的认知。

之所以要改变消费者认知，曾清林的理由也很简单：

「不管在空间、三电、智能座舱领域，我们都全方位领先于Model Y。」

「Model Y再发展、再推出新款，也只能达到我们现在的水平。」

写在最后：

红气养人的岚图，向增程开炮‍‍

在交流环节，曾清林对媒体透露了全新岚图梦想家的交付情况，

「在上个月，我们从原来单班变为双班的生产，全力保交付。」

自梦想家上市之后，整个岚图品牌都散发着一种自信，岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰将其形容为团结和坚决：

「岚图内部就是非常团结的，所有人围绕用户和营销去开展工作。梦想家改款的速度就可以看到，看到知音上市的动作，就可以看出岚图内部围绕营销和用户做动作有多么地坚决。」

「说实话，在互联网公司和民营企业达不到这个效率。」

岚图的自信和坚决用一个娱乐圈很喜欢的词来形容就是：红气养人。

人红气顺的岚图正将知音塑造成卢放眼中纯电动车应该有的样子，而增程，不过是手段罢了。

根据中汽协公布的相关数据，2024年9月新能源汽车产销数据分别为130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%。

这其中纯电动销量为77.5万辆，同比增长23.8%；插电式混动车（含增程）销量为51.1万辆，同比增幅高达84.2%。

但如果从1-9月的数据综合来看，纯电动车型的总销量依然超过混动车型，且纯电车型销量增幅相比混动车型的增幅差距正在逐步缩小（纯电车型同比增长11.6%，混动车型销量增幅为84.2%）。

2024年混动车型风光无限，但纯电市场的增幅正在恢复高增长也是事实。

通过增程占稳脚跟的岚图，开始押注纯电，可以视为新能源市场动力模式开始切换的一个信号。

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