大众集团进一步细化了公司大规模电动汽车增产计划。

IHS Markit 观点

意义：

展望：

根据大众汽车集团发布的一份新闻稿，大众在其年度新闻发布会上介绍了其电动汽车大规模生产计划。集团表示，其“Roadmap E”战略包括计划到2022年将在全球16个工厂生产电动汽车，而目前该集团仅在三个工厂生产电动车。到2020年，生产工厂将增加至11个，到2022年增加至16个。大众还表示，公司已经在欧洲和中国签署了新的电池供应协议以满足电动汽车生产的需要，并表示稍后也将在美国签署类似协议。大众集团首席执行官马提亚斯·穆勒（Matthias Mueller）对该战略评价道：“在过去几个月间，我们已经竭尽全力以尽快的速度和必要的决心来执行‘Roadmap E’战略。”去年，大众集团在法兰克福车展上公布了Roadmap E战略，公司计划到2025年推出80款电动汽车和插电式混合动力汽车车型。到那个时候，大众年产能将达到300万辆电动汽车。作为其长期目标的一部分，到2030年集团300余款轻型汽车车型都将推出一款电动版车型。

穆勒也利用公司年度新闻发布会这一机会强调，大众汽车将继续大力投资发展传统内燃发动机（ICE）技术，这其中显然包括柴油发动机，由于柴油车尾气造假时间和德国最近法律规定允许当地政府禁止老旧柴油车上路，近年来对大众汽车来说已成为一个具有争议的话题。穆勒补充道：柴油汽车是出行解决方案的一个组成部分，由于其二氧化碳排放量较低，特别是就气候变化而言，并非是根本性问题。他表示：“我们正在大规模投资未来的汽车，但也不会抛弃当前的技术和汽车产品。这些技术和汽车在未来数十年间仍将发挥重要作用，我们在2018年已经对传统汽车和驾驶组合投入了近200亿欧元，预计未来五年间累计投入超过900亿欧元。”

展望和意义：

大众的这则声明详细介绍了公司将在未来12年计划大规模发展其电动汽车产品以及生产网络。在此之前，大众宣布将扩大电动汽车和插电式混合动力汽车的车型阵容，但并没有介绍支撑其生产计划和电池供应的具体内容。据彭博社报道，大众与欧洲和中国企业签署的电池协议涉及到包括三星SDI、LG化学和时代新能源科技在内的多家供应商。到2019年，大众汽车将进一步加速其电动汽车车型推出计划，首当其冲的是尺寸与Golf类似的I.D.车型，这款车型几乎肯定会成为大众品牌最畅销的电动汽车。紧随随后的是I.D. Crozz跨界车和以大众原版T2面包车为设计灵感的I.D. Buzz。大众还在日内瓦车展上展出了I.D. Vizzion概念车，这款车继承了大众辉腾的特点，将成为大众品牌的高端旗舰电动汽车并对标特斯拉Model S形成竞争。奥迪e-tron将于今年晚些时候推出，保时捷Mission E也将在明年将加入车型阵容，2019年“几乎每个月”都会有电动汽车推出。电池供应协议也是大众电动汽车发展计划的重要组成部分，公司计划投入500亿欧元购买电池作为其“中期电动汽车推进计划”的一部分。相比之下，特斯拉计划从现在到2022年期间投入157亿美元采购电池，这说明通过规模经济效益，大众较特斯拉具有潜在的购买力优势。大众在电池供应协议中所面临的最大挑战之一是，确保这些电池的原材料采购符合道德生产准则。考虑到全球最大的钴生产商是刚果民主共和国（DRC），这对大众来说是一个特殊的问题。由于钴是电动汽车制造过程中至关重要的稀土原料，大众汽车表示公司在电动汽车原材料采购方面将坚持遵守最高的道德标准。