几天前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在投资公司 ARK Invest 的 Cathie Wood 和 Tasha Keeney 的播客上表示，“我认为，今年我们将实现完全的自动驾驶。这意味着，今年开始我们的车能在停车场找到你，接你上车，并带你到达目的地，期间不需要任何干预。”

特斯拉作为新能源汽车的代表，其量产车在科技和自动驾驶领域一直走在行业前列。公司表现夺人眼球，但CEO马斯克却总惹麻烦，他曾经因在Twitter上大放厥词而丢掉了董事长一职，他还曾因吸食大麻（在加州合法），导致旗下公司被NASA调查。

这一次对于无人驾驶的承诺，马斯克到底是“钢铁侠”还是“大忽悠”，今年末才能揭晓答案。

Anyway，许多汽车零部件供应商，以及汽车主机厂，目前也都在研发无人驾驶汽车。下面，我们就一起来看看日本丰田纺织、韩国起亚、德国博世所推出的无人驾驶概念车。

丰田纺织

丰田纺织在2019 CES展会上发布了一款自动驾驶概念座舱，以及一款无人驾驶概念车，名称分别是ACES和Moox，后者可实现L5级完全自动驾驶。

ACES自动驾驶概念车

L4级自动驾驶技术，舱内仍配备了方向盘和仪表盘。ACES能根据驾驶者的身高和体重，自动将座椅调至合适位置。

车内并没有实体按键，仪表盘采用投影技术，中控台的左、中、右分别拥有三块显示屏，车门内饰板上还采用凌光切子造型的氛围灯。自动驾驶接管后，方向盘会自动收折，为乘客腾出更多活动空间。

此外，它还能通过座垫内的大腿大动脉传感器监测驾驶员的心跳，以及采用车内顶部的摄像头和麦克风，检测驾驶员的面部表情和语速，并综合判断驾驶员的心情，以此通过合适的氛围灯、音乐、香氛让乘客保持愉悦和平静。

Moox概念座舱

概念舱的名称由Mobil和Box两个单词拼凑组合而来，意为“移动的盒子”，该座舱将实现L5级完全自动驾驶。

Moox车厢造型呈蛋形，拥有大面积的玻璃窗，以及侧滑门。车内提供两个可旋转、移动的座椅，它们可以根据不同的需求进行位置组合，例如面对面交流模式，同向游览模式，或背靠背的私人模式等。

车厢内的一侧有一块大屏，可供游客玩游戏或看影片。同时，车辆相关信息还可投影到车窗玻璃上。

此外，Moox概念座舱所配备的摄像头可用于监测乘客的面部表情，位于地板的传感器还能监测心跳，综合数据结果并判断乘客的心情，播放适宜的音乐让人愉悦和平静。

据悉，Moox概念座舱在未来将支持个人、商业，以及游览娱乐等用途。

起亚R.E.A.D系列自动驾驶概念座舱

起亚汽车在2019 CES展会上发布了三款R.E.A.D 系列自动驾驶概念座舱，它们分别是：R.E.A.D ME、R.E.A.D NOW、R.E.A.D MOTION，三款概念座舱均为方形设计，其乘员数量、功能特性都有所不同。

R.E.A.D是“Real Time Emotion Adaptive Driving”的缩写，译为“实时情感自适应驾驶”。通过自动驾驶、AI人工智能技术，为驾驶者提供更加舒适、愉快的乘坐体验。

起亚R.E.A.D ME

首先，我们来看尺寸最小，乘员数量仅为1人的起亚R.E.A.D ME，其主要功能是乘客情绪感知。

舱内一边为座椅，另一边为屏幕，两者之间还有一块大屏，这也是三款座舱中唯一一辆配备侧面大屏的座舱。

当乘客落座后，位于屏幕上方的3D检测摄像头会对乘客的面部进行识别，并选取嘴巴张开的大小、眼睛睁开的大小、眉毛翘起的高度等面部特征作为评判维度，对乘客此时的情绪作出判断，并以此对舱内灯光颜色、亮度，播放的影片类型，以及音乐的风格做出调整，让舱内乘客心情舒缓、放松、开心。

起亚R.E.A.D NOW

其次，我们来看尺寸适中，乘员数量为2人的起亚R.E.A.D NOW，其主要功能是乘客情绪感知、心跳监测、手势控制功能。舱内一边为双座，另一边则是屏幕，提供影音、游戏等娱乐功能。

屏幕上方有2个3D检测摄像头，分别用于检测两名乘客的面部特征，并判断乘客情绪。同时，通过座椅坐垫来监测乘客心跳速率，以辅助判断乘客情绪。

另一方面，V-Touch手势控制功能实现了让乘客远距离隔空操作，调节空调风速、音量大小、功能选择等。

V-Touch手势控制功能通过结合乘客眼部所视方向、手指指向方位及动作进行计算，以此准确知晓乘客想要调节的内容。

起亚R.E.A.D MOTION

最后，我们来看拥有4个座位的起亚R.E.A.D MOTION，其主要功能是V-Touch手势控制。

它的两边各有两个座位，乘客相对而坐，舱内的地板中间和车顶中间各有两块屏幕，车顶屏幕旁的摄像头用于面部识别和视频通话。

起亚R.E.A.D MOTION的V-Touch手势控制方式与起亚R.E.A.D NOW基本相同。

BOSCH博世无人驾驶概念巴士

博世推出的是一套集自动化、互联化、电气化的公共巴士解决方案。该服务将通过算法确定最接近请求位置的车辆，并找到有相似路线需求的用户。

车辆采用充满未来感的外观设计，配备了大面积玻璃侧滑门，可容纳4名乘客。车辆将通过毫米波雷达、摄像头、激光雷达等实现自动驾驶。

博世无人驾驶电动巴士将提供车辆预定、共享、社交平台、泊车、充电服务、车辆维护、软件管理、车载娱乐系统。乘客可预订车辆，并与其他乘客共享出行并分担车费，乘客越多，每人所承担的车费就越少，车费可使用博世电子支付方式付款。

巴士可通过用户的智能手机验证身份，并为每位乘客分配制定的座位。运营方面，博世还将为巴士车队运营商提供充电、维护、车辆保养、路线规划、后勤保障等服务。