2019年5月8日上午，ICV 2019第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会，在天津西青区社会山国际会议中心酒店隆重举办。

本次会议主持人，由来自中汽中心的文宝忠担任， 文宝忠：尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们大家早上好！我是今天的主持人，来自中汽中心的文宝忠，非常高兴和大家相聚在天津西青，并在第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会自2015年首届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会成功举办至今已经有五年。在五年的时间里，我们通过这一交流平台共同见证了产业的发展，见证了行业的变革。

智能网联汽车技术是跨产业、跨领域、跨国界的多维度综合技术，它是汽车产业的创新发展方向，是汽车产业的转型升级之路，智能网联汽车与产业的发展离不开标准法规与政策措施的引领，在这两天的会议活动中，将有来自国内外智能网联汽车各相关行业的领导、专家和学者共聚一堂，共议智能网联汽车的发展，产业规划、战略规划、政策措施和法律法规等议题，合力推动智能网联汽车技术及产业集群的健康可持续发展，下面为大家隆重介绍今天到会的领导、专家与学者，他们是：

工业和信息化部装备工业司副巡视员 曹钢

国家市场监督管理总局技术标准管理司副司长国焕新

天津市西青区区委书记 李清（中间图片）

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记董事长总经理 于凯

天津市工信局副局长 刘启德

天津是市场监管委总药检师 李静；

工业和信息化部装备工业司副调研员 陈春梅

国家市场监督管理总局标准技术司信息技术与自动化处副处长 项方怀

西青区区委常委 于强

西青区区委常委 区委办公室主任 惠冰

西青区副区长 张寒冰

联合国智能交通及自动驾驶与经济事务官员Francois Guichard先生

国际标准化组织道路车辆技术委员会主席 Marc Corona

欧盟市场和工业总司汽车行业立法官员 Antony Lagrange

英国交通部国际车联网标准司司长 Yarnold

德国联邦交通和数字基础设施部道路车辆处处长 Richard Damm

德国汽车工业协会董事总经理 Joachim Damasky

中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所所长 冯屹

世界汽车制造商协会技术副总监 Olivier Fontaine

欧洲汽车工业协会(ACEA)智能移动总监Joost Vantonmme

国际自动机工程师学会全球车辆标准负责人 Pokrzywa

今天到会的还有来自各地方智能网联汽车主管部门的领导，让我们以热烈的掌声感谢各位领导和嘉宾的到来。接下来有请本次交流会主办方，中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯先生致欢迎辞。

于凯：尊敬的各位领导、各位来宾，先生们、女士们大家上午好！首先请允许我代表全国汽车标准技术委员会及中国汽车技术研究中心有限公司欢迎大家出席第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会，同时也感谢天津市西青区政府对本次会议的大力支持。2019年智能网联汽车技术及产业进入新的纵深发展阶段，汽车产业生态随之发生了深刻的变化，特别是随着智能网联汽车逐步走出实验室，进入实际道路测试和量产化部署阶段，愈发成为世界各国汽车产业发展的重点，包括中国在内的世界各国，通过技术研究、技术研发、示范推广、政策法规等多个层次综合发力，加速推动智能网联汽车的产业化、商品化进程。

中汽中心作为全国汽车标准化技术委员会及智能网联汽车分技术委员会秘书处单位，在主管部门领导下，积极加强与智能基础设施、智能交通管理等技术领域标委会，及研究机构的沟通交流。联合国内外骨干企业及相关机构，共同开展智能网联汽车的标准化工作，先后开展了包括先进智能驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶、信息安全及网络功能与应用等细分领域近40项标准的制定及项目研究工作，并积极开展各类实验验证，科学规划，并持续推动相关标准的制修订工作。

中汽中心扎实推进履行国际标准法规对口承接职责，积极参与国际标准法规的制定和协调，通过智能网联汽车国际标准法规专家组、国际专家咨询组等创新形式，吸收借鉴国际先进经验，向国际社会贡献着我国智能网联汽车自主创新技术和标准法规建立的成果。承担了ISO自动驾驶测试场景标准工作组召集人的职责，在工业和信息化部的领导下，实质参与自动驾驶与网联车辆工作组相关研究及论证。支撑我国承担联合国GRVA副主席职责，积极响应“一带一路”倡议，依托政府间双边多边合作框架，先后与德国、法国等相关技术机构签署保准法规合作备忘录。并在德国、日本、东南亚等地建立办事处，开展形式多样的产业和标准法规层面的合作交流。

中汽中心作为我国汽车行业领先的第三方技术服务机构，以习近平新时代中国特色社会主义思想为得到，始终坚持“独立、公正、第三方”的行业定位，坚持不移地走“科技引领、行业导向、创新驱动、绿色发展”的发展道路，尤其是在智能网联汽车这一新兴技术领域，与相关产业地方合作。以标准法规制定、关键技术研发、示范验证平台以及示范区建设、大数据综合服务等为重点，加快智能网联汽车驾驶场景库和信息安全实验室的建设，建成国内第一家智能网联汽车质量监督检验中心，郭建智能网联汽车绾贞测试认证工具链和测试评价体系，打造国内顶尖、国际一流的智能网联汽车第三方综合技术服务平台，真正起到央企大国重器的“压舱石、顶梁柱”作用。

作为配合中国智能网联汽车标准体系建设而举办的年度活动“智能网联汽车技术及标准法规国际交流会”，五年来持续受到国内外政府部门、国际组织、国内外产业精英和技术专家的高度关注合肯定。希望本届研讨会能够继续突出标准和法规方面的特色，以推动技术和产业发展为主旨，建立智能网联汽车发展战略、产业政策以及标准和法规的权威发布平台。同时我们也希望各位领导、专家、以及来自世界各地的行业同仁们，通过本届交流会打破行业边界、充分交流观点、寻求务实合作、实现互利共赢，共同推动智能网联汽车产业和技术健康可持续发展。

最后预祝会议圆满成功，谢谢大家。

主持人 文宝忠：感谢于凯董事长的致辞，下面有请天津市西青区区委常委副区长于强为我们致欢迎辞，大家欢迎。

于强：尊敬的曹钢巡视员，国焕新司长，于凯书记，以及各位领导、各位嘉宾、各位朋友，大家上午好！首先受西青区委书记和区长的委托，我代表西青区委区政府向莅临西青区的各位领导，各位专家表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

天津西青区是天津市规划定位的电子汽车产业基地，科教研发基地、历史文化与生态宜居城区，是全国首批九大电子信息产业基地之地，集聚了著名集成电路制造企业，是商业部命名的汽车零部件出口基地。聚集了夏利等整车生产企业和汽车零部件生产企业300余家，年配套能力达70万套，涵盖发动机系统、地盘系统、空调系统、安全系统、电器系统等完整配套产业链，同时科技研发、现代物流、文化旅游等现代服务业蓬勃发展。

各位朋友，当今世界智能网联的概念方兴未艾，技术日新月异，正在深刻改变着汽车行业发展，更将深刻改变产业结构，为此，着眼于推动区域高质量发展，在2018年9月，我们与中汽中心达成战略合作意向，共同建设车联网先导区，将以西青区整体辖区为基础，立足智能网联汽车整体产业生态发展，打造虚拟测试厂、封闭测试厂、开放测试道路为一体的功能区。虚拟测试中心主要是中汽中心、数据资源中心研发的虚拟测试场景，封闭测试厂位于西青区王稳庄镇，建成后将成为北方场景最丰富、测试项目最完备的智能网联封闭测试厂。

2018年12月在市工信局等部门的大力支持下，我们开放了首条测试道路，总长24.5公里，这样一来虚拟测试、封闭测试、开放道路测试的三级测试体系正在形成，将涵盖智能网联汽车测试的前端、中端和后端，可以充分满足企业的全过程测试需要。与此同时，我们同步推进云上西青大数据发展计划，人工智能产业发展计划，出台了“高端制造创新20条”、“振兴现代服务业30条”等一揽子扶持政策，总的目的就是加快培育以人工智能为引领，智能网联汽车产业为特色，大数据为基础的大智能产业集群。

今天，集聚了智能网联车领域顶尖的专家学者，通过这样一个国际交流活动，我们必将进一步掌握智能网联汽车的发展趋势及核心要义，我们也真诚的邀请大家来西青作客、来西青创业、来西青发展，共同参与到汽车产业高速转型的热潮中去，共同推动智能网联汽车向更高水平、更高层次迈进，最后衷心的祝愿本次交流会圆满成功，谢谢。

主持人 文宝忠：感谢于强先生对天津市西青区汽车产业整体情况和未来规划进行详实的介绍，西青区的政策、措施，与智能网联汽车先导区规划建设积极推动了汽车产业发展，为智能网联汽车产业落地提供了良好的投资环境和广阔的发展空间，希望各企业单位能够借助本次交流会进一步了解天津西青这片智能网联汽车发展的沃土，接下来让我们掌声有请工业和信息化部装备工业司曹钢副巡视员致辞，有请。

曹钢：尊敬的各位领导，女士们、先生们，大家上午好，很高兴参加第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会，以及来自汽车及相关行业的国内外专家，共同探讨智能网联汽车技术、产业及标准法规的热点话题，首先请允许我代表工业和信息化部装备工业司对会议的召开表示热烈的祝贺，也借此机会向关心和支持中国汽车产业发展的各位领导和专家表示衷心的感谢。

加快发展智能网联汽车已经成为世界主要汽车生产国的共识，各国政府纷纷加快战略部署，业界企业不断的加大投资力度，全球智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的良好局面，中国高度重视智能网联汽车的发展，将其作为解决交通安全、道路拥堵、环境污染等问题的重要手段。近年来工业和信息化部成立牵头国家制造强国建设领导小组，车联网产业发展专项委员会，制定发布战略规划和技术路线图，大力推行行业建立协同创新体系，积极组织开展道路测试示范，尤其在研究制定行业发展急需的标准法规等方面开展了大量的工作，以营造产业发展的良好环境。

一是注重顶层设计。有序推进智能网联汽车标准体系研究与建设，发布智能网联汽车这个产业发展的行动计划，统筹推进标准法规制定工作，贯彻落实国家车联网产业标准体系建设指南和智能网联汽车，明确年度标准化工作重点，加快先进驾驶辅助系统和自动驾驶信息安全、网联功能等重点领域和关键急需等标准的制定，不断健全完善标准法规体系。

二是创新工作模式。聚集优势资源，开展智能网联汽车标准化工作，支持智能网联汽车分标委与智能网联汽车产业创新联盟建立对接合作机制，促进国家标准、行业标准与团体标准的有效衔接，推动汽车、通信、智能交通及交通管理等四个标准签署，标准合作协议，搭建跨行业、跨领域的协同合作机制，在自动网联汽车分标委框架下设立外国专家咨询组，提高标准制定的国际化水平。

三是加强测试验证。为智能网联汽车标准法规工作打下坚实的基础，在2018年发布的《智能网联汽车道路测试管理规范试行》的基础上，支持智能网联汽车产业创新联盟等联合制定发布智能网联汽车自动驾驶功能测试规范，为各地开展实际道路测试提供依据和指导，目前我国已经有了包括天津在内的13个地方开展智能网联汽车道路测试工作，累计发放100多张牌照，为相关标准制定提供了数据积累和技术参考。

四是强化国际合作与协调。促进智能网联汽车国际标准法规协同制定，担任联合国自动驾驶汽车工作组副主席，承担世界标准化组织框架下的自动驾驶测试场景标准化工作组召集人的职责，为重要国家标准制定积极贡献中国的智慧和方案，成立中国智能网联汽车标准法规工作组，推动智能网联汽车国际标准法规的制定与协调。

随着智能网联汽车技术高速发展和产业化进程不断加快，标准法规发挥着越来越重要的作用，工业和信息化部将立足中国智能网联汽车技术及产业发展的实际情况，不断的加快国内标准制定，加强国际标准法规协调，持续推动智能网联汽车技术和产业发展。在国内技术标准制定方面，以先进驾驶辅助系统、自动驾驶相关的信息安全、网联相关标准等为重点，做好行业急需关键标准的研究与制定，有序推进智能网联汽车标准体系的建设与完善，加强测试区的协调，推动场地测试标准规范统一与结果互认。总结评估公共道路测试的成果和经验，奠定标准法规制定与完善的基础，加快构建智能网联汽车测试评价体系，研究智能网联汽车准入管理的相关制度，为智能网联汽车产业化应用做好前期的准备。

在国际标准法规协调方面，切实履行自动驾驶车辆工作组副主席的职责，积极推动联合国自动驾驶法规相关框架文件制定与实施，深入参与相关国际法规的制定与协调，认真履行自动驾驶测试场景工作组召集人的职责，积极承担测试场景通用要求等标准制定工作，不断的加大参与国际标准相关的广度和深度。继续加强与世界主要汽车生产国及“一带一路”沿线国家的沟通与协调，形成多方参与、多层次国际化的交流机制，不断深化和务实开展国际合作，世界需要标准协同发展，标准促进全球互联互通，智能网联汽车技术及标准法规国际交流会已经搭建了一个很好的沟通交流平台。我们要顺应科技革命发展趋势，把握智能化、网联化发展机遇，秉承互联互通合作共赢的理念，与各方继续密切交流，深化务实合作，共同探索新技术、新业态、新模式。探寻新的增长动能和发展路径，共同研制新标准、新法规，促进智能网联汽车技术及产业的快速发展，最后预祝本次大会圆满成功，也希望大家在天津生活愉快，谢谢大家。

主持人 文宝忠：感谢曹司长的精彩致辞，工业和信息化部作为汽车行业的主管部门，基于行业发展现实需要，从战略规划、产业布局、政策导向等方面统筹全局，协调各方整合资源，不遗余力的营造智能网联汽车产业协同发展的良好环境，其中工信部与国标委共同发布车联网产业标准体系，加强国际交流合作等一系列重点工作，对于行业发展意义非凡，接下来让我们掌声有请国家市场监督管理总局技术标准管理司国焕新副司长致辞，大家欢迎。

国焕新：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家早上好，非常高兴参加第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会，首先我代表市场监管总局标准技术管理司向本次会议的召开表示热烈祝贺，向一直以来关心和支持我们的朋友表示衷心的感谢。

智能网联汽车对于汽车产业创新发展具有重要的意义，历次工业革命中汽车产品都是技术进步的重要应用载体。在新一轮科技变革和产业革命的历史交汇点，智能网联汽车将成为人工智能、移动互联网、物联网、云计算、信息通信、大数据技术的最佳应用平台，成为大型移动智能互联终端，刚才曹司长说智能网联汽车已经成为保障交通安全、改善交通效率，降低能耗与污染的综合解决方案，是构建清洁、绿色、智慧城市的重要支柱。世界汽车工业发达国家和地区都将智能汽车成为未来经济新的增长点和产业转型升级的重要契机，从战略高度加强顶层设计，引导推动智能网联汽车技术发展、应用和推广，全球汽车产业发展将迎来新的机遇，智能网联汽车将成为全球创新热点和未来发展的制高点，引领企业产业转型升级，推动全球汽车产业格局重塑和调整。

跟大家汇报一下智能网联汽车标准化工作的基本情况，标准化是智能网联汽车产业发展的基础和重要的技术保障，中国政府高度重视智能网联汽车标准化工作，出台了一系列重要的规划和政策文件，明确要求开展智能网联汽车标准化工作，加快构建包括整车，及关键系统、部件、功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系。为了引领智能网联汽车产业和技术发展，市场监管总局工业和信息化部印发了《国家车联网产业标准体系建设指南》，包括总体要求、智能网联汽车、信息通讯、电子产品和服务等四部分内容，形成了协调配套的完整产业标准体系，指引智能网联汽车相关产业的协调发展。汽车网端信息技术要求，汽车驾驶自动化分级等一批基础通用、行业急需的智能网联汽车国家标准已经立项，标准体系建设工作持续推进。

其次我们不断完善智能网联汽车标准化技术组织，成立了全国汽车标准化技术委员会，智能网联汽车分技术委员会，搭建了中国智能网联汽车专家平台，组建了汽车信息安全、自动驾驶、先进辅助驾驶、网联功能应用等工作组，推动相关技术标准的研究，引导和推动智能网联汽车技术和产业发展。我们还积极开展国际标准化工作，组织我国专家全面参与国际标准的研究工作，在自动驾驶、信息安全等方面提出中国的方案，贡献中国的智慧。牵头承担国际标准化组织自动驾驶场景标准制定任务，为建设全球互联互通的技术标准体系贡献中国力量。

双边合作方面我们积极推动中国标准化合作委员会框架下智能网联汽车标准化合作，为两国专家搭建技术与标准交流合作平台，受到中国双方政府和行业高度重视与广泛支持。

下一步有关的工作建议，2019年是我们深化标准化工作改革的第三个阶段开局之年，也是国家车联网产业标准体系建设指南所确定的第一阶段目标能否顺利完成的关键一年，当前智能网联汽车试点示范工作广泛开展，关键技术不断突破，相关成果急需标准，智能网联汽车跨界合作需求更加迫切，这些都对做好标准化工作提出了更新更高的要求。为了更好支撑智能网联汽车技术和产业发展，在这提几点建议供大家参考：

一是强化智能网联汽车标准化顶层设计。随着电动汽车、人工智能、感知技术的不断发展，智能网联汽车技术将在未来几年继续呈现高速发展趋势，充分发挥产业引领和支撑作用。一方面强化顶层设计，分布实施，积极推动落实体系建设指南，加快基础共性及行业急需等标准研制，引导关键性瓶颈技术做好集中攻关、超前布局，充分做好标准的预言工作，合理安排标准的周期，推动构建符合我国产业发展的标准体系。另一方面着眼未来、服务行业，给力支持产业发展，标准化工作要服务好、支撑好产业政策落落实，积极配套国家法律法规战略措施，产业布局，推动产业持续快速健康发展。

二是加强试点示范。科研成果转化和应用推广，标准是技术创新成果转化为生产力的桥梁和纽带，科技创新是提升标准水平的手段和动力，“十三五”技术标准科技创新规划提出加强科技对技术标准支持，促进科技创新与标准研制紧密结合，目前工业和信息化部在全国开展了5G推讯、实际道路测试等多项智能网联汽车试点示范和技术研究，这些试点示范成果要及时进行总结和推广，及时转化标准，促进成果的推广和应用带动行业技术进步。

三是充分发挥标准化的跨界融合作用，智能网联汽车技术横跨汽车、通信、道路交通等多个领域，相关智能分布多个产业部门，需要通过标准化框架合作，推动技术跨界融合，2018年11月全国汽车标准化技术委员会，全国智能运输系统标准化委员会，全国通信标准化技术委员会，以及全国道路交通管理标准化技术委员会签署了《智能网联汽车标准化合作框架协议》迈出了坚实的一步，我们要以此为基础，开展跨界技术沟通交流，促进技术协调融合，打造先进实用的智能网联汽车产业技术基础。

四是推动国际标准化取得新突破，瞄准国际标准提高水平是党的十九大对新时代质量和标准工作提出的新任务、新要求。今年十三届二次人大会议上李克强总理在政府工作报告中指出推动标准模拟先进水平对接，2019年全国标准化工作会议明确提出要大力推动国际标准化工作，建设更加开放兼容的标准体系，我们鼓励和支持标准化专家、有关团体积极参与国际标准化工作，积极参与和承办国际标准化会议，加强技术交流互动，充分吸收借鉴国际经验，也向全世界分享我国智能网联工作汽车标准化成果，共同推动全球智能网联汽车产业技术进步。

各位来宾，今后几年是我国智能网联汽车产业快速发展时期，也是标准体系建设的关键时期，希望在座的各位专家齐心协力，共同做好智能网联汽车标准化工作，使标准化工作在支撑汽车产业高质量发展方面发挥更加积极的作用，最后预祝本次国际交流会取得圆满成功，谢谢大家。

主持人 文宝忠：感谢国司长的精彩致辞，智能网联汽车产业发展需要标准化的支撑，标准化是智能网联汽车产业发展的基础和前提，在国标委的支持下成立了智能网联汽车分标委，承担具体的标准化工作，落实智能网联汽车已批复的标准项目，并持续发挥智能网联汽车标准化的引领与支撑作用，国标委通过一系列的举措，加强顶层设计，引导推动智能网联汽车标准技术的发展、应用和推广，也为智能网联汽车领域高水平标准人才的培养提出了期望。再次感谢国司长的介绍，接下来进入主题演讲环节，本次交流会邀请了联合国与ISO等国际组织，国内外汽车及信息、通信、交通、互联网等等产业技术机构的骨干企业专家，为我们针对智能网联汽车技术和产业的各个维度进行详细解读和研讨，首先掌声有请联合国智能交通及自动驾驶技术经济事务官员Francois Guichard先生。

Francois Guichard：女士们、先生们大家上午好！于凯董事长、各位贵宾、各位领导，来自工业和信息化部，来自天津市的各位领导，非常高兴能够再次来到天津，非常高兴能够再次参与这次盛会，这已经是第五届国际研讨会了，五年前我们刚刚开始的时候我就已经看到我们这个国际交流会将在智能网联汽车领域发挥重要作用，所以我也非常祝贺主办方在会议发展上取得的成功。去年在交流会上我也分享了联合国在自动驾驶汽车和智能网联汽车方向的一些法规进展，今天也跟大家再次分享一下我们的趋势。

先介绍一下UNECE的29个工作组，联合国层面我们推出了2030可持续发展日程，在智能网联汽车方面，我们认为智能网联汽车是非常重要的一项技术，因为我们认为智能网联汽车将能够帮助我们解决一系列的国际问题，包括交通问题、污染问题、碳排放问题、道路安全问题等等，所以在联合国我们是有这方面的兴趣来发展智能网联汽车，我们也看到很多的国家现在面临同样的问题，我觉得国家和国家是可以共同合作，共同找出这个问题的解决方案。

我们联合国世界车联网法规协调论坛是之前我给各位介绍过，我们这个世界车联网法规论坛已经有70年的历史，现在已经转变了传统的工作方式，转变我们的关注点，汽油车转变为智能网联汽车ICV上，为了实现ICV的发展，我们有三个全世界的协议，我们有1998协议，由中国发起，还有一个1997年的协议。从联合国世界车联网法规协调论坛这个角度来讲我们有很多合作方，首先是主机厂合作方，可以说是我们这个WP.29论坛，开句玩笑，可以说是责任最大的，或者是工作最忙，压力最大的组织。同时我们不仅仅和整车制造协会，同时还有零部件制造协会是我们会议的参与方，同时还有国际标准组织，比如来自ISO国际标准化组织，还有全国各地不同机构的办事处在我们会议当中出现。

在WP.29会议中，我们过去一直在做的事情，首先是汽车安全法律法规的推出，现在由于出现新的ICV产品，我们与不同的国家共同合作，推出新的法律法规，绿色的这些都是我们的缔约方，而且未来这些国家的数量将会越来越多，我们希望未来出现越来越的缔约方，包括尼日利亚，今年我们刚刚跟他们签订协议，为了更好的将我们的工作涵盖ICV，我们今年也建立了新的工作组叫GRVA，这是我们今年刚刚建立的。

接下来讲讲目前正在着手的工作，今天跟各位探讨一下联合国智能网联汽车法规工作组GRVA，去年2018年6月份刚刚建立，这个工作将会在我们WP29这个汽车工作组协会上探讨这个工作组的工作方式。第一届关于GRVA的会议在2018年9月份召开，同时设立了领导班子，主席来自英国，副主席来自中国和日本，今天我们的副主席也在现场。

目前我们GRVA的主要工作专注于汽车的自动化，主要聚焦三级自动驾驶汽车在高速上如何进行发展，同时聚焦于一些新的自动驾驶汽车的评估办法，比如自动驾驶验证方法，我们的工作方式是与往日不同的，这个技术是比较复杂的，以及深层次的，我们需要更新的工作方式，同时研究高级辅助驾驶，去年和前年会议上我提到过，在联合国79号文件中已经有高级辅助驾驶的相关管理方式，比如79号文件中已经进行了两次的修改。现在在网上可以找到79号文件的具体内容，同时我们GRVA专注于智能网联汽车驾驶的安全，以及紧急转向等，下礼拜我们将会在日本召开类似的会议，届时探讨车、自行车协同如何保证过程中的安全，所以这是一个非常有意思的案例，随着新技术的出现我们将会实现这方面的安全。

GRVA在互联方面做了很多的工作，聚焦于网络安全和数据保护，以及软件升级，包括软件升级等，这是一个非常有意思的业务，很多国家非常感兴趣，今天早上我也听到中国在这方面也是非常有兴趣，我们也非常乐意能够有这样的国际研讨会在软件升级方面讲很多，我今天演讲会有相关的同事以更加细致的方式分享网络安全的问题，现在我就不再赘述了，我只是想跟各位分享一下，网络安全方面和车载互联方面的未来前景，很多人问我GRVA什么时候大规模的研究车载互联问题。实际上我们会把它提上我们的日程，我们会使用所谓的车载WIFI等，目前我们还没有研究工作，但是会在未来研究，我们认为总体来讲我们的WP.29不太希望聚焦于某一个比较精和专的技术，所以目前为止我们没有太大的动作，未来我们GRVA要做什么事情。

想跟各位分享一下工作重点，以及我们的监管系统和整个监管环境的变化。首先未来的重点工作，GRVA和WP29正在制定全球自动驾驶汽车的框槛文件，基于指南和安全原则的定义，这是在我们框架文件的第一部分，这个文件是类似一个项目管理文件，一个计划管理文件，来确保未来在自动驾驶汽车方面可以符合我们全球范围内的标准，未来第二项重点工作就是来定义自动驾驶汽车的功能摘要，这是未来将会发布的文件，在这份文件当中将会定义人机界面等等相关的功能。

在未来还有另外一个重点工作，叫NATM，和日本、荷兰的同事在这方面进行开展，未来还有重中之重的工作，就是做自动驾驶汽车智能存储系统，数据存储系统像车上的黑匣子一样，无论是车辆在驾驶过程中是自动驾驶、无人驾驶，还是驾驶员在驾驶，车载黑匣子都可以记录车子所有的行为信息，有助于后期分析。这些在不久的未来我们的重点工作的介绍。

同时重点强调一下我们WP.29会议正在推行一个安全的愿景，目前安全愿景方面我们所关注的就是如下几个话题，第一个是自动化车辆的安全水平，我们要确保自动化汽车行驶是安全的，要求未来自动驾驶汽车不可遭受任何不可承受的风险。同时在自动驾驶汽车运行范围下，自动车辆不能导致任何合理预见和可预防的导致伤亡的交通事故，目前为止只是我们的设想，一个愿景，只是我们自动驾驶汽车的愿景，在未来监管这项技术的时候希望能够落实这项技术，也希望在明年我们有长足的进步，我非常有自信，这种愿景将会真正渗透到我们的监管工作当中。

讲到我们监管工作，我们面临的一个复杂问题，在监管方面，它的复杂性的提升，我们这个系统它变得越来越棘手和复杂，我们技术未来要解决这些问题，可能没有把所有的摆出来，但是可以说通过这张PPT，甚至这张PPT，未来汽车所要面临的驾驶环境将会变得越来越复杂，这张PPT也告诉我们，我们的思维要创新，我们要思考未来如何实现汽车安全形式，解决安全所有问题，这也是为什么我们持续要设立原则，这也是为什么我们要不断改变我们的管理框架，应对未来可能会出现的复杂驾驶场景。

接下来从另一个角度切入这个问题，一个新的评估方式，目前为止我们不清楚这种技术的革新和评估方式的革新，但是在汽车行业，我们通过和汽车行业的沟通，我们了解到我们应该有一个多支柱、多层次的方式，将传统的测试方式，传统的评估方式和新的测试方式来整合在一起，比如在测试领域，我们将模拟测试和实体测试相结合，这也是其中一种对复杂问题简单化的办法。在革命和转变的另外一个角度，未来的技术将会出现很多，过去我们认为是天方夜谭的东西，比如未来汽车在线进行软件升级，甚至未来在道路上会看到那些非常疯狂的物体在运行。所以我觉得第三方测试和第三方评审机构，目前为止，它的能力还不足以支持现在技术发展的速度，我认为在这一点上，测试和评估希望能够更加简化。我们现在正在找相关的解决方案，让我们的监管系统和评估和第三方测试系统更加整合、更加简单，这就是我演讲的全部信息，我们GRVA的工作和WP.29的工作可以在网上找到，我希望我们的工作对中国来说是重要的，同时中国在我们的重点工作上能够助一臂之力，同时中国智能网联汽车的发展昨天非常深刻，接下来在标准互认上，行业发展上，解决交通堵塞问题，解决汽车事故减少的问题，非常感谢各位。

主持人 文宝忠：感谢Francois Guichard，联合国WP29正在推动汽车信息安全标准化以及汽车法规的制定、支撑智能网联汽车企业，这些举措将大大促进全球智能网联汽车的发展。