2019第二届国际汽车智能共享出行大会11月13-15日，在广州花都 融创万达文华酒店会议中心隆重召开。

大会围绕面向智能城市的未来出行社会生态系统、智能共享出行行业发展战略和政策创新、核心技术创新、前瞻示范和新商业模式、汽车企业迈向未来移动出行的战略转型、智能共享出行相关的新型基础设施建设和汽车电动化、智能化、共享化融合发展等热点议题，各位嘉宾展开讨论并发言。

主持人（关积珍）：中国政府对于共享经济标准化工作非常重视，借鉴国际标准化组织的平台，也正在积极推动中国共享经济标准体系的建设，特别是成立了全国共享经济的标准化的专业委员会，我想汽车智能共享出行未来的标准化肯定会与姚主任平台紧密结合，再次感谢姚主任的精彩演讲。

日产汽车长期以来比较注重产业基础的战略性研究，他们的研究工作对于产业技术的推动起到了良好的作用，我们下面非常高兴地邀请到日产中国投资有限公司副总经理佐佐木博树先生进行演讲。

佐佐木博树：尊敬的各位来宾，大家好。我是日产中国的佐佐木博树。感谢各位给予我本次分享的机会来给大家了解一下ProPILOT的项目介绍。

现在给大家介绍一下日产的智能出行方式，日产的出行方式是能够把自己的汽车转换成为更加令人振奋的合作伙伴，同时能够更好定义汽车的概念，把汽车能够应用到智慧当中，同时有智能动力、智能驱动以及智能的融合，现在我们有各种表征。今天要专注的是智能驾驶的部分。

日产的系统技术是作为整个智能驾驶辅助技术的排头兵，同时日产是能够引领整个技术革新20多年，我们ProPILOT的项目是作为向前的技术，在中部我们把它称之为侧边检测技术，一开始是讲前向的检测技术，最后讲一下泊车技术，从1999年，我们已经有ICC技术，那个时候已经开始有辅助技术，策划在很多功能性方面我们能够得到相应的实现，最后在2016年的时候，我们能够集成这种技术在一个单位当中，集成到ProPILOT的项目当中。我们把它生成为ProPILOT技术之前，我们将会给您了解一下安全的技术，我们有16个风险防控技术，这样的话能够保证驾驶员驾驶技术。在左边，我们有智能的预警刹车系统，同时我们有在侧边的道路干预系统，同时还有一些盲点的干预技术，最后通过干预技术能够保证车辆的安全。同时关键在于这种工具能够帮助我们防止各种各样真实世界的事故和安全隐患。

ProPILOT项目是作为全球的发展项目，首先有相应的概念，能够覆盖各种各样的场景，通过各个部分、各个步骤开启相应研发的举措。第二部分能够保持更加安全有保障无压力的驾驶过程。我们能够提供非常好的高精度的人机交互的界面，使我们通达到更多用户，能够把各种各样的模型应用到全球各地。关于ProPILOT项目的好处，如图所示，能够大大减少驾驶员的工作量，尤其是在高速公路行驶的工作量。这些功能是非常有用的，是能够应用到交通拥堵的情况，也能够应用到长途驾驶旅途。同时关于系统的配置方面，基于前置的摄像，有雷达设备以及集成化的设备，以及ECM和动态的传动系统的操控，这种是由ECU和VDC的技术支持。同时能够保持高精度的摄像性，能够快速识别前进的车辆和道路的标志。

接下来关于ProPILOT的功能，如图所示，能够帮助保持充分的车距，同时能够更好地保持由驾驶员所设置的一些速度，同时更好地操控转向，也能够使整个汽车处在车道的中心位置。同时能够充分保持在转动的自动化、加速器以及制动方面的自动化。尤其是一些典型的用途，在左边，首先驾驶员能够设定三个技术，ProPILOT能够更好地设置驾驶员的制动以及油门的相应设备，同时这个汽车能够自动保持跟前方车辆的既定的距离，还能够使整个车辆保持相应的稳定。针对一些汽车的加塞情况，它能够有相应的预警发出。

有些关键技术是3D检测技术，能够实时探测出前进的汽车的3D模式和3D位置情况，能够独立识别出车道。为了保持良好的性能，我们对全球的高速公路当中也做了一些路测，包括日本、中国、欧洲以及美国，来去确保我们在各种高速公路调节之上进行良好的使用。还有对于一些地区的拓展方面，我们现在也能够把它售卖到全球各地的道路当中，已经卖了45万辆车，目前在中国也售卖了将近19万车辆。

给大家介绍一下日本车辆的客户反馈，目前日本对于车辆是有非常好的反馈。左边82%的用户具有非常积极用户体验和用户印象，同时有77%的驾驶体验也是非常好的，很多客户都有非常积极的反馈，他们觉得我们汽车性能毫无疑问是非常好的。目前来说，我们给大家介绍一下Litima的车型，ProPILOT在2019年上线，ProPILOT技术研发已经进入下一个环节。

下面介绍一下ProPILOT2.0版本，是世界首个高速公路智能导航系统，是由日本研发的，能够应对单车道和多车道的应用。我们看到ProPILOT2.0的版本在日本已经销售得非常好了，这是全球首款高速公路智能驾驶辅助系统，有360度的传感和3D高精度数据，这也是能够通过单车道脱手驾驶的，使界面增强性非常高，当驾驶员在高速公路导航多车道的时候，辅助车道和主干道都能够从导航当中精细地显示出来，这就是依赖于360度传感和3D技术。提到3D高精地图数据有两方面要说的，第一个是3D地图包括了厘米级的高速公路构造，这意味着在高速公路当中的厘米级别的信息都能够通过这样的监测去窥探出来。同时这些数据也包括以上所讲的斜面分割线、线速、路标等等，左边是高精密度转向控制的情况，同时能够跟踪精确的位置，这就是雷达所能够做到的，同时摄像头也能捕捉远处的一些弯道，使所有车辆的完整信息都能够用于高，帮助驾驶员进行自动驾驶的辅助，这依赖于3D高精地图数据来去确保最终的安全性。

这是我的全部演讲，感谢你们的聆听，新的技术会在未来变得越来越流行，同时应用得越来越广泛，谢谢。

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