[摘要]由广州省车联网产业联盟主办、深圳金溢科技股份有限公司协办，国家智能车路协同关键技术与装备工程技术中心、中国汽车纵横网支持的 “2019 第六届中国广东车联网大会”12月13日在广州黄浦区科学会议中心成功举行。

刘咏平：谢谢关博士，尊敬的吴主任、岳主席，我从金溢科技的角度来分享一下我们在智能车路协同、车联网，还有这方面所做的研究和探索。

第一部分，大家知道5G实际上在这年度是推动各个产业发展重要的引擎，从去年年底到今年的5G牌照，有四个牌照的发放。再加上全国各个省市5G的建设，实际上发展非常快。大家知道5G的三个特性，实际上能够支撑各个行业新的变革，包括对整个交通系统发展支撑非常关键的一个推动作用。

我们现在来看看5GV2X智能网联汽车作用，我们知道未来的驾驶汽车面临的情况非常复杂，难题很多，基于自身的感知去做理解和决策不够，需要对整个环境的感知和互动，因此也知道智能车路协同是支持将来汽车和交通的一个重要基础，它的能力不论在这种传统的感知手段提供更强的感知能力，实际上是通过通信的方式支撑。另外，我们也知道从V2X车路协同来说以前的感知是基于单向去获取数据，车路协同是基于交互，从一种猜到直接沟通、传输给对方，这是更加精确的感知方式。

另外这里可以看到V2X提供更精确的理解方式，我们这里举例，传统的感知到决策过程中，你的感知、决策都是脱节，不能变形，必须先感知后反应再决策，这过程对我们交通实时的要求不是很好的支撑，因此基于通讯和感知结合起来，整个链条会更加短。另外在辅助决策方面也看到从本身车路协同它能够提供本地实时的交通信息，另外能够在处理基于当地小的微循环交通的情况下，本地处理能力更加及时和比以前单基于总控中心的方式更加科学，而且在隐私很多方面具有更多的支撑能力。

这里也看到辅助决策，本身我们知道汽车即这路侧能够把环境的很多信息和车进行协同起来，车本身是很好的信息感知的载体。因此本身车路协同是实现我们整个系统最优的重要手段，因为它本身是从以前单纯的信息新搜集信息变成彼此协调和控制的方式。

我们在目前5G发展的现状和以后有哪些机遇。刚才关博士介绍了我们在国家层面实际上这几年在车联网和车路协同方面的促动非常大，从2016年的路线图到今年的征求意见稿，包括很多政策、引导方面有很大的力度。看路侧，其实从早期的提数字交通到后来2017年智慧公路的9个城市试点，到今年的交通强国纲要，这方面所有的出台的各种政策都是非常的支持这方面的发展。

我们从总的来说，从“十三五”交通运输总投资15万亿，公路投资占52%。在标准方面也基本上在各个口径，无论交通部门还是工信部门，还是各个地方做出重要的探索，很多行业协会也基于行业方面在标准方面做很多探索，包括交通里面也参与很多项目标准的工作。车企方面也比较积极，这只是列了少数的车企，到今年其实已经有几十家车企在这方面有积极的部署。

另外，在制度规范方面，因为这里面也知道智能车路协同除了和以前单纯依靠车、路很不同，我们需要整个政策和应用环境去一体化构建，因此在地方政策、支持方面也力度比较大，特别是早期的道路测试，网联汽车，各个地方出来很多政策。我们也看到全国列了一些，在中国东西南北各个地方做了很多适应的场地、基地，很多企业包括当地政府指导下，在很多企业、车企，还有包括在做设备这一端，还有交通系统很多单位参与这项工作。

对于未来来说一方面看到金溢在方面的探索，未来是可期的方面是哪些。车路协同看到到今天做很多的工作、努力，但实际上有很多问题，这不是从消极的一面去看，这是可以继续努力的方向，这些方向实际上也是正在努力，给我们一个空间。因为我们公司主业务是ETC，在我们认为是车路协同一个初步形态，最初始的形态，今年交通部包括国家的大力支持，装机率会实现80%左右，到明年会更高的比例，包括推动像城市加油、停车很多方面应用。我们公司主要思考的目的是在ETC现有的基础上，现有的商业模式和产业基础上，怎么样去引进像未来智能交通协同方面去发展。

这块关博士也介绍，我们在联合交通部公路所，还有省交通集团、清华大学、同济大学、北汽集团研发中心获得成立交通运输行业重点研发中心。金溢科技也参与了很多网联汽车和车路协同的基地试点项目，这里面也展示了在广东省的实验项目，还有在深圳和海南，包括刚才说的这方面很多的合作。另外在车企方面，我们实际上两个方面都在努力，一方面是ETC，大家也知道交通部在推动ETC前装的工作，我们和二十多个主机厂在合作。另外在车路协同这方面，其实在很早之前，我们ETC是车路协同基本形态，在2013年开始启动车路协同的工作，包括奇瑞的工作算在比较早的时候开展。包括后面长城华冠小量产的前装产品的落地。包括这两年，我们参与了去年和今年的三化、四化互联互通的工作，和好几家车企。另外在今年天津的重汽即卡车队列这方面，是真正路上重汽的测试。

虽然刚才讲了很多问题，但是我们感觉车路协同这方面可期，大家实际上不论从国家还是整个行业，到各个参与单位在积极努力去突破刚才说的所有难题，因此看到行业也认为在2021年有可能有机会去开始逐步规模性，因为这几年努力探索，毕竟在那时候有所成效，而且所有的规则慢慢清晰出来。我们很多基础的实验以及闭环逐步形成，很多的商业模式会落地下来。金溢从自己的角度努力协同，和行业的合作伙伴把这个车路协同做闭环，达到真正产业化的节点。

我的分享到这里，谢谢大家！

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