11月18日，道路运输展首日，宇通隆重发布了旗下L4级自动驾驶巴士“小宇2.0版”。随着这款产品的出现，宇通为城市出行最后一公里制定的“自动驾驶微循环解决方案2.0版”也正式浮出水面。

据介绍，小宇2.0版，具备L4级自动驾驶能力，可实现超级巡航、动态避障、自主超车、精准停靠、车路协同、自动泊车、自动充电、远程驾驶等功能，是业内首款支持无安全员运营的自动驾驶巴士。

而与1.0版相比，2.0版在造型，人机交互模式，自动泊车，三点调头等方面均实现了全新升级。例如，为打造移动会客厅的氛围，小宇2.0版采用充满未来色彩的太空舱设计思路，将美学和科技进行融合，视觉识别性十分突出；同时，凭借360度全天候感知、智能决策、诊断、远程驾驶等技术革新，车辆可适应暴雨、中雪、大雾等极端天气。

事实上，早在今年9月，宇通智慧出行品牌WITGO发布时，第一电动网就曾在郑东新区感受过无人驾驶的小宇1.0版。虽然当时仍然有安全员在内，但十分平顺的乘坐体验已经令人印象深刻。由于是在开放道路上运行，小宇1.0版已经遇到了不少来自真实路况的“挑战”，但无论是红绿灯、转弯、还是在路口偶遇忽然出现的行人，小宇1.0版都已经能很从容的应对。

而如今，即将面向市场的2.0版，则会表现的更加出色。现场宇通工作人员告诉第一电动网，与其他企业相比，宇通对于L4级自动驾驶产品的态度格外谨慎，一定要研发成熟之后才能推向市场。他表示，小宇2.0版，无论是在细节的设计，还是造型的打造，都是向着可以实际投入市场运营的方向打造的。“在博鳌论坛上，也有很多其他企业带来了类似的L4级自动驾驶巴士，但是有些产品一看就是噱头，为了科技而科技，在现实中并不能使用。”

据了解，小宇2.0版能够满足园区、景区、公交、机场等多种应用场景需求，而其面世后的第一个任务，就是真正实现网约车运营。

当时，在郑东新区，我们也见到了这一运营模式，实际上与滴滴十分相似，在一定区域内，确定好目的地，用户可以通过手机APP下单，一键呼叫小宇巴士。而此前，宇通方面就已经面向公众开放了这一项目，但如同百度等自动驾驶汽车一样，想要体验的乘客，需要提前进行预约。

不过，如今有了更加安全可靠的小宇2.0版助力，相信宇通要打通城市出行最后一公里的愿景，会很快实现。

转载声明：本文系本网编辑转载，转载目的分享传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容，谢谢合作。