关于电动汽车续航“1000公里”的讨论仍在持续，广汽集团1月19日发布公告特意对广汽埃安的电池技术做出释疑称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。此后行业内争论的热点在于：超长续航公里是否有必要。

大众中国CEO冯思翰表示，如果电动车在追逐高续航这条道路上一直走下去的话，是恶性循环。而威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也认为1000公里续航的电动车意义不大，随着充电基础设置布局的全面，“大量续航1000公里的电动车在路上行驶会是资源的极大浪费。”

而威马认为续航能力达到800公里的电动车，在当下充电仍不十分便利时，是最合适的解决方案。

1月19日，在沈晖生日这一天，威马第三款量产车W6下线，与新车一同被曝光的，还有关于威马未来新产品的部分亮点——自动驾驶、全新平台、换电布局、续航800公里、固态电池，从这些关键词中可以看出，威马汽车的产品相当“主旋律”。

自动驾驶是威马最重要的关键词。众所周知，每一家智能汽车企业背后都站着一位互联网大佬，威马的背后是百度，而百度在无人驾驶领域已经布局多时，威马最新的产品必须肩抗百度自动驾驶技术的落地重任。

在W6下线的现场，威马就借机展示了其自动驾驶能力——从生产线驶到仪式现场的全程并没有人员在车内驾驶，从识别路线到避让障碍物最终准确登台，全部动作均由车辆自动完成。

这辆车是威马联手百度Apollo平台研发打造，实现了高频停车场景下的无人驾驶能力。未来，威马将联合百度Apollo延展更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式实现。

科技的普惠性是威马一直强调的，沈晖称：“未来威马将会聚焦用户使用中的高频场景，智能地为用户解决问题，做用户可信赖的‘懒科技’。”

2020年，威马汽车在拥有EX5和EX6两款SUV的情况下全年销量实现22495台，同比增长33.3%。2021年，威马除增加新产品W6之外，还将在智能化、渠道、技术等多线程加速奔跑。

“2021年，除了新上市的W6外，威马会有新的产品布局2B出行领域的发展，从而实现‘2B+2C’双线并进，推动智能电动车的普及。”另据据沈晖透露，到下半年，威马轿车战略也会正式开启。

而换电技术、全新智能整车平台、高续航电池、出口欧洲市场等都在威马的必做清单中。除此之外，威马汽车正在接受上市辅导，将在2021年初登陆科创板，有望成为科创板中智能汽车第一股。