作者｜周诗情

编辑｜周游

特斯拉“甩锅”反被怼的剧情，引来了不少吃瓜群众的围观。

近日，江西南昌的涂先生对媒体曝料称，自己购买了仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上，“只能用纸皮挡一下”。

来源：网络截图

对此，特斯拉售后人员表示，经检查，故障是因国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致充电，并否认是车辆本身原因。

针对这番“甩锅”，1月31日凌晨，国网南昌供电公司在微博发布声明称：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中，电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。

来源：国网南昌供电公司微博

声明还表示，“建议特斯拉公司请专业人员认真查找车辆充电故障原因”。这条微博一发，国家电网等于把特斯拉甩在自己头上的“锅”，又给它甩了回去。截至发稿，该微博已经获得了超10万网友点赞。

面对汹涌而至的舆论压力，2月1日上午，特斯拉客户支持在微博做出了回应，向国家电网正式道歉的同时，其表示售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。沟通的过程被录音，并被选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播，才引发网友误会。

来源：特斯拉客户支持微博

特斯拉的解释并没有平息此次事件，反而进一步撩起了网友们的怒火。不少网友表示，特斯拉这次“甩锅”是因为踢到国家电网这块“铁板”，才会如此迅速地道歉，此前事故发生后面对普通消费者时，该公司的态度一直都颇为傲慢。

据媒体不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了50多起燃烧、自燃及爆炸事故。事故发生后，特斯拉曾多次归咎于车主自身不正确的使用，绝口不提车辆自身存在问题。

此前，特斯拉曾“甩锅”给驾驶员不当操作——1月4日，山东临沂泰盛广场，一辆特斯拉汽车失控冲进厕所。司机描述失控原因是踩不动刹车所致。特斯拉客户支持回应称：车辆行驶过程中直至事故发生期间未见任何异常，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终导致了事故发生。

“甩锅”给女性车主刹车力量弱——1月7日，北京的陈女士花82万元购买的特斯拉汽车，提车刚满一个月就连撞两车。陈女士质疑，20码的车速19米内无法有效刹车，可能是刹车失灵。特斯拉客服则称刹车没问题，是女性刹车力量弱，并表示可起诉后调阅后台数据。

“甩锅”给燃油车——2018年5月8日，美国佛罗里达州一辆特斯拉Model S撞上了混凝土墙并起火，事故造成2人死亡、1人受伤。5月10日，特斯拉发表声明称，这起事故与Autopilot辅助驾驶系统无关。特斯拉发言人承认严重的高速碰撞事故可能导致特斯拉汽车起火，同时强调特斯拉汽车的安全性非常高，在美国，燃油汽车起火的可能性是特斯拉电动汽车的5倍。

特斯拉Model X 来源：特斯拉官网

事故的发生已经足够惊心，但更令消费者感到心寒的是，特斯拉的售后处理和公关态度。与此形成对比的是，特斯拉正疯卷全球市场尤其是中国市场的红利。

1月28日上午，特斯拉公布了2020年第四季度及全年业绩。财报数据显示，特斯拉已连续第六个季度实现盈利，并实现了首个全年盈利。

据特斯拉公布的2020年第四季度及全年交付报告显示：2020年，特斯拉共生产509737辆电动车，交付499550辆，中国市场表现亮眼，全年累计销量达到14.8万辆，占比高达29.6%。

在欧洲和美国本土市场销量不理想的情况下，特斯拉2020年销量实现“跨越式”增长，主要源于Model 3车型在中国市场的热销。但如果特斯拉日后仍坚持一贯的“甩锅”思路，还能持续享受市场红利吗？