意义：君迪2021年新车质量研究（IQS）结果，该研究延续了前些年的主题，包括信息娱乐系统方面存在的重大问题，以及平均每百辆车问题数（PP100）方面，豪华品牌车型出现的问题要多于主流品牌车型。君迪2021年新车质量研究显示，行业PP100的平均得分为162分，低于2020年。Ram品牌占据榜首，而克莱斯勒品牌则跌至最后一名。展望：新车质量研究中的排名仍然较为主观，车主们对于“东西坏了”以及“东西出了问题”之间的区别有些模糊。这项研究的好处之一是，作为一项年度调查，它随时关注车主对于各汽车品牌的反应，并有助于评估得分趋势。君迪表示，信息娱乐系统仍然是车辆质量问题高发区，其中最大的问题是在智能手机连接方面。

君迪日前发布了2021年新车质量研究（IQS），该研究延续了前些年研究的主题，包括信息娱乐系统方面存在的重大问题，以及平均每百辆车问题数（PP100）方面，豪华品牌车型出现的问题要多于主流品牌车型。

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君迪发布的年度美国新车质量研究，显示了针对2021年美国新款车型的车主在购车后90天内遇到的质量问题的调查结果。2020年，君迪重新设计了这项研究，在2021年研究时并未有进一步改变。这项研究的结果是基于新车车主对9个类别（信息娱乐系统；配置、操控和显示屏；车身外观；驾驶辅助；内饰；动力总成；座椅；驾驶体验和空调）223个问题点的回答得出的。在2020年，由于新设计的调查中增设了附加问题，因此PP100的数量急剧增加。2021年结果显示，PP100数量有所下降。本报告发现一些主要趋势在2021年继续延续，无论2020年调查如何变化，这些趋势已经持续了数年时间。2021年，行业平均PP100得分降至162，相比之下2020年和2019年的得分分别为166和93。2021年的调查于2月至7月期间进行，为期4个月；而前几年，调查是在2月至5月期间完成。2021年的调查包括了超过11.08万名2021款车型车主或租车人的回复。君迪称，这些受访者是在“车辆所有权初期”或车辆所有权90天后接受调查的。
君迪全球汽车质量副总裁Dave Sargent在宣布2021年新车质量研究结果的一份声明中就智能手机连接问题进行了评论，“当车辆和手机技术不能正确连接时，车主会陷入困境。今年的调查过程中，有很多例子表明智能手机技术在新车上并没有发挥预期的作用。随着越来越多的车辆搭载了车主想要的无线技术，研究显示，智能手机和车辆之间的连接问题越来越多，很多车主对此感到不满。”与2020年IQS一样，2021年的调查也纳入了特斯拉品牌，不过由于特斯拉不符合该研究的排名标准，因此这家电动汽车制造商并没有被列入正式排名。在2021年IQS中，特斯拉的PP100得分为231分，而2020年得分为250分；然而，君迪仅被授权对美国35个州的特斯拉车主进行调查。如果特斯拉正式参加排名，其PP100的得分为231分，排名倒数第三位，较2020年排名垫底的表现有所提高。

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君迪表示，自2011年以来，智能手机连接问题首次取代语音识别系统问题，成为新车车主最关心的问题，特别是随着汽车制造商增加无线连接功能后，有关苹果CarPlay和安卓Auto的连接问题。Sargent表示：“车主们想要无线连接功能，汽车行业对此也做出了回应。然而，这给汽车制造商和科技公司带来了更大的技术挑战。虽然汽车制造商通常会直接面对车主的愤怒，但这绝对是一个需要共同解决的问题。车主们并不在乎这是谁的错——他们只是希望自己的手机能和车辆连通。”信息娱乐系统仍然是报告中问题最多的类别，有25%的问题与信息娱乐系统有关，行业前十大问题中就有六个与信息娱乐系统有关。
在2021年IQS中，Ram、道奇和雷克萨斯都在得分上名列前茅，这对Ram来说是一次意义重大的胜利，因为Stellantis（前身是菲亚特克莱斯勒汽车）在过去这些年的调查中表现不佳。这是Ram首次占据榜首，并使2020年获得第一的道奇屈居第二位。在2021年调查报告中，君迪没有像以往那样对美国本土汽车品牌和进口汽车品牌进行比较。不过，在2021年，只有两个豪华车品牌（雷克萨斯和捷恩斯）的PP100得分高于行业平均水平，而有12个非豪华车品牌（Ram、道奇、三菱、日产、起亚、现代、吉普、雪佛兰、MINI、别克、丰田和福特）的排名要高于行业平均水平。大多数豪华车品牌的排名继续低于平均水平，在过去10年里，主流车品牌的排名相对于豪华车品牌有所提高。君迪表示：“在过去6年里，主流车车主提到的问题平均少于豪华车车主。豪华车品牌通常会给旗下车型配备越来越复杂的技术，这可能会给一些车主带来问题。”
2021年，现代汽车集团再次拥有最多的获奖车型（捷恩斯G80、现代Accent、起亚Forte、起亚Sedona、起亚Soul、起亚Sportage和起亚Telluride等共7款获奖车型）。丰田紧随其后，得到5个获奖车型：雷克萨斯RC、雷克萨斯RX、雷克萨斯UX、丰田Sequoia和丰田Tundra。第三名是宝马汽车，4个获奖车型分别是宝马2系、宝马X4、宝马X6和宝马X7。日产汽车有3款车型获奖：日产Altima、日产Maxima和日产Murano。通用汽车（凯迪拉克CT5和雪佛兰Corvette）和Stellantis（Jeep Gladiator和Ram 2500/3500）分别有两个车型获奖。今年得分最高的车型是日产Maxima，PP100得分为85分；2020年得分最高的车型是雪佛兰Sonic，PP100得分为102。2021年克莱斯勒的得分最低，PP100得分为251分，不过其母公司Stellantis的得分总体上有所提高。2021年，Stellantis旗下的Ram、道奇和Jeep品牌的排名均高于平均水平，不过阿尔法·罗密欧和克莱斯勒仍低于平均水平，菲亚特则未上榜。《汽车新闻》报道称，君迪的Sargent对Stellantis的得分评价道：“归根结底，这得益于Stellantis团队努力提升其产品质量的辛苦付出。也许10年前，Stellantis产品不是最好的；5年前，Stellantis产品的竞争力逐步提高，现在它的产品已经在行业中位列翘楚，尤其是对于Ram而言。打造一流的皮卡车型并不容易，Ram搭载了许多功能并推出了一系列改款车型。为了满足客户的需求，他们付出了许多的努力。皮卡车型能取得第一名的成绩真的非常令人印象深刻。”


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新车质量研究中的排名仍然较为主观，车主们对于“东西坏了”以及“东西出了问题”之间的区别有些模糊。这项研究的好处之一是，作为一项年度调查，它随时关注车主对于各汽车品牌的反应，并有助于评估得分趋势。君迪表示，信息娱乐系统仍然是车辆质量问题高发区，其中最大的问题是在智能手机连接方面。
君迪开展IQS已有超过30年的历史（2021年发布的是第35期），随着车辆特点的变化，新车质量调查也在不断发展。君迪目前用的调查问卷是2020年推出的第5代版本。埃信华迈警告称，相对于对车辆性能的客观评估，这些分数可能在一定程度上具有误导性，因为分数是基于新车车主报告的问题得出；不过，该研究也反映出消费者一段时间来对新车质量的看法。这一年的调查结果仅仅是提供了有关新车质量的一个速览；一段时间内相同问题PP100得分的变化可能会告诉我们行业的发展趋势，以及产品是否正在改善以满足消费者的期望。

我们认为，这个调查结果更多反映的是车辆的感知质量，而非实际质量或长期可靠性；不过，君迪也对车辆可靠性进行了单独的调查。IQS收集的用户报告问题主要是基于设计的问题、用户不喜欢或可能不熟悉的系统问题，以及机械故障或零部件损坏问题。随着时间的推移，扩展后的年度IQS调查将为高级驾驶辅助功能的研发提供深入洞见。不过，汽车制造商们也正在迅速解决其车型的设计缺陷和瑕疵，主要体现在信息娱乐系统领域方面的改进。


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