新型插电式混合动力 BMW X2 xDrive25e 难以与梅赛德斯 GLA 250 e 等更现代的竞争对手竞争

判决在尖端纯电动 SUV 时代，BMW X2 xDrive25e 立即显得过时了——但不是因为它的动力系统。它太不切实际，太不舒服，最终太昂贵。它的机舱和技术也无法与竞争对手的德国品牌相媲美。梅赛德斯 GLA 250 e 是一款出色的插电式家庭 SUV。

对于那些还没有准备好改用纯电动汽车的人来说，插电式混合动力车 (PHEV) 可以制造出出色的公司汽车。您不仅可以节省一包燃料成本，而且更换柴油可以削减您的实物福利 (BiK) 税单。

以宝马 X2 为例。根据官方测试，我们在这裡测试的 xDrive25e 插电式混合动力车的二氧化碳排放量仅为 40 克/公里，而 xDrive20d 柴油的排放量为 149 克/公里。仅 BiK 每年的差异就可能高达 3,600 英镑。

最佳混合动力 SUV - 标题图片插上电源，宝马声称在您需要使用汽油发动机之前，您将获得 32 英里的路程。实际上，我们看到的距离更像是 23-25 英里——但这仍然足以让大多数人完成日常工作或上下班通勤。这种距离与同级车差不多，尽管梅赛德斯声称 GLA 250 e 的距离接近 40 英里——尽管其电池尺寸相似。问题是，梅赛德斯 GLA 是一款更新的汽车，坐在裡面的那一刻就能感觉到。 X2 的窄屏幕位于仪表板的高处，半生不熟的数字仪錶盘和笨重的老式变速杆并不是时尚梅赛德斯的补丁。这两款车的质量通常都非常好，但 GLA 在外观和可取性方面对其进行了刻痕。

宝马后部的情况也没有改善。当然，X2 被设计为 X1 更时尚、更运动的兄弟姐妹，但无论如何，后面的空间都会受到影响。淨空特别差——儘管这不是 PHEV 独有的问题。行李箱的大小是可以接受的，为 410 升——比 GLA 大 25 升——并且在宝马的行李箱地板下有充电电缆的存储空间。然而，Merc 在座椅向下时具有优势，这在很大程度上要归功于其四四方方的形状。

X2 xDrive25e 依靠电力运行，与您期望的插电式混合动力车一样安静。也就是说，你走得越快，道路噪音就越明显——尽管我们希望这在较小的车轮上会更好；我们车上的 19 英寸轮辋和防爆胎无法提供最安静的驾驶体验。也不是最舒服的。在崎岖不平的道路上跳跃的趋势非常明显，而且骑行从未真正稳定下来。此外，转向比你想像的宝马要轻，虽然它足够精确，但感觉并不多。车身控制是一个强项——X2 一直是该级别中最锋利的汽车之一。

也很快；宝马声称在 6.8 秒内以 0-62 英里/小时的速度行驶，尽管三缸 1.5 升涡轮增压汽油发动机相对较小，但电动机和标准配备的全轮驱动使 X2 的步伐相当不错。变速箱是六速而不是许多现代宝马中的新型八速汽车，但它换档平稳，并且在你想要的时候足够光滑。当然，为了最大限度地节省潜在的成本，您需要尽可能频繁地插入 X2。通过 7kW 家用充电器完成此操作大约需要三个小时——这意味着它可以在三针插头上一夜之间轻鬆实现。根据您的电价，填充 10kWh 电池的成本可能不到 2 英镑。但请注意，最近的标价上涨意味着即使是入门级 X2 xDrive25e Sport 的价格也超过 40,000 英镑，因此私人买家将在前五年支付道路税溢价。像我们这样的 M 运动型汽车的成本略高于 3,000 英镑，但配备了更大的车轮，并为标准车型的气候控制、运动型座椅、电动尾门和卫星导航提供了定制的装饰。 Apple CarPlay 是标准配置，但 X2 仍然没有配备 Android Auto。

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