作为共享经济时代的新产物，共享单车不但引起了众多资本的狂热追捧，还促进了一系列新兴共享经济模式的诞生，包括已经出现的共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等。其中，共享汽车可以看作是共享单车的“升级版本”，在共享单车异常火爆的今天，共享汽车无疑成为下一个风口所在。

共享单车之所以火爆，简单来说，主要是因为以下三个原因。

第一，技术应用达到了应有的水平，这是前提。经过几年发展，互联网已经彻底改变了我们的生活方式，成为不可或缺的一部分，而共享单车正是其中的一大成果。

第二，“最后一公里出行”存在痛点，这是需求。虽然四通八达的地铁和公交线路，大大满足了人们对于出行的要求，但在地铁和公交不能到达的“交通末梢”，仍然存在痛点——人们希望能有一种便利、廉价的方式去解决这个问题。在巨大的市场需求面前，共享单车的到来算是顺应了发展潮流。

第三，政府的支持，这是根本。实际上，针对人们的出行问题，政府也曾通过投资公共自行车、设立网点的措施来解决，但由于网点太少，覆盖区域有限，远不及共享单车来的便利。从另一个角度来看，站桩式公共单车算是共享单车最早的竞争对手，客观上促进了共享单车的发展。

由此看来，共享单车的成功带有明显的时代特征，是在特定时代下孕育出的果实，而共享汽车恰恰也满足了以上所有条件：共享汽车的到来不仅很好地解决了远距离出行的问题，还大大满足了无车人群对于汽车的使用需求。同时，政府也通过颁布关于共享汽车的相关政策，在一定程度上支持共享汽车的发展。

不过，因为汽车本身的复杂性远远高于单车，即使具备和共享单车一样的条件，想要成功却也不甚容易。

首先，汽车造价远远比单车要昂贵的多，而且车辆的投放、保养还有维修等运营成本极高，如果没有足够的资金实力做支撑，很难出现和共享单车一样的火爆局面。

其次，即使共享汽车的最终目标是减少私家车出行、缓解拥堵交通，但在发展初期私家车上路数量不会减少的情况下，共享汽车只会加重道路的拥堵状况。此外，由于城市停车位紧张，共享汽车的到来还加剧了停车难这个问题。

最后，共享汽车的使用门槛也比共享单车高。大部分共享汽车APP的用户协议明确规定，用户需要具备有效驾照且拥有6个月以上的实际驾龄。除了驾照这一硬性条件外，与共享单车相比，用户在使用共享汽车时，还要考虑交通事故和违章等突发情况。

所以说，共享汽车想要复制共享单车的成功，有很大难度。至少从目前来看，还有许多问题需要解决。