7月3日，中国一汽副总经理王国强（右）与百度集团总裁陆奇（左）代表双方企业签署战略合作框架协议 。
百度自动驾驶软件Apollo（阿波罗）系统的首位整车厂小伙伴亮相。
7月3日，中国一汽与百度签署战略合作协议框架，双方将在车联网产品、自动驾驶、品牌推广及创新营销、云服务等领域展开合作。
一汽还将深度参与百度Apollo计划，在自动驾驶、智能网联和智慧交通领域展开技术共建。
中国一汽集团副总经理、一汽轿车（000800）董事长王国强称，一汽已经在智能汽车规划决策、机电一体化综合控制、软硬件集成等方面有搜进展，逐步从制造商转型为移动出行服务提供商。
市场人士分析，一汽早就有布局智能驾驶和车联网的需求，心态较为开放，和东风合作研究前瞻技术、与百度合作布局车联网，都有助降低成本。对于百度来说，提供智能驾驶系统，比起亲自造车，更有助发挥优势。
2015年，中国一汽曾发布智能网联创新技术路线“擎途”战略，计划在2025年，让高度自动驾驶技术整车产品透露率达50%以上。
在今年6月的股东大会上，一汽轿车副总经理张建帮提出，一汽改变原有过于倚重工程师的造车理念，从市场需求出发，完善用户画像，重点优化车辆智能驾驶、互联功能，并明确了车机互联、智能驾驶领域未来三年的技术储备路线图。
百度集团总裁陆奇认为，智能驾驶单打独斗行不通，通力合作才是行业趋势。
陆奇称，百度将以自动驾驶、车联网、大数据方面的能力与中国一汽的硬件及产业链优势进行资源互补。
陆奇补充道，伴随着合作伙伴的加入，将提升技术创新和迭代速度，促进智能驾驶时代的尽早到来。
“Apollo”的更多小伙伴，或将于近日亮相。
按计划，百度将于7月5日在百度AI开发者大会上，宣布其自动驾驶软件的首批整车合作伙伴，奇瑞汽车在列。
路透社援引分析师评论称，（百度落子自动驾驶系统）这很有可能是技术导向从加州转向中国的拐点，短期内对于硅谷人才的依赖尚存，但伴随中国自身科技实力的增强，硅谷的优势将逐步消失。