中国汽车纵横网了解到，从2016年以来，共享单车的发展非常迅速，服务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透。“公共交通+共享单车”为市民出行提供了经济高效的出行方案，但其背后也存着运营管理问题，亟待出台相关行业标准。

近期，由上海、天津自行车电动车行业协会共同发起制定的《共享自行车第一部分:自行车》、《共享自行车第二部分:电助力自行车》和《共享自行车服务规范》三项行业团体标准将正式发布，引起了整个行业关注。这将为共享单车的发展确立行业标准，同时也预示着，共享电助力自行车的春天就要来了。

我们注意到，三项团体标准中除了共享自行车，还重点提到了一个新名词“电助力自行车”。

电助力自行车是一种既拥有自行车的轻巧和便捷性，又能够有效解决费时、费力问题的个人交通工具。相对于电瓶车、电动车来说，最大的区别在于它以传感器感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的大小进行判断，进而提供相应的动力支持。

在互联网和大数据背景下，共享出行消费市场进一步细分，行业观察家认为，电助力自行车或将成为下一个共享经济爆发点，在政策标准规范下，电助力自行车领域极有可能迎来新一轮的洗牌和新品牌的诞生。

共享电单车新标准的政策向电助力倾斜

共享电助力自行车作为新兴事物，在国内较为鲜见，其相关执行标准的出台，说明共享电单车新标准政策向“电助力自行车”倾斜。

我们知道，电动车速度是要快一些，但是速度过快不见得是好事情，不论是对行人还是驾驶者，在安全性上都是一个挑战。电助力自行车就不一样了，它是借助使用者自身踩踏的力来工作，速度相对较慢，而且平稳。《标准》明确规定共享电助力自行车在骑行速度高于4km/h时，方可启动电机助力，其启动速度应当逐渐而且平稳的进行。这种自行车安装的有“辅助动力系统”，这种交通工具，对于白领和城市上班族们来说，或许是上班通勤的最佳选择之一。

《标准》为何要规范和鼓励共享电助力自行车？

可以说，目前的法律法规政策之内，电动车还处在一个非常尴尬的位置。一方面，由于它属于非机动车，只能够在非机动车道骑行，缺乏有效管理，另一方面，驾驶电动车的人也会因为速度过快而发生交通危险，因此政策并不鼓励发展共享电动车。

电助力自行车和电动车有本质区别，假如有这样一种新的交通工具，在某种程度上能代替电动车出行，同时又不会像电动车一样被政策限制，而且它还是环保的、可锻炼身体的交通方式，这就是电助力自行车。电助力自行车速度不快、省时省力，既提升了自行车速度慢这块短板，同时也避免了电动车的危险性，在城市出行中，电助力自行车展现了自己独特的魅力。电助力自行车需要“人力+电力”的混合动力驱动，骑行方式与骑自行车没什么区别，电助力完美解决了骑自行车费力的问题。

共享出行领域，共享电助力自行车或将爆发

宝驾出行旗下“小蜜单车”根据国家分享经济指导意见，正不断进行创新，目前，小蜜电助力自行车处于试运营的阶段，它将是重要的产品线和未来共享出行布局的方向之一。随着移动互联网的进一步发展，小蜜单车不断整合产业链上下游的资源，共同营造一个健康有序的移动自驾生态圈。宝驾出行旗下的“青鸟出行”平台，正是基于共享模式而推出的互联网平台，致力于整合主流共享单车、电助力单车品牌，最大限度的调用共享单车资源，打造一站式服务平台。一个APP可以解锁多个单车的模式，包括小蜜电助力自行车、小马单车等，这也成为政策鼓励的发展方向。

共享出行已经入白热化竞争阶段，面对也来越多的共享交通工具，出行选择的范围大大增加。就目前来看，共享电助力自行车作为新兴产品，投放数量、投放范围远没有共享单车广阔，现在还是一个起步阶段。然而共享电助力自行车的出行方式必将抓住不少用户的心，在共享出行领域，共享电助力自行车或将爆发。共享电助力自行车势必对以ofo、摩拜为首的共享单车造成不少威胁，就让我们拭目以待吧。