英国财政大臣菲Philip Hammond宣布在下一财年预算中进一步支持自动驾驶技术发展。与此同时，英国Autodrive宣布将开始对自动驾驶车辆进行路测。

IHS Markit 观点

意义：英国财政大臣在本周晚些时候宣布的这些措施，将是英国政府支持推动自动驾驶技术发展的最新举措。

展望：虽然这份预算报告重点推出了发展汽车行业的积极措施，不过由于政府计划减少车辆尾气排放，预计对于柴油车的限制也将有所提高。

英国财政大臣Philip Hammond在11月22日（星期三）宣布，英国政府将进一步推动自动驾驶技术发展。据法新社对财政办公室发布的预算报告的初步分析显示，这些措施中包括行业监管改革，英国将在2021年全面允许自动驾驶汽车合法上路，预计未来自动驾驶汽车产业价值将达到280亿英镑（合370亿美元）。Hammond还在BBC的Andrew Marr节目上表示：“有人会说这是一个大胆的举动，但如果我们希望英国引领下一场工业革命，我们必须拥有这些技术。”当他在节目中被问及司机可能面临潜在失业问题时，他说国家不能“逃避改变”，政府必须让人们具备“从事新职业”的技能。

据相关报道，自动驾驶项目英国Autodrive表示公司已经在城市道路上开始测试其自动驾驶技术。根据公司的一份声明称，合作伙伴捷豹路虎（JLR）、福特和印度塔塔汽车的欧洲技术中心（TMETC）在英国考文垂联合开展了一系列车联网功能测试。

测试的功能包括：

紧急车辆警告（EVW）：紧急车辆向正在接近的联网汽车的驾驶员发送信息，以便为其让路。

十字路口碰撞警告（ICW）：由于与其他车辆碰撞的可能性高，在车辆进入交叉路口时提醒驾驶员。

车内标志（IVS）：直接向车载显示器发送关于道路状况、拥堵或其他事件的信息。

电子紧急制动灯（EEBL）：当前车突然刹车时，提前警告驾驶员，特别是驾驶员由于天气条件、路面布局或其他车辆阻挡而无法看到车辆的制动灯时。

绿灯最佳速度咨询（GLOSA）：将信号灯信息发送至联网汽车，计算车辆接近信号灯的最佳速度，潜在地减少红灯停车次数，提高交通流速并减少空载车辆的尾气排放。

十字路口优先管理（IPM）：当两辆或多辆联网汽车到达没有优先标志或交通信号灯的十字路口时，分配优先通行顺序。

协作停车场：提供有关附近或靠近驾驶员最终目的地的空闲停车位的实时信息。

同时，JLR和TMETC将在真实道路环境下开展自动驾驶车辆的技术试验。但是，在试验过程中他们将始终配置一名操作人员。

进一步的测试定于明年初在英国考文垂和米尔顿凯恩斯举行，随后于2018下半年在这两个城市举行最后一系列的公路示范活动。

展望和意义：

英国财政大臣在本周晚些时候宣布的这些措施，将是英国政府支持推动自动驾驶技术发展的最新举措。英国政府已经为多个自动驾驶项目提供资金，以推动其发展（包括英国Autodrive），并咨询一系列部门寻求将其推向市场的最佳办法。在复杂的自动驾驶技术方面继续取得进展的同时，允许自动驾驶车辆在未来三年内上路的相关规定也表明，保险公司在自动驾驶技术的投保方面也已经取得了进展，此前保险公司对于仓促推动自动驾驶车辆上路表示严重担忧。尽管这项技术可以带来安全保障，但责任问题也随之而来，尤其是在有人类驾驶员驾车发生事故的情况下。建议包括在传统汽车保险上增加附加保险以及让自动驾驶车辆的驾驶员承担正确使用技术的责任，这两种建议都将阻碍消费者使用自动驾驶汽车的兴趣。因此，如果由JLR和Direct Line参与的新项目能够取得成功，这将会对相关保险规定的最终形成非常重要。

但是，尽快这份预算书重点提到了发展汽车行业的积极措施，不过这也意味着Hammond也正计划限制柴油乘用车的使用。据说考虑出台的措施包括对销售柴油乘用车征收额外费用；提高柴油燃料税的同时减少汽油燃料税；以及对购买尾气超标二手柴油车的消费者征收附加税费等。可以看到，英国逐渐衰退的新车市场对柴油发动机的抵制情绪越来越高，这可能会给那些低收入人群和小型企业带来打击，可以预见这些措施将很难受到欢迎。不过英国政府必须进一步采取措施来减少二氧化氮的排放现在唯一的问题是，是否可以在减少尾气排放的同时对选民的影响降低到最小。