12月11日至13日， 2017中国智能汽车大赛（CIVC）在上海F1国际赛车场和国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区举行。

本届大赛在工业和信息化部电子信息司、上海市经济和信息化委员会、嘉定区人民政府的指导下，由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同主办，中国汽车技术研究中心情报所、全国汽车行业生产力促进中心、国家智能网联汽车(上海）试点示范区共同承办。

上海市经济和信息化委副主任傅新华、上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟出席大赛开幕式并致辞，傅新华副主任宣布大赛开幕。比赛同期还举办了“ICV国际论坛”和“2017CIVC学术交流会”，百余位各国嘉宾共同讨论智能汽车领域关心的热点问题。

CIVC中国智能汽车大赛自2016年起举办，定位于中国最权威的智能汽车测评平台和中国汽车智能化发展的风向标，旨在通过立体化、全方位、实践性的测评与论证，为行业提供权威、公正、第三方的测评服务，从而推动我国汽车智能化快速发展。大赛旨在搭建自主平台，服务自主传感器、自主操作系统、自主品牌汽车等产业发展。

本届大赛秉承“智能改变世界，创新驱动未来”的理念，围绕无人驾驶组、智能辅助组、信息安全组和离线测试组四个组别进行，其中无人驾驶组比赛是国内首次在专业赛车场举办无人驾驶汽车比赛。本届大赛共有12支车队参加无人驾驶组，8支车队参加智能辅助组，30余支车队参与信息安全组及离线测试组。参赛车队来自传统汽车企业、高校、科研院所以及新兴互联网企业。

2017 CIVC中国智能汽车大赛作为国内首个采用市场运作方式的智能网联汽车比赛，得到了中国联通、华为、图森未来、红帽、长江汽车、金旅客车和汽车.创新港等的支持。

2017中国智能汽车大赛无人驾驶组赛事在上海F1国际赛车场举行，共吸引了来自科研院校及企业的12支队伍参赛。设有远程召唤 、启动任务、S弯行驶、行人避让、直线加减速、超车变道、跟车行驶、施工绕行、环岛掉头、非机动车避障、自动泊车11个项目，考验无人驾驶车辆感知、决策和执行的综合能力，如何能够准确识别前方的障碍物以及交通标志、车道线等，并根据车辆周围场景进行合理决策，并正确执行，完成超车、避障等行为。

国内无人驾驶比赛首次使用专业赛车场地。

此次比赛是国内无人驾驶比赛首次使用赛事级别的比赛专用跑道，能够满足无人驾驶车辆的多种测试工况。专业的场地设置保障了本次无人驾驶赛事的竞技水平，有利于打造中国无人驾驶汽车测评的风向标，有利于促进各参赛队伍间的良性竞争，积极响应了人工智能国家战略，服务于上海科创中心建设。

无人驾驶比赛首次与国际专业汽车赛事标准接轨。

此次无人驾驶挑战赛首次引入国际专业赛事的运营模式，参照国际赛事标准，设置了高达100万元的总奖金，重点奖励无人驾驶组、技术领先、科技创新的参赛团队，大大提高了赛事对抗性，促使各参赛队伍展示其无人驾驶方面的最新成果和最高技术水平。此次大赛还设置了全程直播与专业解说，大大提高了大赛的趣味性及观赏性，进一步提升了智能网联汽车的市场接受度，推动构建中国智能网联汽车和无人驾驶产业良好的生态环境。

赛事全面考核无人驾驶车辆实际环境下的能力。

超车变道项目涉及毫米波雷达的测速、图像中的模式识别、多传感器信息融合、车道线识别以及盲区预警等技术，行人避让项目需面对行人高形变能力的挑战，加之根据中国实际交通情况重点设置的非机动车避让项目，使得本届赛事的难度较以往大大提高。作为全球首个构建对无人驾驶车辆“手脚”、“眼睛”和“大脑”的系统测评能力的无人驾驶赛事，本次无人驾驶赛事全面综合考核了无人驾驶车辆信息识别、分析、决策、控制的能力。

多种顶尖测试方法首次应用于智能汽车赛事。

中国智能驾驶全息场景库及DSG移动平台车等测试设备在国内首次应用于赛事，给自主创新提供最高顶尖的技术支持平台，加快推动国内企业的技术突破。此次大赛中“昆仑计划”中国智能驾驶全息场景库为赛事提供了场景来源，而大赛也进一步实际验证了“昆仑计划”的测试能力。

2017中国智能汽车大赛既突出科技引领，打造国内最顶级的专业国际化无人驾驶赛事，又兼重产业化发展，设置智能辅助驾驶组、信息安全组和离线测试组。测试场景增加至30余个，并设置4大随机干扰因素，形成更加完备、更加系统、更接近真实的测试环境。增加了道路湿滑、预警视距影响下交叉口车辆冲突避免、前方拥堵等18个测试场景，道路车辆干扰、行人通过干扰、GPS及电磁干扰、天气干扰等4种随机干扰因素。全面覆盖行驶安全类、出行效率类、信息服务类、汽车服务类等各类型场景。

本届大赛信息安全组首次采用无线连接方式进行信息安全攻击，参赛队伍与待攻击车辆不能进行物理接触，采用自带设备以无线方式对车辆进行无限制攻击，根据参赛队伍所需攻击时间及攻击效果计算加权成绩。离线测试组采用参赛队伍自行设计算法和软件，识别组委会统一提供的虚拟场景数据库中相关内容，最终裁判根据参赛队伍识别结果的准确率进行评判。

“ICV国际论坛”作为国际交流平台，邀请了美国、日本、英国、德国、荷兰、卢森堡、泰国等多个国家的政府高层、企业领袖、专家、学者等百余人前来出席，就“汽车智能化时代的全球协同发展战略”、“汽车智能化时代的产业协同发展战略”、“无人驾驶领域政策法规与关键技术的探索与思考”、“智能汽车信息安全标准、测试与评价研究”四大主题，进行“汽车智能化时代”主题演讲和“智能汽车政策法规、关键技术与信息安全”专题演讲，智能汽车领域关心的热点问题进行研讨并形成研讨成果。

国家智能网联汽车（上海）试点示范区力争建设成为中国智能网联汽车先进技术研发、产品验证和展示发布窗口、标准规范研究制订和检测认证基地，以及智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地，重点打造6个核心功能平台和3个公共服务基地，建设成为全球领先的智能网联汽车创新中心。

示范区封闭测试区目前已完成近200个场景的建设，自开园以来，承接360余天次场地测试、500余次来访交流、50余天次智能网联汽车赛事与行业活动及300余次商业对接，已经成为我国智能网联汽车测试能力最全、技术水平最先进、影响力最大的窗口。在这些与国内外政府机构、企业、高校和行业组织对接中积累的经验，为中国智能汽车大赛的举办提供了服务保障。此次大赛作为封闭区国际交流工作的重要载体，推动封闭区进一步加强国际合作，提升全球影响力。

此次大赛示范区提供了符合国标的假人及非机动车场景。针对于行人避让及非机动车避让，按照2018版C-NCAP的AEB测试测试国标搭建场景，行人及非机动车场景能够复原穿行马路等多种工况的场景。示范区还为此次大赛提供了经过专业培训的裁判团队，其中无人驾驶组比赛裁判人员共32人，保障大赛的公平公正。

同时，作为智能网联汽车测试的软件支撑，“昆仑计划”中国智能驾驶全息场景库已经积累了近4000个交通事故场景，160余万公里自然驾驶场景，超过100小时1000人次的驾驶模拟器测试场景，通过1270组路侧设备以“上帝视角”获取的超过120小时道路冲突场景，80余类标准规范场景。本次F1赛场的无人驾驶组比赛的全部场景搭建均取自于中国智能驾驶全息场景库。

长江汽车正在试验开发的智能网联巴士应邀于中国智能汽车大赛首秀。长江汽车致力于正向开发更安全、更舒适、更方便、更经济的最符合客户需求的全新电动汽车，布局产业发展制高点，实现企业可持续的快速发展。长江汽车针对美国运营商研发的车联网技术已投放应用并批量出口美国，为世界500强物流企业提供定制化、四位一体的解决方案。有针对性地研发适合美国运营商的车联网技术并投放应用，批量出口美国，为世界500强物流企业提供定制化、四位一体的解决方案。