大中华区销量

2017年11月：-1.7%；现值288万辆，前值293万辆

2017年年初至今：+1.8%；现值2545万辆，前值2499万辆

2017年11月，大中华区共售出288万辆轻型汽车，由于过去两个月的销售基础较高，售出数量与去年同期相比下降1.7%。具体来看，中国大陆轻型汽车销量降低1.6%，从去年的289万辆降低至285万辆，其中乘用车销量达252万辆，同比增长0.6%；而轻型商用车（LCV）销量达33万辆，同比降低15.9%。11月份轿车销量达122万辆，同比降低6.3%，运动型多功能车（SUV）销量达115万辆，同比增长8.9%，但多用途车（MPV）销量达33万辆，同比降低15.5%。

年初至今，中国大陆轻型汽车销量同比增长1.8%，从2457万辆增长至2502万辆。具体来看，乘用车销量达2142万辆，同比小幅上涨4.5%，而轻型商用车销量继续降低，从去年同期的407万辆降低至2017年的360万辆，同比降低11.6%。2017年1月至11月，由于小型发动机多用途车市场低迷，多用途车销量达121万辆，同比降低0.9%。年初至今，轿车销量同比降低2.1%，从2016年的1095万辆降低至1072万辆。由于需求强劲，越野车销量同比增长14%，从去年的834万辆增长至今年的951万辆。

2017年11月，国内汽车制造商的乘用车销量达98万辆，同比增长5.4%，市场份额由2016年11月的37.2%增长至2017年11月的39.0%。2017年1月至11月，国内汽车制造商的乘用车销量激增11%，从去年的704万辆激增至782万辆，市场份额从2016年11月的34.3%增长至2017年11月的36.5%。第四季度推出的运动型多功能车和多用途车新车型导致国内销量增长。

由于年初至今的表现高于预期，在12月份，我们增加了对2017年轻型汽车销量的预测。我们预计，2017年中国大陆轻型汽车销量将达到2802万辆，同比增长1.6%，其中乘用车销量预计将达到2404万辆，同比增长4.3%，轻型商用车销量预计将达到398万辆，同比下降11.9%。

大中华区产量

2017年11月：-0.96%；现值288万辆，前值291万辆

2017年年初至今：+2.40%；现值2501万辆，前值2443万辆

11月大中华区轻型汽车产量达288万辆，同比降低0.96%，而年初至今产量达2501万辆，同比上涨2.40%。11月中国大陆轻型汽车产量将达到285万辆，同比降低1.11%。2017年全年轻型汽车产量预计达2763万辆，同比增长2.1%。

11月份，中国大陆年初至今产量增长依然疲弱。就合资企业而言，现代和标致雪铁龙的产量将继续降低，年初至今的增长分别降低40%和35%。日本汽车制造商日产、本田、丰田均实现了高速增长，由于2016年基数较低及其富有竞争力的车型，年初至今产量同比分别增长18%、21%和9%。大众汽车和通用汽车保持稳定增长，年初至今产量分别增长4%和7%。就中国汽车制造商而言，吉利、广州和上汽的表现仍然令人印象深刻，由于运动型多功能车的普及和新车型的推出，年初至今的产量分别激增65%、41%和64%。相反，由于产品缺乏竞争力且品牌声誉相对较差，江淮、华晨汽车、比亚迪、众泰仍将在市场上面临竞争。

中国汽车流通协会每月发布的汽车库存预警指数显示，本月指数达49.8%，较上月小幅回落0.1%，但仍低于警戒线。在11月份，经销商为了刺激上个季度的销售而推出的促销活动、即将到期的减税政策带来的预售效应以及广州车展均刺激了销售需求。此外，要实现全年销售目标，经销商将不得不从汽车制造商那里购买更多的汽车。

11月份中国大陆乘用车产量将达到248万辆，小幅增长0.02%。运动型多功能车产量达114万辆，同比增长7.0%，仍将是总销量的最大推动力，D级运动型多功能车保持两位数增长，达26万辆，同比激增51.1%，这表明中国消费者的偏好正在转向更大型的运动型多功能车。由于2016年基数较高且2017年销量疲软，预计汽车产量将继续缩减至121万辆，同比降低4.3%。除了一些潜在的多用途车消费者倾向于购买外观、动力系以及舒适特性更好的多用途车之外，由于2016年1.6L以下多用途车的预售效应，多用途车产量将继续减少至13万辆，同比降低13.5%。

11月份中国大陆轻型商用车产量达37万辆，同比降低8.0%。厢式货车和平板车式皮卡车销量疲软，分别为16.9778万辆和15.9754万辆，降低14.7%和8.3%。自实施欧盟五国规定以来，厢式货车和平板车式皮卡车的价格上涨，价格敏感型消费者更加不愿意购买，出口量的下降使这一情况更加恶化。预计皮卡车产量将达到4.3391万辆，同比增长35.6%。皮卡车以前仅在城市使用，属于商业车辆。不过，目前六个省已经放宽了限制，这将导致2017年皮卡车销量回升。