在智能驾驶领域继续发力，今年上汽自主品牌智能驾驶汽车率先量产落地妥妥的。

3月13日，上汽集团与奥地利网络与安全控制解决方案供应商TTTech Computertechnik AG（以下简称“TTTech”）举行合资合作签约仪式。

上汽集团与TTTech将以50.1:49.9股比成立合资公司，携手加快推进智能驾驶中央决策控制器（iECU）集成开发，全面提升在智能驾驶领域的核心技术能力。

搜遍全网，小编发现TTTech真是“低调有内涵”，跟它合作的全是业界大佬。

TTTech专注于汽车、飞机和航空航天系统、能源生产、铁路运输以及工业流程自动化等方面的解决方案。

●早在2009年，TTTech的自动控制系统及确定性以太网就被应用在了波音787 Dreamliner上

●2013年，TTTech确定性以太网路技术被用到了NASA的载人航天器Orion MPCV上

●此外，TTTech还接了史上飞行速度最快的直升机Raider身上的“单子”

具体到汽车领域，TTTech专注于研发自动驾驶系统的功能安全、以太网解决方案、实时系统和复杂的软件集成。

在2017年法兰克福车展上，作为全球第一款L3级别的自动驾驶量产车，奥迪在新一代A8车型中引入了高速自动驾驶系统，应用了高级驾驶辅助系统（ADAS）的中央平台控制器“zFAS”，该控制器主要功能是进行传感器的全面数据融合。

zFAS解决了主动和被动辅助系统快速增长的性能需求。它还实现了例如在拥挤的高速公路上驾驶、停车等的新功能。

TTTech就是搭建奥迪自动驾驶“大脑”的主要操刀手之一，其确定性以太网IP解决方案满足了下一代ADAS应用越来越高的带宽和软件集成需求。

2018年拉斯维加斯CES上，三星电子、英伟达（NVIDIA）推出的自动驾驶方案都使用了TTTech自动驾驶安全软件框架MotionWise支持。三星斥资3亿美元成立汽车产业基金，首笔9000万美元就投给了TTTech。

此外，TTTech与英特尔合作为工业自动化开发基于FPGA的TSN（ime Sensitive Network，即时间敏感网络）解决方案。

FPGA（现场可编程门阵列）就是块橡皮泥，什么硬件电路都能模仿，万用IC，你想捏成什么样随你，捏的不行，可以重新再捏。TSN是对标准以太网的扩展，可为实时应用程序提供确定性和低延迟通信。TTTech可以说是高效率集成的大神了。

随着越来越多的互联网科技公司转向出行领域以及消费者购车观念的改变，传统汽车正在逐渐失去吸引力传，再也不能无视来自科技公司的冲击了，纷纷投资甚至收购出行领域的科技创业公司。

MG iGS自动驾驶演示▲

上汽集团早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并积极与Mobileye、英飞凌、中国移动、华为、英伟达、高通等国际领军企业开展战略合作，已在高速及城区智能驾驶技术、智能驾驶控制器技术、V2X整车应用关键技术、高精度地图技术方面形成了深厚的技术积累。

主动避障变道▲

路口主动避让▲

根据规划，合资企业将从事开发、制造和销售高级驾驶辅助系统和自动驾驶的电子控制单元以及相关组件，自产产品的销售、批发和进出口，为境内市场提供服务，包括市场开发服务、技术开发服务、技术咨询服务和售后服务。

合资企业生产的智能驾驶中央决策控制器将搭载在上汽今年率先推出的国内首款量产智能驾驶汽车上。

据悉，这款车很可能是呢过实现“最后一公里自主泊车”等智能驾驶功能的纯电动高端车型——“荣威光之翼”的概念车量产版本。这将为消费者带来颠覆性的全新驾乘体验。