看BBA如何秀实力简析S级/7系/A8科技配置-汽车纵横网

经过了一百多年的发展，现在的汽车早已不再只有交通工具这一单纯属性，如何更好的为人类出行提供解决方案，以及提供更舒适更便利的驾乘质感是现代汽车发展的重要方向。近些年，随着材料、互联技术的不断进步，汽车开始变得更加多元，这是发展必然，是时代所需，也是未来汽车的雏形。

在汽车圈，有三个品牌是国内消费者非常喜爱和看重的，也就是我们平常所说的BBA(奔驰、宝马、奥迪)，作为超级大厂，他们旗下的车型一直都是大家热议的话题。今天我们就以这三家厂牌中的旗舰轿车S级、7系、A8为例，来看看在科技和未来汽车发展上，有哪些趋同。

●渐成主流的自动驾驶技术

在自动化高度集成的现代社会，机器已经可以代替人类从事简单的劳动，随着人工智能的发展，自动驾驶技术迟早会登上历史舞台。而传统的德系三强在这方面也早有准备，旗舰车型均搭载了不同程度的自动驾驶技术，下面我们逐一来和大家进行讨论。

首先，关于自动驾驶技术的发展，您可以通过下面的小贴士来进一步了解，这会帮助您更好的理解后面将要谈到的内容。

Level 1 (驾驶辅助): 驾驶辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告。相关技术有：车道偏离警告（LDW），正面碰撞警告（FCW）和盲点信息系统；

Level 2 (半自动驾驶):驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让汽车自动做出相应反应。相关技术有：自适应巡航系统（ACC），紧急自动刹车（AEB），紧急车道辅助（ELA）；

Level 3 (高度自动驾驶):该系统主要是依靠汽车本身自带的传感器，通过对道路情况进行监测，从而让车辆可以在道路上安全行驶，但是这种情况必须在驾驶员监控的情况之下，并且汽车提供的自动控制行驶过程时长是根据周围环境发生动态变化的；

Level 4 (完全自动驾驶):汽车能够自己操作所有与安全相关的驾驶功能，并且可以通过互联网信息传输实现对道路状况及交通信号灯的检测，在这种情况下汽车可以完全实现自动驾驶，驾驶者只需给导航系统提供一个目的地，剩下的事情就完全交给汽车自己去处理，这意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网工作、休息睡觉或娱乐。

◆奔驰：更接近L3的自动驾驶

虽然新一代奔驰S级并没有以L3自动驾驶作为宣传卖点，但在传统汽车企业的量产车型当中，在我们可触摸到的汽车产品当中，新奔驰S级的技术储备和实际驾驶体验都给了我们L3自动驾驶落地的信心。

经过多功能立体摄像头以及雷达传感器的自动识别，新一代S级可以综合地图数据库与导航信息对道路情况提前进行预判，从而在进弯的时候主动帮助车辆减速，然后在出弯时恢复之前预设的行驶速度。这也就意味着，在地图、导航、雷达可信的情况下，你不太需要自己过多判断或干预汽车在弯道的速度控制，哪怕是一些颇有难度的弯角和一些高速弯。这台车有它自己的判断和对车辆极限的控制。你可以完全把脚抬起来，然后管好手中的方向盘。

在车速高于80低于180公里/小时的情况下，如果你打灯准备并线，主动式变道辅助系统则可以帮你探测路况是否允许换道，并且可以帮你直接完成这件事。

升级之后的立体摄像头与雷达传感器的监测范围已经提升到前方250米，ACC巡航的限距功能可以以高达210公里/ 小时的速度跟随前车，当然这在国内的驾驶路况条件下看上去似乎技术过剩了，但这不影响你拥有它。

◆宝马：增强型驾驶辅助

首先需要说明的是，宝马7系的这套自适应续航系统，并不是自动驾驶，也并没有将此功能宣传为自动驾驶，而是“增强型驾驶辅助功能”。

这套系统主要由ACC自适应巡航系统与车道保持系统配合而成，该系统使宝马7系可以在0-210公里/小时的时速限制内保持在车道中间行驶。

在特定情况下（比如固定车道内），宝马7系可以实现初步的自动驾驶，如果前方车辆速度长时间慢于本车，宝马7系会提供主动的转向支持，并加速进行超车。不过即便在这个过程中，宝马仍然不允许司机双手离开方向盘，车辆会对驾驶员的手部动作进行扫描，如果判断驾驶员双手离开方向盘，仪表盘首先会弹出提示，之后若没有后续的动作，这个增强型驾驶辅助功能将进入待机状态。

宝马的这套系统其实主要是降低了城市行车中脚部动作频率，拥堵路况下不必再陷入“油门-刹车-油门-刹车”这样的循环中。但对车辆方向的控制权还是交由驾驶员的。不过通过宝马与不同厂商（如英特尔、百度）等，它在自动驾驶上的突破会很快到来。预计到2021年，宝马就会推出完全自动驾驶的汽车。

◆奥迪：领先其他品牌的L3级自动驾驶技术

早在2015年的时候，奥迪就已经将自己的半自动驾驶技术公之于众。奥迪AI被美国汽车工程师协会（SAE）称为“有条件的自动驾驶”。它可在小于60km/h复杂道路下自动驾驶，驾驶员能够在车上阅读、浏览Pad、回复邮件等。遇到紧急情况时，车辆会发出接管请求，给驾驶员提供8-10秒的时间评估路况，然后重新控制车辆。作为较早投入到自动驾驶技术研究的车企，奥迪在自动驾驶技术上的优势大概可以列为以下三点：

①多维度的驾驶辅助系统

新款奥迪A8已是第四代产品，其拥有41款驾驶辅助系统，奥迪集团将其辅助系统分为三个套件：Park, City和Tour。他们将在不同路况中发挥自己的作用。而这些都将通过单独的控制单元来管控，奥迪是首家将各类功能都集中到中央域架构（central domain architecture）内的车企。未来的奥迪车型或许还将具备云端处理的能力，这会让信息的时效性得到最大程度的展现。

②人工智能与机器学习技术

械学习是人工智能的先决技术条件，其技术基础为数学及统计学。在大多数情况下，可通过运算发现相关的方式与规则，并在此基础上作出决策。在奥迪A4、A5、Q5及Q7车型中，奥迪配置了目标识别系统，旨在帮助实现监督式学习。在完成车辆生产前，就已执行完该学习过程。奥迪A8也采用了监督式学习，被用于实现目标识别。

奥迪人工智能交通拥堵导航系统会在某些特定情况下，接管奥迪A8的驾驶操控。只需在中控台上按压“人工智能按钮（AI button）”，若车辆在双向高速车道上的行驶速度低于60公里/小时行驶时，该系统将接管车辆的驾驶操作，管控车辆的启动、加速、转向及制动，便于提前应对紧急突发情况，如：与前方车辆距离过近（有追尾的可能）。

奥迪A8还能探查到空车位，这套人工智能远程停车导航系统创新之处在于，驾驶员可以在车外观看奥迪A8的整个停车过程。他们只需要打开智能手机中的myAudi应用，点击“奥迪人工智能”按键，就能启动相关操作。

③传感系统的精度和数量

新款奥迪A8配置了一整套新款传感器，包括12个超声波传感器、4个360度全景摄像头、1款前置摄像头、4个中程雷达、1个远程雷达、1个红外摄象机和激光扫描仪。凭借高度互联的传感技术，新款A8可实现自动应对车速限制、弯道、道路交汇点及环形道路并采取自动加速或制动措施。同还能够自动绘制导航系统提供的道路信息。

●没有最好只有更好各显神通的奢华配置

为了最大程度提升舒适性和奢华表现，德系三强各显神通。在各自新一代旗舰车型上，一些“超现实”的配置纷纷登场，这是一场关于“逼格”的狂欢，高大上的路上没有最好，只有更好。我们再分别来它们看看有哪些“土豪”配置。

◆奔驰：氛围模式调节、头等舱座椅、48V电气系统

奔驰S级为乘客提供了一套全球首创的舒适控件，并将车内的不同舒适配置融合成一个智能的整体系统，打造出清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式，当选定预设模式开启，驾驶者可一键搞定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至理想车内空间，并在10分钟预设模式的体验中消除疲乏、愉悦心情。