今天的标题叫骡子车，很奇怪吧，此骡子非彼骡子，不是马和驴杂交的骡子，知道你们很邪恶，看到杂交总想歪，漫谈君我第一次看也想歪了，哈哈！

此杂交是拿已有的车和正在开发的车组合，说起来还是杂交嘛！终究还是四不像的和骡子一个品种的车嘛，哈哈！

大家都笑了吧！

来

看个美女心情会更好！

心情好了，学起来才会效率高嘛！

今天就和漫谈君一起来看看：

Mule Car—骡子车—杂合车

传说中乐视超级汽车的 Mule car！

什么是Mule Car

Mule在英文里就是杂交、骡子的意思，Mule car就是指在产品开发初期，用现有车的白车身进行改装然后装上设计的底盘、动力总成，不同的车身和底盘杂交到一块儿，就是所谓的Mule car也可以叫做杂合车或骡子车。

试制Mule Car目的

在项目开始早期利用现有生产车辆，通过改装等方式安装新的发动机总成系统（包括新的发动机支撑，功能性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成）或其它系统。它的目的为在项目早期支持动力总成初始验证和标定工作（开发Mule Car标定）或特定系统的早期开发验证。

Mule Car的意义

自主动力总成的研发和整车搭载，对推进自主开发、降低整车成本及油耗都有着积极的影响。Mule car开发最主要的阶段是设计和试制；根据车型开发情况与Mule car用途的不同，各个公司各项目的Mule car车辆性能也有所不同。但总的来说，Mule car是新车型的模型状态，与真正的产品车还有很大差异。

Mule Car的特点

Mule car，是试制样车的一种，在全新平台的整车开发中需要制作。在整车开发的早期阶段，完成了动力总成、底盘等机械部件的基本开发之后，为了测试性能，使用手工制造零件或手工改制零件搭制的样车，用于零件空间的装配检查，以及汽车最初的性能数据采集而制作的一辆可以行驶的整车样车。Mule car可以是在某一辆参考车型上修改，将新开发部分的待测试样件安装上去；也可以是基于已开发的车身结构做部分样件，将待测试的样件安装上去，并借用部分参考车型上的零件拼装而成。

总体上，Mule car有以下几个特点：

①是一辆可行驶的汽车；

②应用在整车开发的早期阶段，是开发过程中的第一辆验证样车；

③主要是针对整车平台，为了动力总成性能、操控，部件运行等机械性能；

④对于非验证部分，可以借用其他车上的一些零件拼装，尤其是车身件（此阶段车身尚未开发完成）。

制作Mule Car的流程

数量：全新开发车型需在不同阶段制作，每个主机厂不一样，数量也不一样；

时间：具体描述见《全球整车开发流程（GVDP）详细解读》（点击可查看）。

开发方法

动力总成匹配的开发工作同新车开发所经历的阶段大致相同，都会经历设计、试制两个大的阶段。

方案设计

方案设计指定了Mule car试制的大方向，使整个试制工作可以有条理，有顺序，有效率地实施。方案设计按照开发流程来分，可以分成确定设计原则、整车总布置方案设计及系统方案设计三个阶段，如下图所示：

方案设计技术路线图

1.1 设计原则

由于Mule car的试制，主要是为了收集动力总成性能、底盘数据等。所以为缩短开发周期、降低成本及风险，在充分满足开发目标的情况下，设计原则为：

①通用性：

a）基于模块化进行动力总成的布置（发动机及附件通用，变速器、离合器通用，离合器壳体及操纵机构尽可能通用）；

b）尽可能少发生大型模具零件；

c）新开发的总成尽可能与基础车型零件互换；

d）充分共用现生产零件。

②拓展性：

a）预留为后续车型动力总成匹配的可行性；

b）整车电器架构采用公司内成熟体系。

③其他：

满足国家排放、油耗等法规要求。

1.2 整车总布置方案

对于新开发车型，整车总布置一般分类两个大项：机舱布置和人机布置，如表下图所示。

Mule car的布置工作主要是为了掌握动力总成与车身的匹配状况与问题点，包括确认动力总成环境件设计的合理性、静态空间间隙、动力总成生产线的装配性、维修性、安全性等。以尽量不变更车体原有部件，保证悬置安装点不变为原则，但对应新动力总成要求，与总成匹配的相关系统，如进排气系统、空调系统、操纵系统、悬置等，因需做匹配性设计，仍需变更。因此在动力总成骡子车总布置时，重点应放在机舱布置上。

机舱布置应遵从从主到次、从大到小、从重到轻的顺序进行，具体如下：

①布置动力总成；

②布置蓄电池、前级催化器及排气管、真空助力器带制动总泵、散热器等位置相对固定的零部件；

③布置ABS（ESP）控制阀、风窗洗涤液壶、ECU及TCU等位置相对灵活的零部件；

④排布各类管线；

⑤确定发动机下护板、发动机顶部装饰罩盖、机舱装饰罩盖的设计要求。

1.3 系统方案设计

以设计原则为指导思想，整车总布置为边界条件，各系统设计师开展零部件的详细设计。设计原则分解是通过如下图所示树状结构逐级分解。

以A车型Mule car进气系统设计为例，由于该车型搭载的动力总成，同样需要在B车型上搭载，所以专业在充分解析整车设计原则的情况下，提出了专业的设计原则：

①进气系统布置方案参考B车型；

②进气系统性能不低于B车型；

③满足整车布置的要求。

明确设计原则后，专业以此为设计边界进行设计指标的分析，最终确定进气系统的设计指标，如下表所示：

设计指标是执行设计的指导性思想，为设计专业开展零部件方案设计指明了方向，会体现在产品的细节当中，有利于保证产品的准确性。进气系统设计师在设计指标的指引下，提出零部件的设计方案构想，如下表所示，并以此为基础，逐步完善零部件的设计方案。

Mule Car 试制

2.1 样车试制要求

Mule car试制不同于全新样车试制，不必完全按照商品定义进行样车试制，只需要按照阶段性要求进行试制，下表所示为A车型Mule car试制的基本要求。

2.2 样车试制工艺

样车试制的目的是为了验证设计。如果能在较短时间内，以较低费用，试制出具备代表性的样车来验证产品设计，必将大大减轻产品开发的压力，支持产品更快投放市场。因此对Mule car试制来说，

试制工艺方案制定原则应遵守：短周期、低费用、具备代表性。

在此原则的指导下，往往选择量产件改制和快速成型这两种方式去试制零部件，对无法使用这两种方式去试制的零部件，才会选择投入一定的工装去试制，这样能使得样车试制的质量、成本、周期得到最佳匹配。

以A车型Mule Car为例，总共288种试制件，量产件改制的零部件占34%，比例最高，这样大大提高了样车的试制效率。

2.3 样车装配

样车装配三个阶段：

在Mule car装配之前，试制总装工艺人员会和专业师会针对Mule car与基础车不同或差异较大的部分编制相应工艺文件，工艺文件的编制方式无需按照生产线或者系统进行划分。

工艺文件的目的主要有两个：

一是指导现场的装配工作，保证现场的装配质量；

二是对重保项进行点检，确保可追溯。

实车装配过程中不可避免遇到零件不匹配，装配困难等问题。并且Mule car试制除了验证整车性能，测试样件可靠性外，更重要的是发掘设计问题。

所以实车装配过程中需要遵循的基本原则是：

①发掘设计问题；

②保证装配质量；

③满足试验要求。

Mule car装配完成后，需要对整个样车的状态进行检查和评价，主要包括力矩、油辅料加注、基本功能、保安防灾等。由于Mule car的造型、结构和最终商品车差异比较大，因此一般不做外观和感知评价。同时，为了更好地满足试验要求，使试验更具代表性，需要针对试验项目有侧重地进行检查。

总结

一款全新车型的开发，需要大量的资金及时间，而且乘用车的自主开发面临整车成本、油耗等压力。因此，在一款车型的生命周期内，更多的汽车厂倾向于基于成熟样车，不对其车身总体结构进行大的变更，匹配新的动力总成，大大加快新产品的市场投放。本文结合开发实例，对Mule car的开发方法进行简述，为动力总成匹配样车开发提供有效的手段，使得整个项目的开发周期能够得到有效控制，质量得到很好的保障。

说明：文中部分图片、信息来源于网络，

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