排量差0.1L，动力性能会不一样吗？理论上不会，它只会让强迫症患者感到心痒痒。

不过，个别车企研发出2.9T涡轮增压发动机，这种看似“不严谨”而有罕见的排量设定，却似乎有一种神秘的力量加持。

排量凑不齐整数，这不重要

2.9T涡轮增压发动机并不算什么新鲜事物，上一代沃尔沃XC90也搭载一台2.9T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，以当时的标准，这也的动力性能确实很不错。

问题来了，为什么不直接凑到3.0T的排量呢？排量越大，动力不是应该会提升吗？事实上，0.1L的排量差别，并不足以对性能带来多大帮助。大众的全新的1.5L自然吸气发动机，尽管排量比老款的1.6L发动机要小，但最终对动力性能的影响不会很大。

从工程师的角度来看，发动机排量没有凑整数的必要，毕竟气缸都是圆柱体空间，而2.9T和3.0T的差别，通常都会因为四舍五入而产生，其实不一定相差0.1L。

就如奥迪、保时捷的2.9T和3.0T发动机，事实上排量相差很小。而造成排量细微差别的原因，有可能是活塞行程以及活塞顶部造型的差异造成。

比3.0T更强！

很巧合，近年推出的2.9T涡轮增压发动机，虽然排量比3.0T涡轮增压发动机略小，但性能却远超3.0T发动机。奥迪与保时捷保时捷合作研发的2.9T V6双涡轮增压发动机就是最好的例子。

这款全新的2.9T发动机，沿用了保时捷4.0T V8双涡轮增压发动机的结构，某程度可以理解为4.0T发动机削减两个气缸的版本。反置式排气设计，让涡轮安装在气缸夹角当中，缩短了进气管路的长度，减少涡轮迟滞。水冷式中冷器，能够稳定控制进气温度，对动力输出更有保证。

由于采用全新的设计，因此性能上获得大幅提升，相比老款的3.0T涡轮增压发动机，足足有100马力的动力提升。而加速性能也有明显进步，以保时捷Panamera搭载的2.9T和3.0T发动机为例，搭载新款发动机的车型0-100km/h加速时间4.4秒，缩短了1秒多。

跟法拉利扯关系的2.9T

在阿尔法·罗密欧Giulia QV上面，同样搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机。这台发动机似乎有很多“秘密”，阿尔法·罗密欧很少宣传它的技术，但性能方面确实要比保时捷更强悍。

这台发动机据说是与法拉利共同研发，结构基础来源于法拉利488上搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机，技术上也有共享。虽然好像在跟法拉利拉关系，但它们确实都来自FCA集团。而实际性能也并非吹牛，少了两个气缸，排量减了1L，但最大功率依然可以达到510马力。

当然，这还未必是它的所有潜能，因为阿尔法·罗密欧后续还会推出强化版本，它将会加入E-Boost电子涡轮系统以及插电式混合动力系统，最终又几乎超过600马力。而为了全新GTV，很可能会搭载这款升级版的动力。