如果是三年前，我这篇文章一定会被人痛骂，亦或者我根本不会写出来这样的东西，因为三年前直喷时代还没有全面到来，国产车也都依附上一个时代留下的引擎下缓慢推进，但往日不同今日，现在的国产车发动机阵营已经全面革新，你所看到的国产发动机，早已经焕然一新。

有推翻就得重来，重来之后的国产车发动机阵营早已让不少人大吃一惊，当年的老大奇瑞早已不是领头羊，当年动力让人诟病的长城，也早已鸟枪换炮。

今天咱们就来聊聊国产1.5T发动机阵营中，主流的几台发动机表现。

我们选取了四台主流1.5T发动机，分别为长城GW4B15，奇瑞SQRE4T15B、长安JL476ZQCF以及上汽15E4E，这四款发动机对应最常见的车型分为别全新H6（1.5T直喷）、瑞虎7、CS75以及RX5。为了能更好的表达出看法，我们先来聊聊数据。

从账面数据上来说，四台发动机只有奇瑞最为落后，传统的电喷说好听是技术可靠，激进点是技术落后。其他三台都是缸内直喷，有一个更为出色的是上汽的这台是中置直喷。

技术不同使得动力表现不同，三台发动机长城以285牛米的最大扭矩摘得桂冠，同样有适配能力更好，更出色的涡轮辅助，日常用车感受全新的H6的确够强劲（那些还在说H6动力差的，真应该贴切试驾）。

其次CS75的这台全新直喷1.5T引擎最大马力、最大功率也都更加的出色，全新CS75还没有真正的上手，虽然账面数据与轮上数据还有一定的差距，但我相信不少消费者会选择MT手动版本，在大市场MT匹配能力差不多的情况下，CS75的1.5T+MT动力总成，会给我们惊喜。

最后就是上汽这台1.5T，RX5的1.5T车型其实动力表现平平，但胜在油耗表现上，具体上手感受要比瑞虎7稍强，更要比瑞虎8出色不少。这台中规中矩的引擎不再过多赘述。

对于这几台发动机，我想做几个总结

从账面以及实际驾驶感受上来说，长城足以媲美甚至是超越上汽，奇瑞具体感受倒数第一，因为无论是账面还是实际用车感受，奇瑞的发动机以及动力总成，目前都不能算得上主流，只能算得上“非主流”！

这不禁让人唏嘘，同样的1.5T发动机，曾经的王者奇瑞目前成为“亡者”，曾经被人歧视的长城目前翻身打胜仗。长城与奇瑞的差距是越拉越大。

那么奇瑞发动机有没有优势呢？有！

其一是奇瑞1.6T发动机账面数据的确够强，无论是马力、扭矩、功率都堪比奔驰1.6T，但很遗憾的是奇瑞全新的1.6T发动机喊了两年，我们依然没有看到它的身影，放空炮放卫星一次次让支持者失望。

其二是可靠性的确出色，奇瑞对多款发动机给出了史上无二的超长质保期限，虽然只是活塞、缸体、凸轮等核心部件的质保，但可见其对自己产品的信心。

一个是未量产投放的引擎，另一个则是在可靠性都在不断提升的市场中，打出的超长质保承诺。其实奇瑞发动机的这两大优势，消费者根本Get不到亮点。问题就来了，没有实质性的优势，消费者自然不会买单。

跳开奇瑞这个话题，其实国产车发动机现在足够强悍，当然仅仅是发动机表现上。因为整车的驾驶感受来自于动力总成与底盘系统，抛开底盘系统不谈，就单说动力总成的变速箱以及发变匹配上，国产车就有很长的路要走。

如何造出更棒的变速箱，如何把变速箱与发动机更好的匹配，这是两个难点。