占领A0级SUV市场有利位置的缤智，在面对年轻化思潮以及竞争对手汹涌来袭之际，不得不使出杀手锏。

无论是放在SUV市场还是放在更小一级别的A0级SUV，缤智所在的细分市场都是下跌的，这对缤智来说并不是一个太好的消息。

悲观者看到失落，努力者看到希望。作为2014年上市5年后迎来中期改款的新缤智，毫不犹豫地成为了后者，就像6月18日新缤智上市当晚广汽本田执行副总经理郑衡说的那样，凭借着新缤智更新的产品力和品质优势，无论这一市场如何变化，缤智将一如既往地成为这一细分市场的领跑者。

以12.78万元——17.68万元为售价区间的新缤智，除了保留了之前1.5L自然吸气发动机外，特别放弃了之前1.8L自然吸气发动机，首次搭载全新“地球梦科技”220 TURBO（1.5T）动力系统，这款发动机也是在思域和雅阁低功率版本上所搭载的同款发动机。这让缤智的动力性能从原来的136 Ps升级至177 Ps，百公里油耗将至6.1L，成为它此次中改最大的亮点和杀手锏。

在广汽本田的产品阵营中，新缤智也成为继续雅阁、冠道、凌派之后，又一款搭载T动力的产品，这无论是在排放要求，还是在年轻消费者对动力和经济性双重追求的满足方面，广汽本田对自我的又一次思考和革新。

另外新车不仅搭载了大尺寸全景电动天窗，带ACC、车道保持、预碰撞、交通标识识别等功能于一体的Honda SENSING安全超感系统，Honda CONNECT智导互联系统等高价值感科技配置，还带来新锐一目了然的先锋外观，新增绽放橙、电音紫两种潮流车色，充分满足年轻消费者对时尚与个性的追求。

就像是新缤智以一场极富新意的灵感WORKSHOP的形式迎来产品上市一样，缤智所在的A0级SUV细分市场领域，正是年轻消费者的聚居地。从2012年A0SUV初现端倪，彼时福特的翼搏、雪佛兰的创酷以及别克的昂科拉等产品异常火爆。2014年10月，广汽本田把握住了这一细分市场趋势，导入第三款全球战略车型和旗下的首款SUV产品缤智，迎来了一个时代的爆发，缤智与其他小型SUV追我赶，不仅成为SUV市场一道独特的风景线，也成为年轻消费者们入门车型的重要选择。

然而事实在于，缤智作为后来者，居上的优势一览无余。随着时间的推移，翼搏、创酷们因为产品力落后，不了解、无法满足年轻人的需求，相继被消费者们无情淘汰，而缤智却一骑绝尘，成为合资A0级SUV中的排头兵和领军者，也曾一度成为广汽本田的销量担当。

根据《每日汽车》统计发现，自缤智上市后的2015-2017年年间，缤智先后23个月成为广汽本田销量的主力军，更充当着广汽本田基盘稳固的核心力量，巅峰时刻最高月销量达到1.6万辆，截止新缤智上市，该车型累计销量已经突破60万辆。

然而时代在变化，缤智也并非一直躺在舒适区享受来自消费者的簇拥，特别是在面对年轻化思潮和A0级SUV市场不断洗牌之际，缤智无时不刻不感受到危机。一方面是自主品牌SUV的侵蚀，同等价位的情况下，消费者能够获得更大的空间和更高的配置；另一方面市场需求不断迎来新的变化，比如在舒适性、安全性、科技和互联领域的新潮流，也不得不推动缤智做出新从改变。

乘联会数据显示，A0级SUV每月都以10-20%的跌幅在逐步减少，已经连续下跌了数月，悲观者看到的是下跌，而乐观者看到的确实机会。分析A0级SUV下滑的原因，不外乎就是自主A0级SUV的洗清和淘汰，而合资品牌守住品牌和品质优势，市场需求依然存在。

在缤智每个月都以破万的状态继续充实A0级SUV市场时，来自大众和丰田们的目光也瞄向了这一细分领域，日产劲客、丰田C-HR、大众T-Cross等A0级SUV产品相继上市，包括美系品牌，也重新捡起了这一细分市场，就在半个月前，雪佛兰新一代创酷也换新上市，竞争压力以及对缤智带来的挤压不可忽视，新的战役也拉开帷幕。

占领A0级SUV市场有利位置的缤智，在面对年轻化思潮以及竞争对手汹涌来袭之际，当然不得不做出新的思考，特别是在上市5年之后的缤智，也是时候做出新的改变了。在市场格局即将发生改变之际，缤智必须要革新自己，走出舒适区，守住自己的领先优势。

所以新缤智来了，带着更先进的发动机技术和动力总成，带着更安全的科技化和人性化配置，带着年轻人更加喜欢的车内空间的静谧性，带着更加市场潮流的内外饰设计，欲再度树立合资A0级SUV市场新的价值获得感。

在2019年车市继续陷入寒冬的时候，广汽本田以32.3万辆的销量、18.3%的同比增幅领先日系汽车厂商，更领先行业整个大盘的走势，特别是以飞度、雅阁为代表的产品，其销量从增长为企业贡献了充足的动力。

不过在进入到生命末期的缤智，依然以4.2万辆的成绩为广汽本田贡献重要力量。毫无疑问，随着新缤智强大的动力总成及多项配置升级的加持，新缤智的新活力即将焕发，也将成为广汽本田旗下产品矩阵均衡发展，一同推动广本进步的典型代表。