正如车友头条此前所预判的那样，2月28日，日内瓦车展主办方正式宣布，因为新冠肺炎疫情的影响，2020年的车展正式取消。

一石激起千层浪。作为全球最重要的车展之一，日内瓦车展的取消，也让一些车企和观众措手不及。那么，本次大展的取消，将可能带来哪些连锁反应呢？

意料之外，情理之中

本次日内瓦车展的取消，其实早有先兆。

不单单是疫情的因素，本届车展一大早就爆出众多品牌不参加的新闻。据统计，凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等等至少13家车企早就宣布，将不会前往日内瓦。

一般来说，参与布展的品牌越多，车展就越有面子，消费者也就更愿意前来。作为欧洲地区主要车展之一，今年的日内瓦车展一开始就遭遇了这么多品牌的“抵制”，颇有些令人意外。

同时，本次车展还遭遇了环保组织“灭绝叛乱”的抗议。据称他们会计划破坏这场活动。该组织在上个月的布鲁塞尔车展上进行了示威活动。很显然，如果车展遇到突然起来的破坏事件，主办方也很难向外界交代。

在这样的三重打击下，日内瓦车展最终取消，也自然在情理之中。

车企扎堆在线发新车

日内瓦车展突然取消，应该说对一批车企还是造成了很多不利影响。

作为老牌车展，众多车企选择在日内瓦发布重磅车型，比如全新一代奥迪A3、中期改款的奔驰E级等等。据统计，这次车展原本将发布近90款车型，这其中不乏热门车型。

车展历来都是车企热衷于发布新车的重要场所。展会突然取消，这些原定计划好发布的90款车型怎么办？很多车企都会提前半年左右做好新车发布的计划。此前计划好的营销和宣传计划，也不得临时进行调整。

在这种情况下，众多车企都选择了“云发布”。简单来说，就是既然新车发布的日期无法更改，那就干脆在网络上通过视频、图片直播的形式对外界发布。

据不完全统计，3月3日当天，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、阿尔法.罗密欧、大众等品牌纷纷在线上发布新车。新款奔驰E级、宝马i4概念车、大众全新高尔夫、途锐R、奥迪全新A3、保时捷911等诸多全新旗舰车型争相发布。尽管少了现场看车的魅力，但通过视频的形式，消费者“云端看车”，也不失为一个好的选择。

当然，这样的发布会，和现场发布比起来，还是有很大差距，给人的感觉也并不直观。同时，车企也少了一部分原本在车展现场直接订车的客户。由于每个车企的新车发布计划都是一环扣一环，发布会后的市场营销也都是提前做好的，所以车企宁可”云发布“，也不能推迟。最多，等疫情过去，再在线下开展一波发布和试驾活动。

未来，这种”云发布“会成为主流吗？从目前的效果来看，可能概率并不大。毕竟，汽车这种强调体验感的东西，光看直播还是不行的。

中国车企”出海“受影响

对于试图打入国际市场的中国车企来说，日内瓦车展的取消，也让他们少了一个对欧美消费者进行品牌宣传的机会。

一般意义上，各大车展是车企亮相新技术和新产品的好地方，能树立自己的品牌形象，扩大自己的地区影响力。一场车展下来，会让更多的人知道了这个品牌和其发布的新车，但要想在车展期间获得大幅度的销量提升，基本是不可能的。简单来说，参加车展，就是车企尤其是车企之中的后起之秀”做口碑“的好时期。

从这个意义上来说，对于日内瓦车展，那些试图获得国际影响力的中国品牌，损失似乎要大一些。据了解，原本长安汽车和爱驰汽车都打算在本次展会期间有大动作。

长安汽车方面，是打算发布“引力”系列的第一款车型，也是一款SUV，其命名为UNI-T。作为一款向高终端市场进军的利器，长安汽车上下为这款车花费了不少心血，并对此寄予厚望。但可惜，车展的取消，让长安汽车错失了一次向全世界展示长安自主品牌实力的机会。

爱驰的情况也差不多。爱驰原本要发布全新电动SUV U6 ion，试图向欧美消费者介绍中国造车新势力的成就，但可惜疫情的影响，让爱驰的雄心最终落空。

不过，只要产品力足够，就算没有车展的加持，后续该热卖的还是会热卖。

在线营销会火吗？

应该说，在疫情面前，宣布取消举办的，日内瓦车展不是第一个，也不会是最后一个。此前，国内的北京国际车展就宣布延期举行，具体举办时间待定。显然，北京国际车展是在等待疫情何时结束。

目前，欧美等地的疫情呈现蔓延趋势，如果这样的话，4月的纽约车展，6月的底特律车展，或许也难逃取消或延期的命运。

同时，“云发布”以及疫情期间国内各大品牌的直播卖车的盛行，也不仅让人有所联想：“云卖车”会火吗？或者说，未来不需要实体店，车企就能直接在网上卖车吗？

我们不得不承认，随着5G的不断发展和智能设备的逐渐普及，类似于"云发布、云看车"、"线上VR展厅"这类数字化营销，对车企将会越来越重要。毕竟，突破了时间和空间的局限，消费者可以随时上网查看自己所喜欢的车型并进行“云体验”。但从某些网站推行多年的VR看车的接受度来看，大众对其接受度并不高。也就是因为疫情期间大家都无法出门，才会被迫选择网上“云看车”。

应该说，数字化营销、在线营销的重要性，将来势必会变得越来越重要，一如现在的广告大多投放在网站、新媒体端，报纸、杂志的营销企业越来越少做。但是，如果想着靠“云发布”、“云看车”就能让消费者下订，难度依然不小。

“根据我们从经销商等处了解的情况看，直播卖车依然还是热闹居多。看的人不少，但是愿意花钱订车的人没几个。”中国汽车流通协会的专家这样表示。

总结：从全球大趋势来看，大型国际车展的没落趋势已经很明显。对于车企来说，随着互联网时代的兴起，宣传手段变得更加多样化，而日内瓦车展为代表的国际车展收取的展位费居高不下，在车市低迷的大背景下，很多车企自动选择退场。可以想见，即便疫情好转，今年的车展也不会有过去那么热闹，而数字化营销方式的流行，也是大概率事件。但无论如何，好的产品，总会有人捧场。这一点，对于汽车品牌来说，永远不会过时。

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