综合种种迹象来看，首站进军欧洲早已成为板上钉钉，至于美国市场的提前布局，看似也已开始。

蔚来进军海外市场，早已成为众所周知的“秘密”，只不过这一次相关线索，与以往大家所知晓的有所偏差，不是欧洲而是美国。

近日，据海外招聘网站领英（linkedIn）信息显示，中国新势力造车蔚来发布了一则最新需求，其新设置了一个空缺的中高级管理人员岗位，希望应聘者能够带队拓展美国的市场业务，借此，不少业内人士及分析师认为，意味着蔚来可能要进军美国市场。

其实，早在去年11月2日，蔚来汽车“出海”欧洲的计划取得了实质性进展。目前，已经搭建起出口业务团队，相关事业部也在组织筹建之中，内部将其命名为“马可波罗计划”。

有知情人士透露，蔚来“出海”将从欧洲新能源市场开启，首站则是丹麦的哥本哈根，前者将在当地建立第一座NIO House，主推ES8、ES6车型两款车型，两年内的销量目标为7,000辆。届时，蔚来在欧洲建有两大研发中心，为其拓展欧洲市场提供了基础保障。

而蔚来出海业务的核心，与国内相同则是服务，比如一键加电、服务无忧等。此外，早在7月举行的成都车展期间，蔚来汽车创始人李斌接受媒体采访时就曾表示：“蔚来出海欧洲只是时间问题，而现阶段计划于2021年下半年开始出海，并计划2023年或2024年之前进入全球主要市场。”

今年1月举行的电动百人会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也曾表示，“如果疫情黑天鹅不过分恶化，蔚来有可能在2021出海，在海外销售。” 综合种种迹象来看，首站进军欧洲早已成为板上钉钉，至于美国市场的提前布局，看似也已开始。

不过需要知晓的是，无论欧洲还是美国，相关汽车行业的发展都已经历近百年时间，消费者对于本土品牌的认同感早已到了根深蒂固的境地。因此，基于这样的背景，蔚来想要从中抢夺新能源市场份额，难度可想而知。

好在从美国市场刚刚公布的2020新能源车型相关销量来看，除特斯拉一枝独秀占据绝对领先地位外，其它当地传统巨头实际上声量较弱，新能源转型的进程也慢于预期，而这恰恰给了亦如蔚来般“新入局者”一定的机会。

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